Détails sur le Grand Prix de F1 de Grande-Bretagne 2025

Nico Hülkenberg a enfin décroché son premier podium en Formule 1, à l'issue d'une course haletante à Silverstone, en montant sur la troisième marche derrière les deux McLaren. Très ému, le pilote Kick Sauber est revenu sur cet exploit attendu depuis si longtemps.

"Ça fait du bien. Ça faisait longtemps que ça se faisait attendre, non ? Mais j'ai toujours su qu'on en était capables, que je l'avais en moi, quelque part. Quelle course. Partir pratiquement dernier et tout refaire, comme le week-end dernier."

"C'est assez surréaliste, pour être honnête. Je ne suis pas sûr de comment tout s'est passé, mais évidemment c'étaient des conditions folles et changeantes. C'était un combat pour survivre pendant une bonne partie de la course. Je crois qu'on a juste fait les bons choix au bon moment, les bons pneus, sans faire d'erreurs — assez incroyable."

"J'étais dans le déni jusqu'au dernier arrêt, mais quand j'ai entendu qu'on avait creusé un écart sur Lewis [Hamilton] avec ce tour supplémentaire, je me suis dit, "ok, c'est bon, on a un peu d'air."

"Mais ensuite il revenait vite, donc la pression était là. C'était une course intense mais on n'a pas craqué, pas d'erreurs, et évidemment je suis vraiment, vraiment heureux."

Dans le dernier tiers de la course, le vétéran allemand s'est retrouvé à défendre sa place face à Lewis Hamilton, mais il n'a rien lâché, bien décidé à ne pas laisser passer sa chance.

"Je me disais qu'il allait tout donner devant son public, et j'étais là : "désolé les gars, mais c'est aussi mon jour." Il fallait que je m'accroche. Je suis super heureux."

Après 239 départs en Grand Prix, Nico Hülkenberg a enfin concrétisé, dans des conditions dantesques et au terme d'une course où il a su allier sang-froid et opportunisme. Une belle récompense pour sa ténacité.

Lando Norris a laissé éclater sa joie après avoir remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne devant son public, une première pour lui à Silverstone et l'un des moments les plus forts de sa carrière.

"C'est magnifique. Tout ce dont j'ai rêvé, je suppose. Tout ce que j'ai toujours voulu accomplir. À part un championnat, je crois que c'est ce qu'il y a de mieux en termes de sensations et d'accomplissement, de fierté, tout ça."

"C'est ici que tout a commencé pour moi, et maintenant, heureusement, j'ai pu avoir ma chance."

"Course incroyable, stressante comme toujours, mais le soutien des fans a fait la différence aujourd'hui, donc je dois les remercier pour tout."

"L'esprit se vide complètement. Tout ce que tu pourrais penser avant la course, tu l'oublies. La règle numéro un, c'est juste de ne pas tout foirer."

"Dans les derniers tours, je regardais juste la foule. J'essayais de tout absorber, de profiter du moment, parce que ça pourrait ne plus jamais arriver. J'espère que ça arrivera encore. Mais ce sont des souvenirs que j'emporterai avec moi pour toujours. Un accomplissement incroyable."

Le pilote McLaren a également évoqué le caractère intense de la course, et tenu à saluer la performance d'Oscar Piastri, son équipier et rival du jour.

"En termes de course stressante, je crois que c'est aussi stressant que possible."

"C'était aussi une bonne course pour Oscar. Je dois lui rendre hommage, il a été rapide du début à la fin."

"Donc une salve d'applaudissements pour Oscar, parce qu'il a livré une belle bagarre."

"J'aime ces moments sur la piste quand on se bat. Pas autant quand il est devant moi que quand il est derrière, mais c'est la vie."

Devant une foule conquise, Norris a savouré chaque instant, conscient de l'importance de ce succès sur le circuit où il a débuté, dans des conditions piégeuses et face à une opposition féroce. Une victoire à domicile qui restera à coup sûr l'un des sommets de sa carrière.

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture n°6 (Isack Hadjar), le pilote de la voiture n°12 (Kimi Antonelli), des représentants des deux équipes et ont examiné les données du système de positionnement et de signalisation, ainsi que des vidéos et images embarquées.

"La voiture n°6 a percuté l'arrière de la voiture n°12 au virage 9 sous une pluie battante et a fini sa course dans les barrières. Les deux pilotes ont expliqué que la visibilité était si mauvaise qu'ils ne voyaient tout simplement rien devant eux. Le pilote de la voiture n°12 a déclaré qu'il avait ralenti plus tôt que d'habitude en raison de la pluie intense. Cela a surpris le pilote de la voiture n°6. Une collision a eu lieu, mais elle était inévitable, les deux pilotes se considérant comme de simples passagers dans ces conditions. Dans ces circonstances, nous avons considéré qu'aucun des deux pilotes ne pouvait être tenu responsable de la collision. Nous sommes d'accord et n'avons donc pris aucune autre mesure à l'encontre du pilote de la voiture n°6."

L'incident s'est produit en course au tour 18/52, au virage 9, alors que la pluie redoublait d'intensité et que la visibilité était quasi nulle pour les pilotes. Antonelli, devant, a dû lever le pied bien plus tôt qu'à l'accoutumée pour maîtriser sa Mercedes. Pris par surprise, Hadjar, dont la visibilité était réduite à néant, n'a pas pu éviter l'arrière de la Mercedes et a été projeté dans les barrières.

Les commissaires ont conclu qu'aucune faute ne pouvait être imputée à Hadjar dans ces conditions extrêmes et ont décidé de ne pas infliger de sanction, les deux pilotes étant considérés comme victimes des circonstances.

L'incident a néanmoins mis fin à la course d'Hadjar, qui a dû abandonner, tandis qu'Antonelli a également connu un après-midi difficile, contraint à l'abandon plus tard dans la course.

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Oscar Piastri a réagi avec retenue mais visiblement frustré après la pénalité de 10 secondes infligée pour une relance jugée dangereuse derrière la voiture de sécurité, qui a selon toute vraisemblance ruiné ses chances de victoire au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Alors qu'il venait de terminer deuxième derrière son équipier Lando Norris, l'Australien s'est exprimé au micro de la F1, livrant ce commentaire lapidaire : "Je ne vais pas en dire trop, sinon je vais avoir des problèmes. Bravo à Nico, je crois que c'est le grand moment du jour. Apparemment, on ne peut plus freiner derrière la Safety Car. Je l'ai fait pendant cinq tours avant ça. Je ne vais pas en dire plus sinon je vais avoir des problèmes. J'aime toujours Silverstone, même si je ne l'aime pas aujourd'hui…"

Puis, dans la cooldown room, échangeant avec Nico Hülkenberg au sujet de la pénalité, Piastri a précisé : "J'ai pris une pénalité de 10 secondes pour avoir freiné derrière la Safety Car. J'ai freiné en gros au moment où les feux de la Safety Car se sont éteints, et ensuite je n'ai pas accéléré, et apparemment ça vous vaut une pénalité de 10 secondes."

La FIA a en effet publié un document détaillant la manœuvre reprochée : au moment où les feux de la voiture de sécurité s'éteignent pour libérer la course, la McLaren n°81 a brutalement ralenti en ligne droite entre les virages 14 et 15, passant de 218 km/h à 52 km/h, avec une pression de freinage enregistrée à 59,2 psi. Cette décélération a forcé Max Verstappen, derrière, à l'éviter, provoquant un dépassement immédiat de la Red Bull qui a été rendu quelques instants plus tard. Les commissaires ont estimé que ce comportement violait l'article 55.15 du Règlement Sportif, qui interdit tout freinage erratique ou dangereux à partir de l'extinction des feux de la voiture de sécurité.

Chez McLaren, la décision a été jugée sévère. Andrea Stella a pointé du doigt une relance mal préparée par la direction de course, estimant que la Safety Car avait été rappelée trop tard, laissant peu de marge au leader pour contrôler le peloton. Zak Brown, lui, a évoqué une situation "limite", soulignant que la télémétrie ne montrait pas nécessairement ce que les images télévisées laissaient croire, et que dans de telles conditions humides, les pilotes montent naturellement en pression de freinage pour garder la température des pneus.

Malgré sa frustration, Piastri s'est plié à la décision et a préféré garder le silence, laissant entendre qu'il pourrait en dire davantage en interne. Sa deuxième place et la victoire de Norris offrent toutefois à McLaren un doublé retentissant à domicile.

Franco Colapinto s'élancera depuis la voie des stands au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Comme le précise la décision des commissaires, l'Alpine n°43 a vu l'ensemble de ses éléments de groupe propulseur (ICE, turbo, MGU-H, MGU-K, batterie et électronique) remplacés sans l'approbation du délégué technique en parc fermé, en infraction avec les articles 28.2, 40.3 et 40.9 du règlement sportif.

Cette accumulation d'éléments au-delà des quotas autorisés équivalait déjà à une pénalité théorique de 60 places sur la grille. Mais en raison de la procédure incorrecte et du non-respect du parc fermé, l'Argentin est sanctionné d'un départ depuis la voie des stands, conformément à l'article 40.9(a).

La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 et Max Verstappen est bien en pole position devant les McLaren de Piastri et Norris. Russell est en embuscade, devant Hamuiilton et Leclerc.

Alonso a profité des pénalités pour pointer au 7e rang, devant Gasly, Sainz et Antonelli (pénalisé).

Bearman, pénalisé de 10 positions, se retrouve P18. Le seul pilote qui partira de la voie des stands : Colapinto sur son Alpine numéro 43 suite à des changements stratégiques de pièces moteur.

Le Grand Prix de Grande-Bretagne cru 2025 s'annonce comme une véritable partie d'échecs stratégique, tant les écarts entre les prétendants sont infimes et les conditions incertaines. Silverstone offre un terrain de jeu redoutable, avec son tracé rapide, ses rafales capricieuses et la menace de pluie encore présente pour la course.

Après une qualification où Max Verstappen a décroché la pole, Ferrari semble confirmer ses progrès entrevus en Autriche, tandis que Mercedes profite des températures plus fraîches pour se replacer dans la lutte, même si les essais libres étaient décevantes. McLaren, un peu en retrait sur un tour, pourrait bien être redoutable sur la durée.

En matière de pneus, Pirelli a opté pour les C2, C3 et C4. La stratégie la plus rapide dans ces conditions fraîches devrait être un arrêt unique en medium puis dur, avec une fenêtre idéale entre les 19e et 25e tours. Mais la différence avec un scénario à deux arrêts reste minime, ce qui pourrait inciter certains à tenter un medium > dur > tendre, voire un double relais en hard.

Pour les pilotes mal placés sur la grille, comme Oliver Bearman (pénalisé), il y aura la stratégie inversée classsique (dur > medium) avec un arrêt tardif vers le 27e-33e tour pourrait permettre de profiter d'éventuelles neutralisations pour remonter.

Enfin, la météo pourrait bouleverser tous les plans. Si la pluie du matin persiste jusqu'au départ, on pourrait assister à un départ sur piste humide, favorisant davantage les mediums que les durs. Et même sans pluie en course, le vent, qui devrait tourner pour souffler dans le dos dans le secteur rapide de Copse à Stowe, compliquera encore un peu la tâche des pilotes.

Entre des conditions instables, des écarts serrés et des choix de pneus variés, la course promet d'être indécise jusqu'au bout.

Enfin, la conférence de presse post-qualifs du Grand Prix de GRande Bretagne cru 2025 a offert un moment plus léger lorsque Arvid Lindblad, 16 ans, qui disputait ce week-end des essais à Silverstone, a été évoqué. Norris se souvenait avec amusement de sa rencontre avec le jeune Britannique, tandis que Verstappen l'encourageait à "rester lui-même" malgré les comparaisons flatteuses.

Lando Norris : "Je me souviens de ce jour-là, le jour où j'ai lancé mon kart, et je me souviens littéralement du moment où il m'a dit ça. Ça me fait me sentir vieux, sans doute pour la première fois de ma vie, ce qui n'est pas une bonne chose. Mais oui, c'est sympa à voir. C'est toujours agréable de voir les jeunes arriver et bien faire."

Max Verstappen : "Être étiqueté comme le prochain Max, il doit juste rester lui-même. C'est là-dessus qu'il faut se concentrer. Je pense qu'il sait le faire. Il a de bonnes personnes autour de lui, qui jouent un peu le rôle de mentors. Donc oui, étape par étape. Je suis content pour lui. Il se débrouille bien. On verra ce qui se passera quand il pourra finalement arriver en F1."

Lando Norris a nuancé ses espoirs de dépasser Verstappen dimanche à Silverstone, expliquant que la vitesse de pointe de la Red Bull et la façon dont elle génère ses performances rendent la tâche compliquée, même avec l'avantage du DRS.

"Pour être honnête, en ce moment, notre vitesse avec le DRS est à peine équivalente à celle de Max. Donc je pense que ce sera difficile, parce qu'on pourra probablement le rattraper dans les virages rapides, mais on ne gagnera pas vraiment grand-chose quand on ouvrira le DRS. Je pense que ce sera compliqué, mais il y aura probablement plus d'opportunités que lors d'une course normale."