La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 19 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 19 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 1 h

Glickenhaus ne participera pas au WEC en 2024 avec son Hypercar

17/10/2023 Championnat du monde d'endurance FIA

Glickenhaus ne participera pas au WEC en 2024 avec son Hypercar - Crédit photo : MarcelX42
Crédit photo : MarcelX42 

Confrontée à des défis financiers de par sa façon de fonctionner, l'écurie Glickenhaus décide de suspendre son engagement dans le Championnat du Monde d'Endurance l'année prochaine, laissant de côté son Hypercar emblématique du Mans.

Jim Glickenhaus, fondateur de l'équipe, a confié à Autosport qu'il n'envisageait pas de s'inscrire pour le championnat de l'année prochaine avant la date limite du 20 novembre. Cette annonce fait suite à la décision de l'équipe de ne pas participer une fois de plus à la tournée asiatique du WEC, comprenant les courses de Fuji en septembre et de Bahreïn en novembre, malgré l'inscription de la Glickenhaus-Pipo 007 pour la saison complète.

Glickenhaus avait laissé entendre, après l'absence de l'équipe sur la liste des engagés de Fuji, qu'elle ne continuerait dans la série que si un sponsor était trouvé pour la campagne 2024. Selon ses dires à Autosport : "Non, nous ne nous inscrirons pas - cela n'a pas de sens pour nous. Pour être compétitifs, nous aurions besoin d'une version évolutive de la voiture et d'en aligner deux. Cela n'est pas viable pour une équipe privée. La seule manière serait avec le soutien d'un sponsor ou si un client souhaitait lancer un programme avec notre voiture."

Il a également souligné que la priorité de sa société, Scuderia Cameron Glickenhaus, était désormais de fabriquer des véhicules de route, dont la sportive 004 basée sur sa voiture de course des 24 Heures du Nürburgring. "Nous avons une certaine capacité de production et nos ventes atteignent ce niveau. Cependant, même si nous pouvions produire davantage, la participation au WEC ne nous aiderait pas à augmenter nos ventes. Pour notre petite entreprise, concourir dans le WEC n'a tout simplement pas de sens."

Il a également évoqué un retour possible à l'endurance allemande sur le Nürburgring-Nordschleife avec la SCG 004C, qui avait couru pour la dernière fois dans la catégorie SP-X en 2022. "Nous retournerons un jour sur le 'Ring, car cela correspondrait à la promotion de ce que nous vendons", a-t-il déclaré.

En conclusion, Glickenhaus estime que son équipe se retire du WEC avec un bilan enviable, notamment une place sur le podium au Mans en 2022. "Nous avons été un acteur légitime et nous avons très bien réussi en tant qu'équipe privée. Nous sommes montés sur le podium en 2022 et cette année, nous avons battu des équipes comme Porsche et Peugeot [en terminant sixième et septième]. Cela ne peut pas être mieux que ça. Nous avons été un élément clé du championnat lorsqu'ils avaient besoin de nous."

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