La Carrera T est un sport de combat mortel

La Porsche 911 Carrera T revient avec une approche allégée, axée sur la performance pure et le plaisir de conduite, fidèle à l'esprit du badge "T" introduit en 1968 pour les amateurs de sensations brutes.

Offerte en Coupé et, pour la première fois, en Cabriolet, cette version se concentre sur l'essentiel avec un allègement massif et une boîte manuelle à six rapports de série. Grâce à une isolation sonore réduite, des vitres plus légères et des sièges baquets en option, la Carrera T affiche jusqu'à 42 kg de moins que la Carrera standard, atteignant 1478 kg sur la balance dans sa configuration la plus légère.

Sous le capot, elle embarque le moteur Boxer 6 cylindres biturbo de 3,0 litres, identique à celui de la Carrera, développant 394 ch (290 kW) et 450 Nm de couple. Associée au Pack Sport Chrono de série, cette mécanique délivre des performances remarquables : le Coupé accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, tandis que le Cabriolet réalise ce sprint en 4,7 secondes, pour une vitesse de pointe respective de 295 et 293 km/h. Le freinage, à la hauteur de ses capacités, est assuré par des disques de 350 mm et des étriers fixes à six pistons à l'avant.

Le châssis, optimisé pour une dynamique de conduite aiguisée, intègre les roues arrière directrices de série, un différentiel mécanique, ainsi qu'une suspension sport PASM abaissée de 10 mm. Combiné avec un ratio de direction plus direct à l'avant, cet ensemble confère à la Carrera T une agilité accrue et une stabilité en virage exemplaire, tout en maintenant l'ADN sportif de la 911. Les jantes Carrera S de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, chaussées de pneus en 245/35 ZR20 et 305/30 ZR21, renforcent sa prestance et sa précision.

L'esthétique se distingue par des éléments en Gris Vanadium Métallisé, comme les coques de rétroviseurs et les inserts de la grille du capot arrière, tandis qu'un logo spécifique "MT" orne le levier de vitesse en bois de noyer lamellé, clin d'œil à sa transmission manuelle. Le modèle propose une palette de couleurs étendue, incluant des teintes Légendes, Rêves et Nuances, et des options de personnalisation via les programmes Paint to Sample et Paint to Sample Plus.

À l'intérieur, l'esprit puriste se prolonge avec des sièges Sport Plus en Sport-Tex Noir de série, des coutures en couleur contrastante, et des finitions exclusives en Gris Vanadium et aluminium brossé noir. La Carrera T propose en option des sièges baquets légers et des sièges Sport Plus adaptatifs à 18 positions, idéaux pour les amateurs de sensations fortes. Un Pack design Carrera T ajoute des touches Bleu Gentiane sur les stickers extérieurs et des coutures intérieures, affirmant son exclusivité.

La Porsche 911 Carrera T est dès à présent disponible à la commande en France à partir de 145100 euros pour le Coupé et 159300 euros pour le Cabriolet, pour les puristes à la recherche d'une expérience de conduite à l'état brut et authentique.