Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
18/02/2025 Électrique
Avec 659 ch et 1075 Nm, la Black Badge Spectre devient la Rolls-Royce la plus puissante de l’histoire. Plus "affûtée", elle introduit deux nouveaux modes de conduite et un châssis optimisé. Son esthétique plus méchante et son luxe en font "l’alter ego rebelle" de la marque.
Rolls-Royce a dévoilé la Black Badge Spectre, une version plus extrême de son coupé électrique. Avec 659 ch et 1075 Nm de couple, c'est tout simplement la Rolls-Royce la plus puissante jamais produite.
Pensée pour une clientèle qui exige une conduite plus engagée, la Black Badge Spectre introduit deux nouveaux modes de conduite. L'Infinity Mode, activé via un bouton ? sur le volant, libère la pleine puissance des moteurs électriques et aiguise la réponse de l'accélérateur. Le Spirited Mode, inspiré d'une fonctionnalité du moteur Merlin qui équipait le Spitfire, permet de délivrer un couple maximal en départ arrêté. Résultat : un 0 à 96 km/h (60 mph) expédié en 4,1 s, une performance plutôt impressionnante pour une auto luxueuse qui dépasse les 2,8 tonnes.
Les ingénieurs de Rolls-Royce ont également retravaillé le châssis : direction plus lourde, stabilisation du roulis améliorée, amortisseurs optimisés pour mieux contrôler la prise de roulis et les mouvements de caisse. L'objectif ? Rendre la Spectre plus dynamique sans sacrifier le confort typique de la marque.
Esthétiquement, la Black Badge Spectre se distingue par sa teinte inédite Vapour Violet, inspirée des lumières néon des années 80 et 90. Son immense calandre rétroéclairée peut désormais afficher des couleurs personnalisées, tandis que de nouvelles jantes en aluminium forgé de 23 pouces font leur apparition. À l'intérieur, l'ambiance se veut plus audacieuse avec des inserts en Technical Fibre, une finition complexe mêlant fibre de carbone et fils métalliques, et des signatures lumineuses exclusives.
Rolls-Royce assume ici pleinement l'alter ego rebelle de sa gamme Black Badge, avec une Spectre taillée pour ceux qui refusent les conventions.
