Lors de l’annonce officielle du partenariat technique entre TOYOTA GAZOO Racing et MoneyGram Haas F1 Team, Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation, et Tomoya Takahashi, président de GAZOO Racing Company, ont pris la parole pour présenter la vision et les objectifs de cette collaboration.
Akio Toyoda a exprimé sa reconnaissance envers l’équipe Haas, soulignant le rôle essentiel de cette coopération dans le développement des talents au Japon. Revenant sur le retrait de Toyota de la F1 sous sa présidence, il a évoqué un regret personnel : "Je pense qu’au fond de moi, j’ai toujours ressenti des remords d’avoir bloqué la voie des jeunes pilotes japonais vers les voitures les plus rapides au monde". Il a toutefois ajouté qu’il reste convaincu que cette décision était justifiée à l’époque.
Tomoya Takahashi a, de son côté, détaillé les principaux axes du partenariat, notamment le programme de développement de pilotes, d’ingénieurs et de mécaniciens. Il a insisté sur l’importance de "former des talents capables de relever des défis au plus haut niveau du sport automobile" et a mis en avant le rôle de Haas dans le partage de son expertise en analyse de données. En outre, Takahashi a précisé que les ingénieurs de Toyota participeront aux développements aérodynamiques des monoplaces Haas, en fabriquant notamment des pièces en fibre de carbone dans des environnements opérationnels extrêmes.
Les deux dirigeants ont conclu en exprimant leur souhait commun de voir cette collaboration inspirer les jeunes générations japonaises à rêver de devenir pilotes ou ingénieurs dans le monde de la F1.
BMW XM Label Red : le super SUV bavarois hybride de 748 chevaux
12/04/2023 Automobile
"Plus puissant, plus exclusif, plus extravagant" nous dit BMW. Mais aussi plus cher, plus lourd et plus lent qu'une BMW M5. 748 chevaux, dont 585 de son V8 et 197 de sa partie électrique, qui font de ce mastodonte la BMW M la plus puissante de tous les temps.
Prenez le BMW XM et gonflez le tout à la sauce M : voilà ! Le V8 maison à technologie M TwinPower Turbo est sous le capot, avec ses 4,4 litres et ses deux turbos. Ici, il produit 750 Nm de couple, soit 100 de plus que la version standard du XM, pas la vieille Citroën. Côté électrique, ce sont 280 Nm de couple nominal qui sont générés et un étage de pré-engrenage breveté par BMW est utilisé pour augmenter ce chiffre jusqu'à un maximum effectif de 450 Nm à l'entrée de transmission du moteur.
Ainsi, avec une puissance totale de 748 ch (550 kW), générée par la combinaison du moteur à combustion de 585 ch (430 kW) et du moteur électrique intégré dans la transmission M Steptronic à huit rapports produisant jusqu'à 197 ch (145 kW), la BMW XM Label Red est le modèle BMW M le plus puissant jamais fabriqué.
Comment justifier et rendre brancher cette hybridation ? Avec le sport auto, pardi ! "Cette combinaison de moteur à combustion et de moteur électrique correspond au concept de propulsion de la nouvelle voiture de course d'endurance BMW M Hybrid V8, qui a fait ses débuts avec succès dans la course des 24 heures de Daytona dans la série nord-américaine IMSA cette année et devrait s'aligner dans d'autres événements dont les 24 Heures du Mans en 2024".
Puis il y a les chiffres ! La BMW XM Label Red n'a besoin que de 3,8 secondes pour sprinter de 0 à 100 km/h. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, mais peut être décalée à 290 km/h sur les voitures équipées du M Driver's Package en option. Et par rapport au "poids plume" qu'est la M5 CS ? C'est 0,8 s de plus sur le 0-100 km/h et 15 km/h de moins (si on a débridé la VMax). Et la grosse berline très exclusive est un peu moins chère... Allez, disons que c'est incomparable mais si vous voulez un vrai TGV, n'optez pas pour le Label Red.
Sa production débutera en août 2023 à l'usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis. Tarif ? 203000 €, une bagatelle !
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