Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
Zhou Guanyu, pilote de réserve Ferrari et ancien ^pilote Sauber, a présenté son casque pour la saison 2025.
Il y a peu de chances de le voir en piste, comme celui de Bottas, mais il est de toute beauté.
Zhou Guanyu fait son retour à Maranello en tant que pilote de réserve de la Scuderia Ferrari HP aux côtés d'Antonio Giovinazzi, reconduit dans ce rôle. Pour le pilote chinois, il s'agit d'un retour aux sources puisqu'il a fait partie de la Ferrari Driver Academy entre 2015 et 2018, avant de poursuivre sa carrière en monoplace.
Premier pilote chinois à avoir couru en Formule 1, Zhou a disputé 68 Grands Prix avec Alfa Romeo puis Sauber entre 202...
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Pour son ultime course avec l'équipe Sauber, Zhou Guanyu a dévoilé un casque unique chargé d'émotion.
Orné de photos marquant ses trois années passées en Formule 1, ce design raconte des souvenirs précieux, tant sur la piste qu'en dehors, mettant en avant des moments partagés avec son coéquipier Valtteri Bottas, des fans, et même son chat.
Le casque arbore également des éléments traditionnels chinois dorés sur fond rouge, symbolisant la cha...
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Abou Dabi 2024
Zhou se montre satisfait des progrès récents grâce aux nouvelles pièces, mais il admet que l'équipe reste dépendante de la chance pour viser les points.
Il réfléchit à son avenir après une saison difficile et envisage une pause en 2025 pour se concentrer sur un éventuel retour en F1 en 2026 avec l'arrivée de Cadillac.
"Pour le moment, j'essaie simplement de profiter autant que possible des prochaines courses. Je pense que cette année n'a pa...
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Qatar 2024
Zhou Guanyu s'inscrit lui aussi dans la tendance des casques personnalisés pour le Grand Prix du Mexique 2024 avec un design audacieux mêlant les couleurs du drapeau mexicain.
Sur fond noir, le vert, blanc et rouge viennent accentuer les lignes du casque, avec des motifs stylisés et des détails chromés autour de la visière.
Mexique 2024
Zhou Guanyu a dévoilé un casque inédit pour le Grand Prix de Singapour 2024, mettant en avant une esthétique unique inspirée de la ville-État.
On y retrouve des détails distinctifs, comme le Marina Bay Sands soigneusement illustré à l’arrière, ainsi que des touches néon et argent pour un look résolument moderne.
Mais on a aussi un clin d’œil félin avec un "sticker" de son chat, Sweetcorn.
Singapour 2024
Zhou Guanyu a écopé d’une pénalité avant la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024, en raison de l'installation de nouveaux éléments de son groupe propulseur.
L’équipe Sauber a utilisé un troisième Energy Store (ES) et un troisième ensemble d’électronique de contrôle (CE), dépassant la limite des deux composants autorisés pour la saison.
Cette infraction à l’article 28.2 du règlement sportif de la FIA lui a valu u...
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Azerbaïdjan 2024
Zhou Guanyu, pilote Sauber, avant le Grand Prix d'Italie 2024 à Monza : "Le week-end dernier à Zandvoort a probablement été l'un des plus difficiles de l'année en termes de performance pure et de rythme, où nous avons manqué. Je pense qu'ici, nos problèmes ne devraient pas se manifester autant qu'ils l'ont fait la dernière fois. Nous allons essayer de travailler sur la voiture pendant les essais et voir comment cela évolue."
Italie 2024
Nouvel échappement pour Zhou Guanyu en Belgique, il en a déjà utilisé 3. En parallèle, il change aussi des pièces de boîte de vitesses avec Leclerc et Hülkenberg.
Belgique 2024
