Nouvelle Renault Clio : la 6e génération mise sur l’hybride

Renault dévoile la sixième génération de Clio, citadine emblématique aux 35 ans de carrière et 17 millions d’exemplaires vendus. Nouveau design affirmé, motorisation hybride E-Tech 160 ch, habitacle modernisé avec double écran et système Google intégré, ainsi que de nombreuses aides à la conduite.

Renault a dévoilé la sixième génération de Clio le 8 septembre 2025. La citadine fête ses 35 ans de carrière et reste un pilier de la marque avec près de 17 millions d'unités produites et diffusées dans 120 pays. Modèle le plus vendu de Renault depuis 1990, elle conserve aussi son statut de voiture française la plus diffusée de tous les temps, et a encore dominé les ventes européennes au premier semestre 2025.

Cette nouvelle Clio repose sur une carrosserie entièrement redessinée. Le style évolue nettement avec une face avant plus affirmée, des lignes plus sculptées et un regard volontairement marqué. Renault revendique une rupture avec la génération précédente, tout en restant fidèle au format berline compacte qui a toujours défini le modèle depuis ses débuts.

Sous le capot, l'évolution majeure se situe du côté de l'hybride. La motorisation E-Tech grimpe à 160 ch, pour une consommation mixte annoncée à 3,9 l/100 km et des émissions de 89 g/km de CO₂. La marque met en avant un gain de consommation pouvant atteindre 40 % face à un bloc essence équivalent, et une conduite jusqu'à 80 % du temps en mode électrique en ville et en périphérie. L'offre ne se limite pas à cette version hybride : une gamme thermique est également prévue, avec des moteurs essence et GPL démarrant à 115 ch, pour couvrir un large spectre de besoins et de budgets.

L'habitacle connaît une montée en gamme notable. La présentation fait appel à des matériaux recyclés, et les versions hautes reçoivent un double écran OpenR en V. Le système multimédia OpenR Link, inédit dans ce segment, intègre directement l'écosystème Google, permettant de profiter de Maps, Assistant ou encore Play sans passer par la duplication du smartphone. Ce choix illustre la volonté de Renault de rapprocher la Clio des segments supérieurs, avec une expérience utilisateur comparable à celle des modèles familiaux de la marque.

La dotation en aides à la conduite progresse également. La Clio 6 peut embarquer jusqu'à 29 ADAS de dernière génération, couvrant les principaux domaines : freinage d'urgence, maintien dans la voie, régulateur adaptatif, surveillance d'angle mort, et assistance au stationnement. Là encore, il s'agit d'une extension notable par rapport à l'offre précédente, plaçant la Clio parmi les citadines les mieux dotées du marché.

La production est toujours assurée à l'usine de Bursa, en Turquie, d'où sortent plus de 1 000 exemplaires par jour. Les commandes de cette sixième génération seront ouvertes d'ici la fin de l'année, avec des livraisons attendues dans la foulée. Les tarifs n'ont pas encore été précisés, mais le positionnement devrait rester proche de celui de la Clio 5 en fin de carrière, avec un léger ajustement lié aux évolutions techniques et aux équipements.

Au fil de ses générations, Clio a multiplié les déclinaisons marquantes : la luxueuse Baccara, l'Initiale Paris, les sportives 16S et Williams, l'iconique V6 à moteur central arrière… et bien sûr les versions R.S., véritable héritage de Renault Sport, abandonnées lors de la cinquième génération au profit d'une simple finition "Esprit Alpine" à vocation esthétique. La Clio 6 poursuit donc son chemin sans réelle variante sportive, privilégiant désormais l'électrification et les équipements technologiques comme leviers de distinction.