Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 12 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 12 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 12 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 7 h

Tensions et revirements : Brown analyse l'évolution Norris-Verstappen

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Lando NORRIS | McLaren
FIA

Suite au Grand Prix d'Autriche 2024, les tensions étaient palpables entre Lando Norris et Max Verstappen, notamment après les commentaires virulents de Norris qualifiant Verstappen d'impitoyable et agressif. Cependant, lors de la conférence de presse suivante, Norris a changé de ton, affirmant que Verstappen n'avait pas fait d'erreur et ne méritait probablement pas sa pénalité. Zak Brown, PDG de McLaren, a été interrogé sur l'impact potentiel de ces déclarations sur la dynamique future entre les deux pilotes. Voici ses réponses.

Q : (Ian Parkes – New York Times) Question pour vous, Zak. Lando a été assez direct dans ses commentaires après la course, ce qui est compréhensible, étant donné qu'il venait juste de sortir de la voiture. Il a décrit Max comme étant impitoyable et agressif. Hier, lors de la conférence de presse, il a fait un revirement complet, affirmant que Max avait raison, qu'il n'avait pas fait d'erreur et qu'il ne méritait probablement pas la pénalité. Y a-t-il une inquiétude qu'il ait maintenant concédé un certain avantage psychologique à Max pour les futures batailles à venir ?
ZB : Non, je ne pense pas du tout. Je pense que si vous me montrez un champion du monde, je vous montrerai quelqu'un qui est impitoyable et agressif. Ce sont deux bonnes descriptions de tout champion du monde ou pilote gagnant de Grand Prix. Je pense que Lando veut tourner la page sur le week-end dernier. Certains pilotes pourraient aimer une querelle publique, mais je pense qu'ils ont une relation très forte en dehors de la piste. Ils ont discuté. Ce qu'ils se sont dit reste entre eux, mais je pense que Lando, et d'après ce que j'ai vu des commentaires de Max, veulent tous les deux passer à autre chose et retourner à une compétition acharnée sur la piste.
 Autriche 2024