La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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16/10/2024 Automobile
RML Group dévoile la P39 40th Special Edition, hypercar basée sur la Porsche 992.1 Turbo S. Limitée à 10 exemplaires, elle développe 912 chevaux et 1000 Nm de couple, promettant de supasser largement la Turbo S au Nürburgring.
RML Group, spécialiste britannique de l’ingénierie haute performance, dévoile aujourd’hui les détails de production de son hypercar sur base de Porsche 992.1 Turbo S et "inspirée" des Le Mans Hypercars : la P39 40th Special Edition.
Limitée à seulement 10 exemplaires dans le monde, cette édition spéciale [ou plutôt cette grosse préparation de Porsche 911] se distingue par sa carrosserie en carbone dotée d’aérodynamisme actif et d’un système de réduction de traînée (DRS), ainsi qu’un châssis aux dimensions élargies et équipé d’un réglage hydraulique de la hauteur.
Son moteur, un six cylindres biturbo, a été poussé à plus de 900 chevaux et 1000 Nm de couple, promettant une expérience de conduite aussi explosive sur piste que confortable au quotidien. Le cœur de la 911 peut embarque donc une nouvelle carto, des turbos et des refroidisseurs intermédiaires améliorés, de nouveaux collecteurs et convertisseurs catalytiques ainsi qu'un échappement sport Inconel "tuné".
La comparaison entre la P39 40th Special Edition et la Porsche 992.1 Turbo S met ainsi en lumière plusieurs différences majeures, renforçant l’ambition de RML de surpasser la sportive allemande de référence... qui sert de base au projet.
La P39 se démarque ainsi dans un premier temps avec une puissance de 912 chevaux à 7 300 tr/min, surpassant largement les 650 chevaux de la Porsche 992.1 Turbo S. Au niveau du couple, la P39 atteint 1 000 Nm à 4 500 tr/min, contre 800 Nm pour la Turbo S.
Concernant l'aérodynamique, la P39 génère un appui de 662 kg à 241 km/h, un peu plus de 4,5 fois supérieur aux 146 kg produits par la Porsche.
En termes d'accélération, la P39 est légèrement plus rapide, réalisant le 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, tandis que la Turbo S le fait en 2,6 secondes.
Enfin, sur le circuit du Nürburgring, la P39 est annoncée avec un temps au tour de 6 minutes 45, soit bien plus rapide que les 7 minutes 17 de la 992.1 Turbo S. Ce temps annoncé pour boucler la Nordschleife est une "simulation" qui s'appuie sur le temps de la 911 992 GT3 RS qui a un niveau d'appui assez similaire... C'est donc à prendre avec des pincettes (dans le bon comme dans le mauvais sens).
Le tarif pour cette "hypercar" est fixé à 495000 £ hors taxes, soit environ 592073 € au taux actuel, auquel s’ajoute le coût de la Porsche 992.1 Turbo S servant de base. RML peut se charger de la fourniture du véhicule, si nécessaire. Et les premiers exemplaires sont déjà en cours de construction.
