Lamborghini Temerario GT3 : Sant’Agata lance la relève de la Huracán

Lamborghini dévoile la Temerario GT3, première dérivée de la Temerario de route, entièrement conçue à Sant’Agata. Châssis aluminium allégé, carrosserie carbone, V8 biturbo de 550 ch et aérodynamique optimisée promettent une nouvelle référence GT3, attendue en compétition dès 2026 à Sebring.

Dans la cour de Sant'Agata Bolognese, la relève est arrivée. Lamborghini vient de dévoiler la toute première version de course dérivée de la Temerario, baptisée tout simplement Temerario GT3. Révélée à Goodwood ce 11 juillet 2025, elle marque un tournant : c'est la première fois que la marque développe intégralement un modèle de compétition à partir de son usine historique, sans prestataires externes, et en l'ayant pensée pour la piste dès la planche à dessin. La Temerario GT3 se veut donc plus qu'une Huracán GT3 bis : elle incarne une nouvelle ère, plus pointue, plus affûtée, pour affronter la jungle du GT3.

La base technique vient du modèle de série, mais entièrement revue pour la course. Le châssis en aluminium conserve son architecture spaceframe mais a été allégé et simplifié. La partie centrale reçoit un arceau conforme aux normes FIA, tandis que les sous-châssis avant et arrière ont été conçus pour être démontés et remontés rapidement en cas d'intervention en course. Le sous-châssis arrière a d'ailleurs été complètement redessiné pour accueillir le V8 et sa boîte de vitesses de course, sans les supports du système hybride, absent ici.

Côté carrosserie, Lamborghini n'a pas lésiné sur la fibre de carbone. La carrosserie est intégralement en composite, dessinée en collaboration entre le Centro Stile et l'équipe aéro de Squadra Corse, et pensée pour optimiser à la fois l'appui et la trainée. La face avant et l'arrière se démontent en un seul bloc, la trappe moteur et le diffuseur arrière se changent rapidement, et même les optiques de phares bénéficient de connecteurs rapides. La conception modulaire s'étend jusqu'au fond plat en quatre parties, avec une section centrale remplaçable directement sur chandelles. L'aérodynamique a été revue pour améliorer la stabilité au freinage et limiter les variations d'équilibre en virage, tout en optimisant les flux d'air pour le refroidissement du moteur et des freins.

Le moteur, justement, est le fameux V8 4 litres biturbo de la Temerario, mais adapté aux contraintes GT3. Exit l'hybridation : les turbos et les compresseurs ont été redessinés pour rester performants et fiables sous les restrictions de la catégorie, avec une puissance plafonnée à environ 550 chevaux (Balance of Performance oblige) contre 800 pour la version route. Le bloc conserve son vilebrequin plat à 180°, ses bielles en titane et sa sonorité distinctive, mais gagne une gestion moteur recalibrée, un airbox spécifique et un échappement développé par Capristo. La transmission est une boîte séquentielle transversale à six rapports, et le tout tourne avec les huiles racing de Pertamina Fastron.

Les trains roulants ont également été repensés. Empattement rallongé, voies élargies, nouveaux amortisseurs KW à 6 voies, et un train avant repensé avec une crémaillère hydraulique conçue pour tirer le meilleur des gommes des différents manufacturiers. Les roues de 18 pouces sont fournies par Ronal. L'ensemble est pensé pour être réglé et réparé facilement en conditions de course, grâce à des points d'ancrage simplifiés et des pièces faciles à interchanger.

Dans l'habitacle, on retrouve l'expérience de pilotes maison comme Marco Mapelli et Andrea Caldarelli, qui ont participé au développement. La planche de bord reçoit des commandes ergonomiques avec des graphismes modernisés, un data logger plus complet, et un volant entièrement redessiné pour la compétition. L'électronique embarquée a été revue avec un hardware de pointe et des logiciels spécifiques Lamborghini.

Destinée à succéder à la Huracán GT3, couronnée par 96 titres et plus de 200 exemplaires vendus en dix ans, la Temerario GT3 prendra le relais en compétition en 2026, avec une première apparition prévue aux 12 Heures de Sebring en mars. Lamborghini assurera la transition en continuant de soutenir les équipes alignant des Huracán durant la saison. La Temerario GT3 promet ainsi de perpétuer l'ADN sportif de la marque, tout en posant de nouvelles bases pour les courses GT3 avec un produit conçu intégralement à Sant'Agata, pour les puristes… et les chronos.