Mercedes : améliorations amenées au GP de Belgique 2025

Mercedes apporte deux évolutions ciblées sur la W16 pour le Grand Prix de Belgique 2025, concentrées sur la gestion des flux aérodynamiques et l'optimisation de la charge locale à l'arrière.

La première modification concerne l'aileron avant. L'écurie de Brackley a accru la corde du deuxième élément à proximité immédiate de l'endplate (la plaque verticale latérale), tout en réduisant celle de l'élément situé en amont. Ce rééquilibrage modifie la façon dont la portance et la traînée sont réparties sur cette zone, ce qui permet de mieux canaliser la traînée vortex générée en bout d'aile. Il s'agit ici d'une action de "flow conditioning", c'est-à-dire un ajustement destiné à modeler le comportement des flux autour des roues avant, avec un effet positif sur l'éjection latérale de l'air (tyre squirt) et sur la gestion du sillage bas à l'arrière de la voiture.

La deuxième mise à jour touche au groupe roue arrière (rear corner). Le rebord du tambour de jante (drum lip) a été déplacé vers l'intérieur, ce qui modifie la génération des tourbillons en sortie de surface. Cette géométrie favorise l'expulsion latérale du flux d'air (outwash), avec pour bénéfice une amélioration du contrôle du sillage supérieur du pneu arrière — élément essentiel pour réduire la turbulence envoyée vers l'aileron arrière.
 Belgique 2025