Audi et BP ont annoncé un partenariat stratégique en Formule 1, alors qu'Audi se prépare à entrer dans la compétition reine du sport automobile en 2026 avec les nouvelles réglementations techniques de la FIA, mettant en avant l'électrification et les carburants durables avancés.

BP et sa division de lubrifiants, Castrol, contribueront à optimiser les performances de l'unité de puissance Audi F1 grâce à des carburants co-développés et des lubrifiants spécialisés.

BP développera et fournira à Audi une gamme de lubrifiants et graisses sur mesure, y compris le Castrol EDGE pour le moteur V6 turbo allemand, ainsi que des fluides Castrol ON pour les composants électriques de l'unité de puissance.

En plus de la collaboration technique, BP devient le premier partenaire officiel de l'équipe d'usine Audi F1, avec des droits de marketing et de branding pour les marques BP, Castrol et Aral.

Andreas Seidl, PDG de l'équipe Audi F1, s'est réjoui de ce partenariat, soulignant qu'Audi et bp ont toujours collaboré avec succès dans le sport automobile. Nicola Buck, vice-présidente senior marketing de BP a exprimé sa fierté de voir Audi choisir BP et Castrol pour leur entrée en Formule 1. Adam Baker, PDG d'Audi Formula Racing GmbH, a insisté sur l'importance de ce partenariat pour le développement de carburants durables en vue de la saison 2026.

Il y a 13 h

Pour le Grand Prix de Hongrie 2024, Pirelli a opté pour les mêmes trois composés les plus tendres que l'année précédente. Le C3 sera le P Zero blanc dur, le C4 le P Zero Jaune moyen et le C5 le P Zero rouge tendre. Cette sélection est un cran plus douce par rapport à la saison où les pneus de 18 pouces ont été introduits. La gestion de la surchauffe sera cruciale, en particulier lors des qualifications et de la course, étant donné que la température de la piste peut atteindre des niveaux élevés, comme ce fut le cas l'année dernière avec un record de 53°C.

Le Hungaroring est connu pour être une piste sinueuse avec une seule véritable ligne droite qui comprend la ligne de départ/arrivée. La piste mesure 4,381 kilomètres et comporte 14 virages, dont certains à 180°. Les pilotes n'ont quasiment aucun répit sur cette piste, ce qui la rend exigeante. La piste monte et descend, et offre deux zones DRS : l'une sur la ligne droite de départ/arrivée et l'autre plus courte entre les virages 1 et 2. Cette configuration favorise une seule opportunité de dépassement significative.

La dégradation des pneus peut être élevée, surtout en cas de forte chaleur, ce qui est prévu pour ce week-end. La traction, impliquant donc l'essieu arrière, est un facteur clé. En termes de stratégie de course, le Grand Prix de l'année dernière a vu l'ensemble des pilotes opter pour une stratégie à deux arrêts, les composés moyen et dur étant les plus utilisés au départ. Il est probable que les composés C3 et C4 soient également privilégiés cette année en course, tandis que le C5 sera principalement utilisé en qualifications. Lors du Grand Prix de Hongrie 2023, Max Verstappen s'était d'ailleurs imposé avec une stratégie à deux arrêts.

La réglementation ATA (Alternative Tyre Allocation) avait été testée pour la première fois avec succès, visant à réduire le nombre de sets de pneus et à optimiser leur utilisation, avec un composé désigné pour chaque phase de qualification : dur pour Q1, moyen pour Q2 et tendre pour Q3.

Par ailleurs, Pirelli relaie que le Hungaroring a subi des travaux de modernisation considérables. Les infrastructures ont été mises à jour avec des bâtiments démolis et reconstruits pour offrir un paddock plus spacieux et moderne couvrant désormais 8 000 mètres carrés. Le projet a mobilisé jusqu'à 1500 personnes, avec des travaux réalisés 24 heures sur 24 pour respecter les délais. Les installations modernisées devraient offrir une expérience améliorée pour les équipes et les spectateurs.

Il y a 8 h

Pirelli a opté pour le trio C2, C3 et C4 pour l'édition 2024 du Grand Prix de Belgique.

On repart donc sur la même sélection de gommes qu'en 2023 pour Spa-Francorchamps, un des circuits les plus palpitants et exigeants du calendrier, avec sa variété de types de virages et ses importantes compressions dues aux changements de dénivelé

Il y a 8 h

Pour le Grand Prix des Pays-Bas 2024, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, comme en 2023.

Cette course, qui se déroulera du 23 au 25 août, constitue un défi très difficile, notamment avec ses deux virages inclinés. Les composés les plus durs de la gamme de Pirelli seront donc de mise : le C1 comme gomme dure, le C2 comme moyen ("médium") et le C3 comme pneu tendre.

Cette sélection fait suite aux trois courses européennes, débutant avec le trio le plus tendre à Budapest, puis les composés de milieu de gamme à Spa, avant de terminer avec les composés les plus durs à Zandvoort.

Il y a 8 h

Le trophée 2024 du Grand Prix de Hongrie a été présenté par le circuit du Hungaroring.

On suppose qu’il pourra être à nouveau victime des frasques du pilote McLaren Lando Norris.

Il y a 7 h

Sainz royal à Singapour devant Norris et Hamilton

17/09/2023

Sainz royal à Singapour devant Norris et Hamilton - Crédit photo : F1
Crédit photo : F1 

Carlos Sainz a remporté une course qu'il a géré en pilotage et en stratégie, au terme d'un week-end qui lui a réussi. Lando Norris l'a rejoint sur le podium. Lewis Hamilton, promis à une P4, profitera d'une erreur de son coéquipier dans le dernier tour.

Carlos Sainz a su faire preuve de maîtrise et de sang-froid pour convertir sa pole position en une victoire mémorable au Grand Prix de Singapour, mettant fin à la série de victoires de Red Bull cette saison. C'est la deuxième victoire de sa carrière en F1, et la première pour Ferrari depuis juillet 2022.

Au feu vert, Sainz a conservé son avantage, tandis que son coéquipier chez Ferrari, Charles Leclerc, a fait un excellent départ en pneus tendres (choix de dernière seconde), dépassant George Russell pour s'emparer de la deuxième place. De son côté, Lewis Hamilton a tenté un dépassement audacieux au premier virage mais a dû éviter le contact en prenant le dégagement, devant rendre et donc perdre des positions au profit de Russell et de Lando Norris.

La course a été marquée par plusieurs incidents, dont un impliquant Logan Sargeant. Le pilote a fait un tout-droit dans un mur, explosant son aileron avant et dispersant des morceaux de carbone sur la piste en rentrant aux stands. Cet incident a provoqué la sortie de la voiture de sécurité. Pendant cette période, Leclerc a été la grande victime, perdant quatre places suite à un arrêt aux stands que Ferrari n'a pas pu gérer autrement. En effet, le Monégasque a dû rester immobile en attendant que les Mercedes libèrent la voie des stands pour leur double arrêt.

Mercedes a profité d'un autre moment clé de la course : l'arrêt en piste d'Esteban Ocon en raison d'un problème de boîte de vitesses. L'équipe allemande a utilisé la Virtual Safety Car pour faire rentrer ses pilotes et les équiper de pneus médiums neufs. Cela a permis à Russell et Hamilton de dépasser rapidement Leclerc, mais ils ont échoué dans leur tentative de prendre les devants sur Sainz et Norris. Sous la pression au dernier tour, Russell a perdu le contrôle de sa monoplace après avoir heurté un mur qui lui a fait finir sa course dans les Tecpros, permettant à Hamilton de finir troisième.

À noter également la performance des pilotes Red Bull, Max Verstappen et Sergio Perez (sous enquête au moment de l'écriture de ces lignes pour un dépassement "musclé sur Albon). Partis avec des pneus durs dans l'espoir de gagner des places plus tard, ils n'ont pas pu capitaliser sur cette stratégie à cause de l'intervention de la voiture de sécurité. Cependant, ils ont réussi à grignoter quelques places pour finir dans les points, Verstappen en cinquième et Perez en huitième position.

En somme, la victoire de Carlos Sainz à Singapour a apporté un nouveau souffle à une saison admirablement dominée par Red Bull. Ce résultat à Singapour a mis un terme à la domination de l'écurie autrichienne et ouvre la porte à de possibles nouveaux scénarios passionnants pour les courses à venir... si l'écurie Red Bull ne se réveille pas en étant encore plus forte.

Mise à jour à 18:31 : Pérez a pris cinq secondes de pénalité mais ceci n’a pas d’incidence sur les résultats de la course.

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