KALMAR Automotive, constructeur et restaurateur danois de voitures de sport sur mesure et de véhicules d'aventure fondé par Jan Kalmar, a dévoilé sa première 911 "Adventure Range" refroidie par eau. La KALMAR RS-6 est sa dernière 911 tout-terrain. Cette RS-6, "RS" étant une abbréviation de "Rally Special", est réalisée sur base de 911 996, une génération qui reste "raisonnable" niveau tarifs, contrairement aux 964 et 993.
Elle embarque un moteur six cylindres à plat Porsche Mezger refroidi par eau et peut être basée sur les plates-formes Carrera 2, Carrera 4 ou Turbo de génération 996. Cela commence par une puissance de sortie saine d’au moins 300 ch en standard, avec un menu d’options de réglage disponibles pour augmenter la puissance jusqu’à bien au-dessus de 500 ch. Disponible en conduite à gauche ou à droite, elle sera offerte avec des options de boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou Tiptronic. Un différentiel à glissement limité sur mesure, pour une traction accrue, est standard.
La bête de 1440 kg est dotée d'un agencement de suspension unique et robuste comprenant des amortisseurs avant "inversés" pour une fiabilité améliorée ainsi qu'une hauteur de caisse plus élevée de 80 mm, ce qui donne une garde au sol totale de 210 mm – équivalente à celle d'un Porsche Cayenne de génération E2. Les amortisseurs ajustables sur mesure de KALMAR Automotive, un ensemble de ressorts personnalisés, un kit de sous-châssis ajustant le centre de roulis, des supports supérieurs conçus, des silentblocs, des arbres de transmission renforcés et une barre anti-rapprochement – pour mieux répartir les charges sur l'essieu avant – se combinent pour faire face aux contraintes accrues de tangage et de roulis. À chaque coin, on trouve des roues en alliage léger et étroites de 6x16 pouces, associées à des pneus tout-terrain ou à des pneus d'hiver à crampons, dans le style du Championnat du Monde des Rallyes, de Michelin.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, KALMAR propose une option d'amortisseurs adaptatifs où la valve est continuellement surveillée et ajustée selon la surface et le tangage, avec le contrôle électronique du roulis. Parmi les options supplémentaires figurent des amortisseurs à soulèvement hydraulique, permettant d'abaisser la garde au sol de 50 mm pour la conduite sur route en appuyant sur un bouton, transformant le RS-6 d'un tout-terrain compétent en une voiture de sport rabaissée en quelques secondes.
Pour équiper ceux qui recherchent des expéditions plus extrêmes, un kit de survie monté sur le toit comprenant des jerricans et un porte-roues de secours, ainsi qu'une barre de lumière auxiliaire LED haute puissance, sont inclus en standard. Tous les aspects peuvent être personnalisés selon les goûts spécifiques, tout comme l'esthétique extérieure, avec une livrée sur mesure conçue en collaboration avec le client, garantissant ainsi que chaque RS-6 soit unique.
Prix du bestiau en plus de l'apport d'une 996 d'occasion ? 45000 € hors taxes.
