Visa Cash App RB (VCARB) apporte trois évolutions à Spa-Francorchamps, toutes concentrées sur la partie arrière de la VCARB 02, avec pour objectif d'améliorer l'efficacité aérodynamique globale et le conditionnement des flux dans cette…
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Oscar Piastri s'est offert le meilleur temps de la première – et unique – séance d'essais libres du Grand Prix de Belgique 2025, devançant Max Verstappen et Lando Norris, à quelques heures des Qualifications Sprint programmées cet…
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Oscar Piastri après sa pole position (et un record de piste !) pour la Qualification Sprint du GP de Belgique cru 2025 : "C'était un bon tour. Petite frayeur en SQ2 avec mon tour annulé, mais la voiture a été incroyable toute la journée.…
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Lando Norris après sa troisième place en Qualification Sprint du GP de Belgique : "Pas assez rapide, j'imagine. Ce n'était pas un tour très propre, mais l'écart reste quand même assez grand avec la tête."
"Je ne suis pas trop déçu,…
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Max Verstappen au micro de Sky Sports après sa qualification Sprint au GP de Belgique : "Être P2 entre les deux McLaren, c'est déjà un bon résultat pour nous. Je pense qu'on a tiré le maximum."
"J'ai pris du plaisir en piste. Le tour en…
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Andrea Stella, directeur de l'équipe McLaren, au micro de Sky Sports F1 après la Qualification Sprint à Spa :
"C'était clairement un tour assez incroyable de la part d'Oscar. Il a tiré parti de tout ce que la voiture pouvait…
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Charles Leclerc après sa 4e place en Qualification Sprint à Spa : "J'ai senti les changements [suspensions - train arrière], mais aujourd'hui l'écart était énorme. Je suis sûr qu'on a fait un pas en avant, mais pour une raison ou une…
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Lewis Hamilton au micro de Sky Sports F1 après la Qualification Sprint à Spa, où il a été éliminé dès la SQ1 :
- Que s'est-il passé ?
- J'ai fait un tête-à-queue.
- Un blocage à l'arrière ?
- Je pense que c'est la première fois de ma…
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Mercedes apporte deux évolutions ciblées sur la W16 pour le Grand Prix de Belgique 2025, concentrées sur la gestion des flux aérodynamiques et l'optimisation de la charge locale à l'arrière.
La première modification concerne l'aileron avant. L'écurie de Brackley a accru la corde du deuxième élément à proximité immédiate de l'endplate (la plaque verticale latérale), tout en réduisant celle de l'élément situé en amont. Ce rééquilibrage modifie la façon dont la portance et la traînée sont réparties sur cette zone, ce qui permet de mieux canaliser la traînée vortex générée en bout d'aile. Il s'agit ici d'une action de "flow conditioning", c'est-à-dire un ajustement destiné à modeler le comportement des flux autour des roues avant, avec un effet positif sur l'éjection latérale de l'air (tyre squirt) et sur la gestion du sillage bas à l'arrière de la voiture.
La deuxième mise à jour touche au groupe roue arrière (rear corner). Le rebord du tambour de jante (drum lip) a été déplacé vers l'intérieur, ce qui modifie la génération des tourbillons en sortie de surface. Cette géométrie favorise l'expulsion latérale du flux d'air (outwash), avec pour bénéfice une amélioration du contrôle du sillage supérieur du pneu arrière — élément essentiel pour réduire la turbulence envoyée vers l'aileron arrière.
Belgique 2025
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