Augmentation de la résistance des arceaux suite à l’accident de Zhou en 2022 à Silverstone.
Modifications des indemnités pour les courses au format sprint.

Suite à certaines discussions du 18 novembre 2022, la FIA a approuvé quelques changements.

Il a été question d’une augmentation de la résistance des arceaux pour 2024 suite à l’accident de Zhou à Silverstone en 2022.

Un autre point évoqué en novembre à été confirmé lors de cette réunion : l’indemnisation forfaitaire en course sprint, sans dédommagement suivant un accident pendant les courses de ce format.

Le dernier morceau de cette comission à Bologne concerne l’allègement des mesures COVID-19. Le ralentissement de l’épidémie amène ces aménagements moins contraignants, malgré que la Chine ait été écartée du calendrier 2023 à cause des mesures qui y sont encore présentes pour cette pandémie.

Le communiqué de la FIA :

« Des modifications mineures au Règlement technique 2023 ont été approuvées.

Ainsi, une augmentation significative de la résistance requise des Roll Hoops [arceaux] a été approuvée pour 2024 dans le cadre de l'engagement continu d'améliorer les normes de sécurité dans le sport. Ces mises à jour signifient que les charges d'essai sont appliquées plus horizontalement pour exiger une meilleure fixation de l'arceau de sécurité à la structure du châssis.

Le Conseil mondial a également approuvé plusieurs mises à jour et clarifications des Règlements financiers 2023 et 2024, notamment une augmentation du montant de l'indemnité forfaitaire pour chaque session Sprint de 150 000 $ à 300 000 $ à partir de 2023, et l'élimination de tout ajustement ultérieur pour les dommages causés par un accident lors des séances de Sprint.

[…]

La FIA continue de faire évoluer le protocole COVID-19 en fonction de l'évolution de l'état de la pandémie mondiale. En conséquence, il est proposé d'assouplir le protocole COVID-19 pour la saison de Formule 1 2023.

En résumé, les principaux changements apportés au protocole sont les suivants : les participants qui ne sont pas "aptes à participer" (c'est-à-dire ceux qui présentent des symptômes de la COVID-19 ou une infection confirmée à la COVID-19) ne seront pas autorisés à entrer dans les zones à "haute densité". Aucune obligation pour les participants d'être vaccinés contre le COVID-19 pour entrer dans les zones à haute densité. La FIA n'organisera plus d'installations de test sur site mais informera les parties prenantes des installations de test disponibles localement sur les sites. »