Rien ne va plus pour les favoris du Dakar 2025 ! Après Carlos Sainz, c'est au tour de Sébastien Loeb de quitter prématurément l'épreuve. Le nonuple champion du monde des rallyes, engagé au volant d'une Dacia Sandrider, a vu son aventure s'arrêter net suite à un accident survenu au kilomètre 12 de la troisième étape.
Comme pour Sainz, la cause de l'exclusion est la déformation de l'arceau de sécurité, constatée par les commissaires techniques de la FIA. Jugeant le véhicule trop dangereux pour reprendre la course, ils ont décidé de ne pas autoriser l'équipage Loeb/Lurquin à prendre le départ de la quatrième étape.
C'est donc une deuxième figure majeure du rallye-raid qui disparaît du classement général en l'espace de 48 heures, après l'abandon de Carlos Sainz, victime lui aussi d'un tonneau endommageant l'arceau de sécurité de sa Ford. Pour Loeb, qui court toujours après son premier sacre sur le Dakar, le rêve s'éteint une nouvelle fois.
Il y a 21 h
C'est désormais officiel : la F1 et le Grand Prix de Belgique ont signé une extension pluriannuelle qui assurera la présence de la course à Spa-Francorchamps lors des saisons 2026, 2027, 2029 et 2031.
Autrement dit, sur les six prochaines années, quatre verront la catégorie reine du sport automobile s'installer dans les Ardennes belges, sur un circuit qui fait l'unanimité auprès des pilotes comme des fans.
Cette annonce intervient après d'importantes améliorations apportées au circuit, notamment la construction de deux nouvelles tribunes (+10 000 places) et le renforcement des animations proposées sur place. Pour rappel, Spa-Francorchamps a accueilli 380000 spectateurs durant le week-end de course cette année, où Lewis Hamilton s'est offert une belle victoire, sa cinquième sur ce tracé mythique.
Connu pour ses sections ultra-rapides — Eau Rouge, Raidillon et la longue ligne droite de Kemmel —, Spa-Francorchamps a vu défiler certaines des plus grandes légendes de ce sport : Ayrton Senna, Michael Schumacher, Niki Lauda, Sebastian Vettel… et parmi les pilotes actuels, Lewis Hamilton, Max Verstappen ou encore Charles Leclerc ont déjà inscrit leurs noms au palmarès de ce circuit de 7,004 km.
Construit en 1921, Spa faisait même partie des sept circuits du tout premier championnat du monde de F1 en 1950. Depuis, il a accueilli 57 Grands Prix et s'est imposé comme l'une des épreuves les plus emblématiques du calendrier.
Le Grand Prix 2025 se déroulera du 25 au 27 juillet, avec le retour de la F1 Sprint au menu, ce qui offrira au public encore plus d'action sur les trois journées du week-end.
Stefano Domenicali, Président et CEO de la F1, a commenté : "Le Grand Prix de Belgique faisait partie de notre tout premier championnat en 1950, alors, pour célébrer notre 75ᵉ anniversaire, il était logique d'annoncer cette prolongation importante. Spa-Francorchamps est reconnu à juste titre par les pilotes et les fans comme l'un des plus beaux circuits au monde et il a été le théâtre de moments incroyables en F1. Ces dernières années, d'importants travaux ont été réalisés pour moderniser les installations et améliorer l'expérience des spectateurs. Je tiens à saluer le promoteur et le Gouvernement wallon pour leur dévouement et leur soutien passionné à la Formule 1 en Belgique."
Il y a 8 h
La nouvelle 911 Carrera S cru 2025 adopte un flat-six biturbo de 3,0 litres revu en profondeur, affichant désormais 473 ch (480 ch côté Europe) pour 530 Nm de couple.
Ce gain d'une trentaine de chevaux par rapport à la génération précédente permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes (avec le Pack Sport Chrono) et de culminer à 308 km/h. Le bloc est toujours associé à une boîte PDK huit rapports, qui transmet la puissance aux seules roues arrière dans les configurations annoncées.
Côté châssis, Porsche puise dans le savoir-faire développé sur la précédente Carrera GTS, avec des freins généreusement dimensionnés (408 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière) et un amortissement revu pour davantage de réactivité et de précision.
L'échappement Sport fait partie de la dotation de série, tout comme les jantes 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, tandis que les systèmes Porsche Torque Vectoring Plus et PASM Sport (optionnel) renforcent encore le potentiel de cette propulsion.
À bord, l'habitacle gagne en raffinement grâce à une dotation cuir plus étendue qu'auparavant, agrémentée d'un chargeur à induction pour smartphone. Sur le Coupé, Porsche laisse le choix entre la configuration deux places stricte ou l'ajout de sièges arrière (fournis de série sur la version Cabriolet).
Au-delà de ces raffinements, la Carrera S se positionne comme un modèle intermédiaire particulièrement attractif : plus abordable qu'une GTS hybride, mais nettement plus musclé qu'une Carrera "standard". Autrement dit, c'est un compromis bien dosé pour qui recherche la saveur caractéristique du flat-six turbo, sans pour autant basculer dans la radicalité.
En France, elle est commandable dès aujourd'hui au tarif de 157300 € pour la version Coupé et 171500 € pour le Cabriolet, hors options.
Il y a 1 h
