Williams a dévoilé une photo de son dernier volant. Le modèle 2024 s'aligne sur les tendances actuelles, marquant un changement notable par rapport aux versions précédentes où Williams se démarquait avec un écran intégré directement au châssis.

Il y a 18 h

Le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (FIA World Endurance Championship, WEC) a annoncé que le prologue du championnat, qui correspond aux tests de pré-saison, commencera plus tard que prévu.

Initialement prévu pour se dérouler le weekend du 24 au 25 février, le prologue commencera finalement le lundi 26 février, avec des sessions prévues de 08:30 à 12:00, de 14:00 à 17:00, et de 18:30 à 22:00, et se poursuivra jusqu'au mardi 27 février de 09:00 à 13:00.

Ce changement de programme est dû à des retards dans les lignes de transport maritime régulières en raison de la situation géopolitique actuelle, plus précisément des retards significatifs dans le canal de Suez et la mer Rouge. Par conséquent, une partie du fret maritime a été retardée en arrivant au circuit international de Lusail à Doha, au Qatar. Pour donner aux équipes du WEC suffisamment de temps pour se préparer aux tests, il a été décidé de reporter le début du prologue.

Il est important de noter qu'il n'y aura pas de changement dans le programme de la course d'ouverture de la saison, le Qatar Airways Qatar 1812KM, qui aura lieu le weekend suivant. La course est programmée pour commencer à 11 heures, heure locale, le samedi 2 mars.

En ce qui concerne le contexte géopolitique, sans détails supplémentaires dans l'annonce, il est difficile de donner un contexte précis. Cependant, le canal de Suez est un point de passage maritime crucial qui relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, permettant ainsi le transport maritime entre l'Europe et l'Asie sans avoir à naviguer autour de l'Afrique. Tout retard dans ce couloir peut être dû à des tensions politiques, des désaccords internationaux, des actions militaires, ou même des blocages du canal lui-même, comme cela s'est produit dans le passé. Ces retards peuvent avoir un impact significatif sur le commerce mondial et les événements internationaux, comme les courses de WEC.

Il y a 18 h

Williams a commencé la conception de sa F1 2024 en mars 2023. Ainsi, pour Vowles, rester avec l'ancienne suspension était une question technique.

"Je dois évaluer combien de temps au tour je gagne avec la nouvelle suspension par rapport à la décision d'opter rapidement pour l'ancienne et de pouvoir ainsi commencer le développement de la voiture quatre mois plus tôt."

Et les calculs ont montré que plus de temps de développement en aérodynamique apportait deux fois plus de gain de temps que les nouvelles pièces.

Il y a 13 h

Sur ses réseaux sociaux, R Racing a annoncé le décès de Joel Pearson, ancien pilote de Ginetta Junior et de Formule 4 britannique. Il avait 19 ans et s'est battu 3 ans contre le cancer. Sincères condoléances à sa famille et ses proches.

Il y a 12 h

C’est la fin du jeu F1 Mobile pour smartphones. Il disparaîtra sans avoir de saison 2024.

Il y a 11 h

Le pack GT2 d'Assetto Corsa Competizione débarquera sur consoles Xbox Series X|S et Sony PS5 le 27 février.

Il y a 11 h

Pagani Huayra R Evo, une hypercar extrême à queue longue

09/02/2024 Automobile

Pagani Huayra R Evo, une hypercar extrême à queue longue - Crédit photo : Pagani
Crédit photo : Pagani 

La Pagani Huayra R Evo repousse les limites avec une aérodynamique innovante, offrant une expérience de pilotage intensifiée. Grâce à son design "codalunga", elle génère plus de charge verticale que son poids, assurant une stabilité exceptionnelle pour donner vie aux 900 chevaux de son V12.

Pagani Automobili dévoile avec fierté la Huayra R Evo, un nouveau joyau à ciel ouvert destiné à enrichir l'expérience des membres du programme Arte in Pista. Ce véhicule, fruit d'une exploration approfondie des potentiels stylistiques et techniques, représente une avancée vers une expérience encore plus exaltante et extrême pour les propriétaires de ces Hypercars de piste.

Lancé en 2021 lors de la présentation de la Huayra R, le programme Arte in Pista a marqué un tournant dans l'expérience client chez Pagani, offrant un calendrier d'événements personnalisés et non compétitifs sur les circuits FIA les plus prestigieux du monde. Ces rassemblements, conçus pour pousser les modèles Huayra R, Zonda R et Zonda Revolución à leurs performances maximales, allient sessions de haute voltige et moments de détente, sous la supervision de l'équipe Pagani, incluant assistance technique, coaching de pilotes professionnels, et même soutien de physiothérapeutes et nutritionnistes spécialisés en sport automobile.

Le design de la Huayra R Evo a été inspiré par l'univers des courses, notamment lors d'une course de Formula Indy à Nashville, où l'idée d'un véhicule aux surfaces protectrices en polycarbonate avec toit amovible a germé dans l'esprit d'Horacio Pagani. Ce projet visait à créer un véhicule alliant beauté, performance et un caractère fort, tout en s'inspirant de l'élégance des prototypes "codalunga" des années 60 et 70. Après deux ans de développement intensif, incluant de vastes sessions de tests et une participation active aux événements Arte in Pista, la Huayra R Evo émerge comme un véhicule performant, distinctif, et fidèle aux attentes des clients les plus exigeants.

Le moteur V12-R Evo de la Huayra R Evo, fruit d'une collaboration stratégique avec HWA AG, délivre une puissance de 900 chevaux, avec un couple maximal de 770 Nm disponible sur une large plage de régime. Ce moteur, associé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports conçue spécifiquement pour les modèles de piste de la gamme Huayra, assure des performances de pointe et une expérience de conduite inégalée.

La conception de chaque ligne et surface de la nouvelle Hypercar, la Huayra R Evo, a été méticuleusement pensée pour générer la charge aérodynamique la plus importante possible. À une vitesse de 320 km/h, dans une configuration abaissée, le véhicule produit une charge aérodynamique verticale supérieure à son propre poids en ordre de marche. Cette prouesse a nécessité un équilibrage précis, maintenant une répartition de 45 % à l'avant et 55 % à l'arrière sur l'ensemble de la plage de vitesses et minimisant la sensibilité à la garde au sol. Cette conception garantit une stabilité accrue lors des freinages et dans les virages, soutenue par l'apport de deux volets arrière mobiles et de stratégies sophistiquées de gestion aérodynamique active.

L'aspect le plus remarquable de cette conception réside dans le toit ouvrant de la Huayra R Evo, qui, contre toute attente, améliore l'efficacité aérodynamique. La configuration à toit ouvert augmente la charge verticale à l'avant comme à l'arrière, boostant ainsi la force d'appui totale de 5 % supplémentaires. Cette caractéristique souligne l'engagement de Pagani envers l'innovation, repoussant les limites de la performance tout en offrant une expérience de conduite immersive et intense, rappelant les sensations pures du pilotage de voitures de course à ciel ouvert d'antan.

Le design extérieur de la Huayra R Evo, caractérisé par une extension de l'arrière et un système de conduits d'air sophistiqué, travaille en harmonie avec les améliorations apportées à la suspension, notamment l'introduction d'un amortisseur de soulèvement (heave damper), pour offrir une précision de conduite sans précédent. Le système de freinage, développé en partenariat avec Brembo, utilise des disques en carbone-céramique CCM-R auto-ventilés, augmentant considérablement la puissance de freinage et la durabilité. Les nouveaux pneus Pirelli P Zero Slick (280/680 R19 à l'avant et 345/725 R20 à l'arrière), développés spécifiquement pour la Huayra R Evo, promettent une adhérence et une précision exceptionnelles sur piste, dans toutes les conditions.

L'intérieur de la Huayra R Evo met l'accent sur la sécurité sans compromettre l'esthétique, intégrant des technologies avancées et des matériaux composites de pointe pour la cage de sécurité, les sièges, et le casque. Le design intérieur offre une visibilité frontale maximale et une élégance rare pour une voiture de piste, avec des possibilités de configuration pour conducteurs droitiers ou gauchers, soulignant l'exclusivité et le savoir-faire distinctif de Pagani.

La Huayra R Evo représente une étape importante pour Pagani Automobili, alliant art et science pour créer une Hypercar de piste sans compromis, conçue pour offrir une expérience de conduite extrême et une immersion totale dans l'univers de la course. Ce véhicule ne se contente pas de repousser les limites de la performance et de l'émotion; il incarne également une attention méticuleuse aux détails et un engagement envers la sécurité et le confort du conducteur, perpétuant ainsi l'héritage de la marque dans la création de voitures qui sont autant des œuvres d'art que des chefs-d'œuvre d'ingénierie.

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