Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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McLaren Motorsport a levé le voile sur l'Artura Trophy EVO, une nouvelle machine de course conçue pour élever le niveau de performance et d'excitation dans le McLaren Trophy à partir de 2025. Propulsée par un V6 bi-turbo de 3,0 litres, cette version boostée délivre désormais 620 chevaux grâce à un système "Push to Pass", offrant aux pilotes un avantage stratégique pour les dépassements.
Les modifications apportées à l'Artura Trophy EVO ne se limitent pas à la puissance. Avec des pneus élargis – 285 à l'avant et 315 à l'arrière – et une suspension révisée, la voiture gagne en adhérence mécanique, augmentant ainsi la stabilité et la traction. Le châssis a été optimisé avec des amortisseurs réglables et des barres anti-roulis plus rigides, offrant une fenêtre de réglage plus large pour les équipes.
Visuellement, l'Artura Trophy EVO se distingue par une apparence plus agressive, avec un pare-chocs avant modifié, un capot redessiné et des prises d'air élargies pour améliorer le refroidissement des freins et du moteur. Ces changements visent à offrir une expérience de conduite plus engageante et à donner confiance aux pilotes, quel que soit leur niveau.
En parallèle du lancement de cette voiture, McLaren introduit une nouvelle catégorie Pro dans les championnats McLaren Trophy, destinée aux pilotes Silver, en solo ou en duo. Ces jeunes talents auront également la chance de rejoindre la McLaren Trophy Academy, un programme de développement qui leur offrira des ateliers en ingénierie, compétences de pilotage et formation médiatique durant les week-ends de course.
L'Artura Trophy EVO représente un véritable tournant pour McLaren dans le monde des courses GT, avec un accent marqué sur la performance, l'innovation et le développement des futurs champions de la marque.
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