Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 17 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 13 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 7 h

McLaren : améliorations amenées au GP de Grande-Bretagne 2024

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McLaren

Les mises à jour amenées par McLaren pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 :

Aileron arrière : Aileron arrière à faible appui. En prévision de circuits avec des sections plus rapides, un assemblage d'aileron arrière moins chargé est introduit pour cet événement, dans le but de réduire la traînée efficacement.

Aile de poutre (Beam Wing) :
- Haute charge : Avec pour objectif d'élargir la plage de fonctionnement de l'aileron arrière à faible appui nouvellement introduit, une aile de poutre à haute charge a été conçue pour échanger appui et traînée de manière efficace.
- Charge moyenne : Dans le but d'augmenter la plage de fonctionnement de l'aileron arrière à faible appui nouvellement introduit, une aile de poutre à charge moyenne a été conçue pour échanger appui et traînée de manière efficace.
- Basse charge : Dans le but d'augmenter la plage de fonctionnement de l'aileron arrière à faible appui nouvellement introduit, une aile de poutre à basse charge a été conçue pour échanger appui et traînée de manière efficace.

Capot moteur / Couvercle moteur : Sortie de refroidissement supplémentaire. La nouvelle carrosserie comporte une sortie de refroidissement supplémentaire, permettant une augmentation du flux de masse de refroidissement, ce qui se traduit par une augmentation de la capacité globale de refroidissement ainsi que de l'efficacité.

Ces modifications sont spécifiquement conçues pour répondre aux exigences du circuit du Grand Prix de Grande-Bretagne.
 Grande-Bretagne 2024