L'écurie Aston Martin aborde le Grand Prix d'Émilie-Romagne 2025 avec une mise à jour aérodynamique d'envergure annoncée par Andy Cowell (directeur de l'écurie), matérialisée par un nouveau fond plat et une carrosserie supérieure retravaillée.

Le plancher demeure, dans le cadre du règlement en vigueur, le principal générateur d'appui ; mais pour fonctionner de manière optimale, il dépend d'un acheminement précis et maîtrisé du flux d'air, rôle dévolu à la carrosserie. L'objectif affiché est double : produire davantage d'appui aérodynamique tout en stabilisant sa répartition dans les différentes phases de roulage.

Afin d'évaluer l'efficacité de cette évolution, l'équipe procédera à un test comparatif grandeur nature, avec une AMR25 équipée de la nouvelle spécification et l'autre conservant la précédente. Cette méthode de comparaison croisée, utilisée à Imola dès les premiers roulages, permet de tirer des conclusions fiables en neutralisant les variables liées aux conditions de piste.

Cette progression technique s'appuie également sur un renfort structurel : la soufflerie flambant neuve du AMR Technology Campus est désormais fonctionnelle. Si le package introduit à Imola avait été conçu en amont, l'outil a permis de peaufiner les derniers ajustements avant son déploiement. Ce tunnel de soufflerie, à la pointe de la technologie, constitue un investissement stratégique déterminant pour les saisons à venir.

Car au-delà de la simple recherche de performance immédiate, Andy Cowell insiste sur la dimension fondatrice de ces travaux. Les méthodes d'ingénierie actuellement testées sur l'AMR25, tout comme les évolutions organisationnelles en cours, préfigurent l'approche qui sera appliquée à la monoplace de 2026. Le développement en cours dépasse ainsi le seul cadre de l'exercice en cours : il s'agit de poser, dès maintenant, les fondations techniques, méthodologiques et humaines de la future génération Aston Martin en Formule 1.

Il y a 19 h

À l'occasion des 24 Heures du Mans 2025, Mercedes-AMG engage trois GT3 aux couleurs d'un glorieux passé. Les livrées spéciales, dévoilées cette semaine, rendent hommage à la Sauber-Mercedes C9, victorieuse de l'épreuve en 1989 avec Jochen Mass, Manuel Reuter et Stanley Dickens.

Les trois Mercedes-AMG GT3 alignées par Iron Lynx en catégorie LMGT3 affichent un design argenté rehaussé de détails distinctifs – jaune fluo, rouge et blanc – pour différencier les autos #60, #61 et #63. Le clin d'œil à l'époque Group C se manifeste notamment dans la teinte dominante et la simplicité graphique, évoquant les flèches d'argent qui ont marqué l'histoire de la marque à l'étoile.

Cette initiative s'inscrit dans une stratégie mémorielle assumée, alors que Mercedes renoue avec Le Mans via la nouvelle catégorie GT3 introduite en Championnat du monde d'endurance (WEC). L'objectif est clair : combiner performance et héritage, en capitalisant sur un passé prestigieux pour mieux affronter les défis contemporains.

Il y a 3 h

 Carlos Sainz

Williams 55

T
Carlos Sainz

 Informations personnelles

55
numéro permanent
178 cm
01/09/1994
30 ans

 Palmarès

212 GP
En F1 depuis le 15/03/2015
soit 10 années, 2 mois, 1 jour
3 non-participations
0 titre
de champion du monde de F1
4 victoires
1,89 %
27 podiums
12,74 %
6 poles
2,83 %

 Format Sprint

20 Sprints
0 victoire
5 podiums

 Saison 2025

P 13/21
7,00 points
0 victoire
/24 courses (0,00 %)

Casques de Carlos Sainz depuis 2017

2025

Williams
Casque de Carlos Sainz

2024

Ferrari
Casque de Carlos Sainz

2023

Ferrari
Casque de Carlos Sainz

2022

Ferrari
Casque de Carlos Sainz

2021

Ferrari
Casque de Carlos Sainz

2020

McLaren
Casque de Carlos Sainz

2019

McLaren
Casque de Carlos Sainz

2018

Renault
Casque de Carlos Sainz

2017

Renault
Casque de Carlos Sainz

Les brefs concernant Carlos Sainz

Carlos SAINZ | Williams

Interrogé par Gaëtan Vigneron (RTBF) sur un point statistique intrigant – le fait que chaque équipe ayant accueilli Carlos Sainz a progressé au championnat – le pilote espagnol a répondu avec fierté et pragmatisme.

"Oui, je l'ai remarqué. J'en suis fier, et j'espère poursuivre cette tendance, car je pense que c'est une bonne chose à avoir dans son parcours, surtout dans un sport aussi exigeant que la Formule 1."

Arrivé cette saison chez Wil...
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 Miami 2025

Carlos SAINZ | Williams

Le chantier du circuit urbain de Madrid vient officiellement de débuter, et qui de mieux que Carlos Sainz pour marquer le coup ? L'Espagnol, ambassadeur du futur Grand Prix, s'est rendu sur place ce vendredi, à un peu moins d'un an et demi de l'épreuve inaugurale prévue en 2026. Une présence symbolique pour le pilote Williams, sur ses terres, alors que le projet entre dans sa phase la plus concrète.

Carlos SAINZ | Williams
FIA

Avec déjà 19 points marqués après seulement trois courses, Williams a dépassé son total de la saison 2024 (17 unités). Mais James Vowles refuse de tirer des conclusions hâtives. "Il est toujours difficile de juger un niveau de performance, car tout est relatif. Pour donner une idée : il y avait 60 millièmes d'écart entre cinq voitures en Q3 la semaine dernière. Le peloton est incroyablement serré. Donc la Q1, ce n'est pas confortable. Vous vous q...
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 Bahreïn 2025

Carlos SAINZ | Williams
FIA

Carlos Sainz n'a pas encore trouvé son rythme de croisière chez Williams après trois premières manches globalement frustrantes, mais il reste calme et confiant quant à sa progression. Selon lui, il est illusoire de penser qu'un pilote puisse immédiatement donner sa pleine mesure dans une voiture totalement nouvelle.

"Eh bien, si vous vous attendez à voir le meilleur de Carlos Sainz dans une Williams dès la troisième course avec une nouvelle vo...
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 Bahreïn 2025

Carlos SAINZ | Williams

Carlos Sainz a écopé d'une pénalité de trois places sur la grille à l'issue des qualifications du Grand Prix du Japon, après avoir gêné Lewis Hamilton dans le virage 1 lors de la Q2. Le pilote espagnol, alors en tour de retour vers les stands, roulait lentement sur la trajectoire quand Hamilton, lancé à pleine vitesse, s'est retrouvé contraint de couper hors piste pour l'éviter. Très agacé, le Britannique l'a immédiatement signalé à la radio.

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 Japon 2025

Carlos SAINZ | Williams
F1

Carlos Sainz espérait un tout autre début de saison avec Williams, mais son Grand Prix d'Australie a tourné court. En lice pour les points, l'Espagnol a perdu le contrôle de sa monoplace sous régime de voiture de sécurité, évoquant une "montée soudaine de puissance" à la radio avant d'aller s'écraser contre le mur. Un abandon frustrant pour lui et pour son équipe, d'autant plus que la Williams semblait en mesure de rivaliser dans ces conditions p...
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 Australie 2025

Carlos SAINZ | Williams

Le pilote espagnol va bien mais a eu un "coup soudain de couple" au début du Grand Prix d'Autralie cru 2025 et s'est sorti dans le mur sur le circuit de l'Albert Park.
 Australie 2025

Carlos SAINZ | Williams
FIA

James Vowles souligne l'impact positif de Carlos Sainz chez Williams. L'Espagnol apporte son expérience et sa méthodologie, aidant l'équipe à progresser sur le plan technique et organisationnel. Williams montre un bon rythme, mais Vowles reste réaliste sur la hiérarchie : l'objectif est de se rapprocher des top teams sans surestimer leur position actuelle.

"Sa capacité à communiquer sur ce qui se passe dans la voiture est fantastique, tout com...
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 Australie 2025

Carlos SAINZ | Williams
FIA

Sainz entame une nouvelle ère chez Williams après son départ de Ferrari. L'Espagnol met en avant la motivation et le travail de son équipe pour progresser au fil de la saison. Il insiste sur l'importance d'une adaptation rapide.
"Oui, c'est clairement un bon début. Comme je l'ai souvent dit, tout a commencé avec le test d'Abu Dhabi. Dès que je suis monté dans la voiture et que j'ai commencé à travailler avec les gens qui allaient être mes collèg...
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 Australie 2025

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