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Leader technique du plateau, Red Bull Racing ne laisse rien au hasard pour le Grand Prix de Monaco. L'écurie de Milton Keynes a ajusté trois zones clés de sa monoplace RB21, avec un double objectif : maximiser l'appui à basse vitesse et assurer la fiabilité dans des conditions extrêmes.
Pour s'adapter aux faibles vitesses moyennes du circuit, la RB21 est équipée d'un aileron arrière élargi, tant au niveau du profil supérieur que de la poutre inférieure. Ce choix, combiné à une gestion fine du carrossage et de la corde, permet de générer la charge aérodynamique nécessaire pour coller à l'asphalte monégasque, là où chaque gramme d'appui compte.
Dans un souci de fiabilité mais aussi de maniabilité, Red Bull a revu le carénage du bras de suspension inférieur. L'objectif ? Offrir plus de liberté de braquage sans compromettre l'intégrité mécanique. Une modification essentielle sur un tracé où les virages les plus serrés du calendrier imposent des angles de roue extrêmes.
Enfin, la gestion thermique n'est pas oubliée. Un conduit de sortie de plus grande taille a été intégré pour assurer un meilleur refroidissement des freins avant. Ce changement s'accompagne d'une modification du soufflet supérieur (gaitor), garantissant l'étanchéité de l'ensemble tout en laissant passer un flux d'air accru.
Monaco 2025
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