Zenvo poursuit le développement de l'Aurora et de son moteur Mjølner, un V12 inédit qui s'annonce déjà comme une pièce d'exception. Le constructeur danois rappelle que ce bloc thermique seul atteint 1250 ch, ce qui en fait le V12 de série…
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McLaren a profité de la Monterey Car Week pour dévoiler une nouvelle livrée de son Project: Endurance, le programme client autour de son Hypercar Le Mans. Ce lancement s'est tenu lors d'un événement privé en présence de Nick Collins, CEO…
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Genesis Magma Racing a franchi une étape majeure avec le premier roulage de l'Hypercar GMR-001, organisé au Castellet le 14 août. Présentée dans sa finition en carbone brut, la voiture est le premier des trois châssis de développement…
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Sonic Racing: CrossWorlds a profité de la Gamescom pour faire le plein d'annonces, avec un invité inattendu et un aperçu des modes de jeu. Pac-Man rejoint en effet le casting, en parallèle de l'arrivée de Sonic dans Pac-Man World 2 Re-Pac…
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iRacing Arcade, version plus accessible et colorée de la célèbre simulation, sortira à l'automne 2025 sur Steam avant une arrivée sur consoles début 2026. Le jeu reprend voitures et circuits officiels, comme la Porsche 911 GT3 Cup à Imola…
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Le 15 août, dans le cadre du Quail, A Motorsports Gathering organisé à Carmel, en Californie, Lexus a levé le voile sur son Sport Concept. Fidèle à l'esprit de l'événement qui met en lumière des automobiles d'exception, la marque japonaise…
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Audi dévoile la troisième génération de la Q3, un SUV compact qui entend redéfinir les standards du segment A SUV. Plus affirmée visuellement avec sa large calandre Singleframe et ses lignes plus marquées, la nouvelle Q3 adopte des technologies issues des modèles supérieurs, notamment au niveau de l'éclairage, de l'interface utilisateur et des assistances à la conduite. La face avant peut recevoir des phares Matrix LED numériques à technologie micro-LED, une première pour le segment, tandis que des feux arrière OLED numériques viennent parachever l'arrière selon les finitions.
L'intérieur évolue avec un combiné d'instruments de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 12,8 pouces. Le nouvel agencement du volant, avec deux commodos intégrés, libère de l'espace dans la console centrale. Le confort acoustique progresse aussi, avec l'arrivée d'un vitrage feuilleté à l'avant, une autre première pour la catégorie. La banquette arrière reste coulissante et inclinable de série, et la capacité de coffre varie de 488 à 1 386 litres selon la configuration.
Sous le capot, la gamme débute avec le 1.5 TFSI mild-hybrid de 150 ch, doté de la technologie COD (Cylinder on Demand). Une version TDI 150 ch est également proposée, plus adaptée aux longs trajets. Le sommet de la gamme thermique est représenté par un 2.0 TFSI de 265 ch en transmission intégrale. Audi propose également un modèle hybride rechargeable de 272 ch cumulés, combinant un bloc essence avec un moteur électrique de 115 ch. Alimentée par une batterie de 25,7 kWh (19,7 kWh nets), cette version peut parcourir jusqu'à 120 km en mode électrique (WLTP) et accepte jusqu'à 50 kW en recharge DC.
Pour améliorer la tenue de route et le confort, Audi introduit un nouveau système d'amortissement adaptatif à deux valves, tandis que la direction progressive optionnelle améliore la précision. Le mode "Balanced" remplace le traditionnel mode "Auto" dans le système Audi drive select, garantissant un meilleur compromis au quotidien. L'assistant de conduite adaptatif plus évolue lui aussi, capable de gérer les trajets jusqu'à 210 km/h avec assistance au changement de voie automatisée dès 90 km/h, et un dispositif de secours actif si le conducteur ne réagit plus.
La Nouvelle Audi Q3 sera lancée en France mi-septembre, avec des commandes ouvertes dès juin. Le ticket d'entrée est fixé à 43850 € pour la Q3 TFSI 150ch Design, tandis que la version e-hybrid 272ch débute à 55000 €. Pour les amateurs de sensations fortes, il faudra attendre une éventuelle déclinaison RS, encore non confirmée.
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