Comme les rumeurs l'annonçaient depuis l'annonce de l'accord de principe d'arrivée de Cadillac en F1 dès 2026, Ferrari propose de motoriser et de fournir des boîtes de vitesses à l'écurie américaine.
Ferrari indique que cette fourniture sera faite à "Andretti Formula Racing LLC", si et seulement si l'écurie sous fanion General Motors voit son entrée approuvée par la "FIA - F1" en 2026.
Rappelons que General Motors, via Cadillac, avait annoncé pouvoir fournir ses propres moteurs d'ici à la fin de la décennie, probablement vers 2028.
Voici le communiqué traduit de Ferrari et intitulé "Ferrari conclut un accord pluriannuel avec Andretti Formula Racing" :
"Ferrari N.V. (NYSE/EXM : RACE) ("Ferrari" ou la "Société") annonce aujourd'hui un accord pluriannuel à compter de 2026 avec Andretti Formula Racing LLC, concernant la fourniture de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses à l'équipe dirigée par TWG Global et General Motors, sous réserve qu'Andretti Formula Racing LLC reçoive une confirmation écrite de la FIA – F1 indiquant que son entrée au Championnat du Monde de Formule 1 FIA 2026 a été acceptée et approuvée."
Mise à jour : publication d'un autre communiqué qui mentionne bien Cadillac : "Ferrari a le plaisir d'annoncer qu'elle a conclu un accord avec General Motors et TWG Global pour fournir à l'équipe de Formule 1 Cadillac son groupe motopropulseur et sa boîte de vitesses à partir de 2026*."
La petite astérisque est toujours au sujet de l'accord FIA-F1 dont devra bénéficier l'écurie pour la saison 2026 de F1.
A ceci, il a été rajouté une déclaration de Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari : "Il est formidable de constater l'engagement d'une autre équipe américaine, soutenue par l'une des marques les plus respectées de l'industrie automobile, à un moment où la Formule 1 gagne en popularité aux États-Unis. Nous sommes donc ravis de fournir à cette équipe notre groupe motopropulseur et notre boîte de vitesses, qui serviront de base à cette collaboration technique. Cela signifie que nous continuerons d'avoir deux ‘équipes clientes' dans le championnat, avec tous les avantages que cela apporte en termes de développement technique au sein de Ferrari."
Graeme Lowdon, ancien directeur de Marussia et actuel team principal de l'équipe Cadillac de Formule 1 dirigée par TWG Global et General Motors : "Nous sommes ravis de nous associer à Ferrari en tant que fournisseur de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses pour notre équipe Cadillac, réunissant deux héritages remarquables. Choisir le bon partenaire pour le groupe motopropulseur est crucial, et nous faisons confiance à la passion, à l'excellence et aux capacités exceptionnelles des équipes de Ferrari."
La FIA nomme Malyon Directeur Sportif Monoplaces et confirme les départs de Goss et Nielsen
08/01/2024
Dans le cadre d'un remaniement en son sein, la FIA a annoncé aujourd'hui la nomination de Tim Malyon en tant que Directeur Sportif au sein du Département Monoplace en remplacement de Steve Nielsen alors qu'est aussi annoncée le départ de Tim Goss de son poste de Directeur Technique Monoplace.
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a annoncé aujourd'hui la nomination de Tim Malyon en tant que Directeur Sportif au sein du Département Monoplace, alors qu'il occupait le poste de Directeur de la Sécurité depuis septembre 2021. Cette décision intervient dans un contexte de changements significatifs au sein de la FIA, marqué également par le départ de Tim Goss de son poste de Directeur Technique Monoplace.
Tim Malyon, de nationalité canadienne et ayant principalement vécu au Royaume-Uni, apporte à son nouveau poste une riche expérience dans le monde du sport automobile. Diplômé de l'Université de Leeds avec un master en mécatronique, Malyon a travaillé pendant 12 ans pour Red Bull Racing, contribuant aux succès de l'équipe, notamment les quatre championnats constructeurs et pilotes entre 2010 et 2013. Il a ensuite occupé des postes clés chez Sauber Motorsport et BMW Motorsport avant de rejoindre la FIA en 2019.
En tant que Directeur Sportif, Malyon supervisera toutes les questions sportives, y compris la Direction de Course et le Centre d'Opérations à Distance (ROC) à Genève. Il rapportera à Nikolas Tombazis, Directeur Monoplace de la FIA. Sa nomination vient après son rôle essentiel dans l'établissement du ROC et ses fonctions en tant que Chef de Projet du ROC depuis mai 2022.
Malyon se dit "ravi" de prendre ce nouveau rôle et s'engage à poursuivre les avancées technologiques, notamment l'intégration de l'intelligence artificielle et des systèmes d'analyse de données de pointe. Il souhaite également mener une révision réglementaire approfondie des questions sportives.
Parallèlement à cette nomination, la FIA confirme donc le départ fin janvier 2024 de Steve Nielsen, ancien Directeur Sportif, qui a joué un rôle crucial dans la mise à jour des procédures de Contrôle de Course. Tim Goss, ancien directeur technique chez McLaren, quitte également son poste de Directeur Technique pour embrasser de nouveaux défis "en dehors de la fédération". Ces changements soulignent une période de transition importante pour la FIA.
Sous la direction de Malyon, la FIA cherche à renforcer ses pratiques et procédures réglementaires et sportives. Niels Wittich continuera d'assumer le rôle de Directeur de Course sous la nouvelle direction de Malyon. Cette réorganisation interne marque une étape significative pour la FIA, visant à renforcer son efficacité et sa réactivité dans le monde dynamique de la Formule 1.
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