Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Leader technique du plateau, Red Bull Racing ne laisse rien au hasard pour le Grand Prix de Monaco. L'écurie de Milton Keynes a ajusté trois zones clés de sa monoplace RB21, avec un double objectif : maximiser l'appui à basse vitesse et assurer la fiabilité dans des conditions extrêmes.
Pour s'adapter aux faibles vitesses moyennes du circuit, la RB21 est équipée d'un aileron arrière élargi, tant au niveau du profil supérieur que de la poutre inférieure. Ce choix, combiné à une gestion fine du carrossage et de la corde, permet de générer la charge aérodynamique nécessaire pour coller à l'asphalte monégasque, là où chaque gramme d'appui compte.
Dans un souci de fiabilité mais aussi de maniabilité, Red Bull a revu le carénage du bras de suspension inférieur. L'objectif ? Offrir plus de liberté de braquage sans compromettre l'intégrité mécanique. Une modification essentielle sur un tracé où les virages les plus serrés du calendrier imposent des angles de roue extrêmes.
Enfin, la gestion thermique n'est pas oubliée. Un conduit de sortie de plus grande taille a été intégré pour assurer un meilleur refroidissement des freins avant. Ce changement s'accompagne d'une modification du soufflet supérieur (gaitor), garantissant l'étanchéité de l'ensemble tout en laissant passer un flux d'air accru.
Monaco 2025
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