Lewis Hamilton a vécu un Sprint extrêmement difficile au Qatar, sa Ferrari s'avérant encore moins équilibrée qu'avant les modifications réalisées dans la nuit. Parti depuis la voie des stands après des changements importants validés au…
En savoir plus
Oscar Piastri s'est montré particulièrement satisfait après sa victoire sans partage lors du Sprint au Qatar. Le pilote McLaren souligne une fin de semaine enfin cohérente, sans accroc, et retrouve un circuit où il avait déjà de bonnes…
En savoir plus
Lando Norris a accueilli sa troisième place en Sprint avec un mélange de satisfaction et de réalisme. Le pilote McLaren explique avoir surtout concentré son attention sur George Russell au départ, sans réellement croiser la trajectoire de…
En savoir plus
George Russell a salué une Sprint bien maîtrisée, tout en reconnaissant une fin de course éprouvante face à la dégradation très élevée. Le pilote Mercedes souligne la vitesse extrême du tracé de Lusail, à la fois grisant et redoutable pour…
En savoir plus
Andrea Stella a livré une analyse mesurée et fière après la très belle journée de McLaren au Qatar. Le team principal souligne avant tout la capacité de son équipe à rebondir après les difficultés récentes, estimant que cette Sprint a…
En savoir plus
Max Verstappen a livré un constat sans fard après sa quatrième place en Sprint, expliquant que les difficultés rencontrées depuis le début du week-end n'avaient pas disparu. Malgré un bon départ et trois premiers tours agressifs, il estime…
En savoir plus
Charles Leclerc a décrit une séance de qualification extrêmement compliquée, marquée par une SF-25 imprévisible et difficile à maintenir en piste. Dixième au terme de la Q3, le Monégasque explique avoir poussé à la limite sans jamais…
En savoir plus
Lewis Hamilton a livré une réaction étonnamment contrastée après son élimination en Q1, seulement dix-huitième au Qatar. S'il assure que la SF-25 lui a semblé bien meilleure qu'auparavant en termes de ressenti pur, il admet que cette…
En savoir plus
Lando Norris a réagi avec franchise après sa deuxième place en qualifications au Qatar. Le leader du championnat reconnaît qu'un excès de sous-virage au virage 2 l'a contraint à couper sa dernière tentative de Q3, laissant la pole à Oscar…
En savoir plus
Oscar Piastri a expliqué après sa pole au Qatar que McLaren avait volontairement très peu modifié la MCL39 entre la Sprint et les qualifications.
L'Australien estime que tout fonctionne parfaitement depuis le début du week-end et…
En savoir plus
Max Verstappen s'est montré mesuré après sa troisième place en qualifications au Qatar. Le Néerlandais concède que la séance a marqué un progrès par rapport au début du week-end, tout en rappelant que la RB21 reste limitée dans plusieurs…
En savoir plus
20/11/2024 Automobile
TWR dévoile la Supercat, une Super-GT exclusive basée sur la Jaguar XJS. Avec un V12 compressé de 660 ch, une carrosserie en carbone et une boîte manuelle 6 rapports, cette série limitée à 88 exemplaires allie héritage et modernité. Prix : 270 000 € HT.
TWR marque son grand retour avec la Supercat, une Super-GT moderne basée sur la légendaire Jaguar XJS. Dotée d'un V12 compressé développant 660 chevaux et 730 Nm de couple, cette voiture associe design contemporain, matériaux légers et une expérience de conduite authentiquement analogique.
Le châssis en acier monocoque de la Jaguar XJS a été entièrement renforcé par une structure tubulaire en acier T45 et des panneaux en fibre de carbone. Cette transformation permet une réduction de poids de 9,3 % par rapport à l'original, atteignant 1 605 kg contre 1 770 kg. Les dimensions sont légèrement revues : la Supercat s'élargit à 1 975 mm pour améliorer sa stabilité aérodynamique, tout en conservant un empattement identique de 2 591 mm.
Sous le capot allongé et sculpté de la Supercat se trouve un V12 de 5,6 litres suralimenté, conçu en interne. Ce moteur produit 660 ch à 7 600 tr/min et un couple maximal de 730 Nm à 5 350 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports et un différentiel autobloquant à disques. La suspension double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, optimisée par un système de dynamique active, garantit à la fois confort et précision, que ce soit sur route ou sur circuit.
Les freins ont été profondément revus : disques ventilés en acier avec étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, avec une option pour des disques en carbone-céramique. Les jantes forgées Monoblok de TWR, en 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière, sont chaussées de pneumatiques haute performance, respectivement en 275/35 ZR18 et 325/30 ZR19.
La carrosserie, dessinée par Khyzyl Saleem, revisite les lignes emblématiques de la XJS tout en intégrant des éléments modernes et fonctionnels. Les mythiques contreforts volants ont été repensés pour optimiser le flux d'air, tandis qu'un diffuseur arrière et un plancher plat assurent une génération de déportance adéquate. Les sorties d'échappement, déplacées sur les côtés, libèrent l'arrière pour ces modifications.
L'intérieur marie le charme rétro de la Jaguar XJS à des technologies modernes. Une interface numérique complète, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, contrôle les différents modes de conduite (5 au total), le réglage de la suspension et la direction. Les sièges en fibre de carbone, disponibles dans des finitions contemporaines ou "héritage", offrent un confort adapté aux longs trajets.
La production de la TWR Supercat sera strictement limitée à 88 exemplaires, en hommage à la victoire de la Jaguar XJR-9 au Mans en 1988. Les commandes sont ouvertes dès maintenant, avec un prix de départ fixé à environ 270 000 € HT. Les premières livraisons sont prévues pour l'été 2025.
puis « Sur l'écran d'accueil ».