Pour le Grand Prix de Las Vegas, Visa Cash App RB présente une livrée unique et scintillante, inspirée de la Cash App Visa Glitter Card.

Ce design exclusif, dominé par un dégradé bleu et vert avec une finition pailletée, rend hommage aux lumières vives et à l'ambiance nocturne de la ville. Cette livrée, qui ornera la VCARB01, reflète également le glamour emblématique de Las Vegas.

L'écurie a adapté son garage pour reprendre les codes de cette livrée, tandis que les pilotes, Yuki Tsunoda et Liam Lawson, arboreront des combinaisons sur-mesure pour ce week-end particulier.

Avant son apparition en piste, la voiture sera exposée au Topgolf Las Vegas, une opportunité pour les fans d'admirer cette création avant les premiers tours de roues.

Le directeur général de l'écurie, Peter Bayer, a souligné l'importance de ce Grand Prix pour VCARB, marquant un retour symbolique à Las Vegas, où l'équipe avait été officiellement lancée en 2023. Cette livrée rejoint une série de designs marquants, comme ceux dévoilés à Miami et Singapour.

Il y a 15 h

Pour Las Vegas, Nico Hülkenberg aura un casque spécial... qui est celui de Singapour, adapté aux Grands Prix nocturnes avec ses détails jaune fluo.

Il y a 31 minutes

La FIA a introduit une nouvelle directive technique avant le Grand Prix de Las Vegas pour mettre fin à une pratique jugée contraire à l'esprit des règles. Des équipes avaient commencé à utiliser des protections additionnelles, appelées satellite skids, placées stratégiquement sur la planche sous le fond plat, afin de limiter l'usure des zones critiques mesurées par la FIA. Ces dispositifs permettaient d'abaisser la voiture davantage, maximisant ainsi l'appui aérodynamique tout en respectant la tolérance d'usure de 1 mm imposée par le règlement. Red Bull aurait signalé cette pratique après le Grand Prix du Brésil, poussant la FIA à réagir immédiatement.

Cette directive cible environ 50 % des équipes, selon les estimations. Ferrari figure parmi les noms cités, tandis que McLaren semble épargnée. Red Bull, à l'origine de l'alerte, n'aurait pas utilisé ces dispositifs, ce qui pourrait lui offrir un avantage relatif. Pour les équipes concernées, l'interdiction des satellite skids impose un compromis : relever légèrement la hauteur de caisse pour éviter l'usure excessive des patins principaux et minimiser le risque de disqualification (comme Lewis Hamilton sur Mercedes et Charles Leclerc sur Ferrari au COTA en 2023).

La suppression des satellite skids oblige les équipes à relever la voiture d'environ 1 mm, ce qui pourrait entraîner une perte de performance estimée entre 0,025 et 0,05 seconde par tour. Ce chiffre, bien que faible, pourrait jouer un rôle crucial sur une grille 2024 extrêmement disputée, notamment dans le duel entre Red Bull, Ferrari et McLaren. De plus, les équipes devront ajuster leur configuration dès Las Vegas, sans délai supplémentaire pour réagir.

Cette directive, bien que technique, illustre une fois de plus la bataille constante pour repousser les limites du règlement. Red Bull, en signalant cette faille, pourrait avoir déséquilibré ses rivaux sans effort direct en piste ou en améliorations sur sa monoplace. La décision rapide de la FIA, sans attendre le Qatar, reflète une volonté de maintenir l'équité technique, mais elle ouvre aussi la porte à d'autres interprétations réglementaires qui pourraient émerger à l'avenir... Rendez-vous au prochain "drama".

Il y a 13 minutes

MINI John Cooper Works 2024 : la légende JCW continue

23/10/2024 Automobile

MINI John Cooper Works 2024 : la légende JCW continue - Crédit photo : Mini
Crédit photo : Mini 

Les nouvelles MINI John Cooper Works et Cabriolet, équipées de 231 chevaux et d'un moteur quatre cylindres turbo de 2.0 L, revendiquent des performances dynamiques, avec un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes mais surtout un feeling de conduite très "karting".

La nouvelle génération des MINI John Cooper Works (JCW) et JCW Cabriolet arrive avec des promesses sérieuses pour les amateurs de conduite sportive.

Propulsées par un moteur quatre cylindres 2.0 litres TwinPower Turbo, ces bombinettes délivrent 231 chevaux (170 kW) et un couple assez généreux de 380 Nm, offrant un punch instantané dès les bas régimes.

Côté chiffres, la version JCW classique expédie le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, tandis que le cabriolet, un poil moins véloce, le réalise en 6,4 secondes. Sur circuit ou sur route, les 250 km/h en pointe pour la version fermée (245 km/h pour le cabriolet) vous garderont bien accrochés au volant.

Le tout est géré par une boîte automatique à double embrayage ultra-rapide, avec des palettes au volant pour ceux qui aiment avoir un minimum de contrôle sur le rapport engagé ou à engager.

Pour ceux qui aiment sentir la route sous leurs roues, le châssis affiné grâce à l'expertise en course automobile et les suspensions spécifiques garantissent une agilité de tous les instants, le fameux "karting feeling" de MINI. Le freinage JCW, identifiable à ses étriers en Chilli Red, n'est pas en reste et prétend assurer dans toutes les situations.

Visuellement, les nouvelles John Cooper Works ont encore droit à leur traitement spécifique. Calandre octogonale noir brillant, logos JCW tricolores, prises d'air élargies, et sorties d'échappement centrales viennent compléter une allure racée. Les jantes 17 ou 18 pouces, associées à des pneus taille basse, ajoutent la touche finale à ce look de "guerrière urbaine de l'asphalte".

À bord, l'esprit compétition est omniprésent avec les sièges sport JCW en cuir synthétique, un volant sport avec palettes et une ambiance cockpit survoltée par le mode "Go-Kart". Ce dernier vous plonge dans l'expérience de course avec des affichages en temps réel du couple, de la puissance délivrée et des forces G. Le plaisir ne s'arrête pas là : la bande sonore est sublimée par un système audio Harman Kardon de série, conçu pour que chaque virage résonne comme un riff de guitare, vaste programme !

Et pour couronner le tout, une série d'aides à la conduite assure que vous garderez toujours la maîtrise, que ce soit en ville ou sur les autoroutes ouvertes. Du régulateur de vitesse adaptatif au Parking Assistant Plus, la technologie embarquée répond aux attentes du moment.

Quid des puristes un peu sceptiques à l'idée de l'électrique, MINI a déjà franchi le pas avec des versions JCW 100 % électriques. La promesse : garder le fameux "karting feeling", avec des performances dignes de l'héritage de John Cooper, mais propulsé par la fée électricité.

Ainsi, les nouvelles MINI John Cooper Works devraient perpétuer la tradition de ces petits bolides arborant le badge JCW, synonyme d'adrénaline et de maniabilité dans un format compact.

 Photos (77)

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.