Grand Prix des États-Unis 2025 : grille de départ définitive du Sprint

La FIA a publié la grille de départ définitive du Sprint au COTA, sans changement à noter depuis les qualifs Sprint. Verstappen s'élancera donc en tête devant les McLaren de Norris et Piastri, avec la Sauber d'Hülkenberg en embuscade.
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Il y a 19 h
Verstappen prudent malgré sa victoire dans le Sprint d’Austin

Vainqueur du Sprint du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen s'est montré satisfait du résultat, tout en soulignant quelques points à améliorer en vue de la course principale de dimanche.

"Le départ a été bon, puis il y a eu bien…
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Il y a 16 h
Russell : P2 satisfaisante au Sprint d'Austin, beau duel avec Verstappen

George Russell a pris la deuxième place du Sprint à Austin derrière Max Verstappen, après une tentative d'attaque audacieuse sur le Néerlandais. Le Britannique s'est dit satisfait de sa course et des points récoltés pour Mercedes.

"Je…
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Il y a 16 h
Williams solide : Sainz savoure son podium au Sprint d'Austin

Carlos Sainz a signé une belle troisième place lors du Sprint d'Austin, offrant un nouveau podium à Williams après une course maîtrisée face aux Ferrari. L'Espagnol a salué la constance retrouvée de son équipe et un enchaînement enfin sans…
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Il y a 16 h
Piastri déçu après l’accrochage du premier virage à Austin

Oscar Piastri a vu sa course Sprint s'arrêter dès le premier virage, victime d'un accrochage provoqué par le contact entre sa McLaren et la Sauber de Nico Hülkenberg. L'Australien, percuté avant de heurter son coéquipier Lando Norris, a…
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Il y a 16 h
Norris frustré après un abandon au Sprint sur contact avec Piastri

Éliminé dès le premier virage du Sprint d'Austin, Lando Norris n'a rien pu faire pour éviter la McLaren de son coéquipier Oscar Piastri, percuté par Nico Hülkenberg. Le Britannique a exprimé sa frustration après cet abandon survenu avant…
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Il y a 16 h
Zak Brown furieux après l’élimination des deux McLaren à Austin

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a réagi vivement après l'accrochage du premier virage ayant entraîné les abandons simultanés de Lando Norris et Oscar Piastri. Selon lui, ses pilotes n'ont aucune responsabilité dans cet incident, provoqué par…
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Il y a 16 h
Stroll pénalisé après son accrochage avec Ocon à Austin

Les commissaires du Grand Prix des États-Unis ont infligé une pénalité à Lance Stroll pour sa responsabilité dans la collision avec Esteban Ocon lors du Sprint. L'incident, survenu au virage 1, avait entraîné l'abandon des deux pilotes et…
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Il y a 15 h
Verstappen en pole à Austin et confiant dans le rythme de sa Red Bull

Max Verstappen s'est montré satisfait de sa pole position à Austin, soulignant la solidité de sa Red Bull sur l'ensemble des segments qualificatifs malgré la chaleur et le vent qui ont compliqué les tours rapides.

"C'était bien. Je…
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Il y a 12 h
Norris réaliste après sa P2 derrière Verstappen à Austin

Deuxième des qualifications à Austin, Lando Norris a reconnu avoir davantage souffert qu'en Sprint Qualifying. Le Britannique salue tout de même un bon résultat, conscient que la Red Bull de Verstappen était intouchable sur un…
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Il y a 12 h
Leclerc surpris par sa P3 en qualifs à Austin, confiant pour la course

Charles Leclerc a signé le troisième temps des qualifications à Austin, à seulement six millièmes de Lando Norris. Le Monégasque s'est dit agréablement surpris après un week-end jusque-là difficile pour Ferrari, tout en soulignant les…
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Il y a 12 h
Piastri frustré mais mesuré après une qualif sans rythme à Austin

Oscar Piastri a reconnu une séance compliquée en qualifications à Austin, où il n'a jamais trouvé le bon rythme pour rivaliser avec son coéquipier ou les leaders. Sixième sur la grille, l'Australien se veut néanmoins pragmatique et tourné…
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Il y a 12 h

Présentation de la nouvelle F3 pour 2025-2027 à Monza

31/08/2024 Formule 3

Présentation de la nouvelle F3 pour 2025-2027 à Monza - Crédit photo : F3
Crédit photo : F3 

La nouvelle voiture de Formule 3 pour les saisons 2025-2027, dévoilée à Monza, intègre des innovations en matière de sécurité, performance et durabilité, avec un châssis Dallara, un moteur Mecachrome de 380 chevaux et un carburant 100 % durable.

La Formule 3, en pleine transformation, vient de dévoiler sa nouvelle voiture pour les saisons 2025 à 2027 lors d'une présentation à Monza. Ce modèle de F3, fruit du partenariat entre Dallara et la FIA, a été conçu pour offrir un équilibre parfait entre sécurité, performance et préparation des jeunes pilotes pour les catégories supérieures.

Dallara, le spécialiste italien des châssis, a mis tout son savoir-faire dans la conception de ce châssis de dernière génération. Il répond aux normes de sécurité les plus strictes tout en intégrant des innovations techniques pour améliorer la maniabilité et l'expérience de conduite. Les ingénieurs de Dallara ont travaillé en étroite collaboration avec la FIA pour s'assurer que le châssis non seulement protège les pilotes, mais qu'il leur permette également d'explorer les limites de la voiture en toute confiance.

Sous le capot, la voiture est propulsée par un moteur 6 cylindres atmosphérique Mecachrome de 3,4 litres, spécialement développé pour offrir 380 chevaux. Ce moteur est conçu pour être à la fois puissant et fiable, garantissant des performances élevées sur toutes les pistes du championnat. Mais la véritable innovation réside dans l'approche écologique adoptée pour cette nouvelle génération de voitures. En effet, la FIA a choisi d'utiliser un carburant 100 % durable, marquant ainsi une étape cruciale dans l'engagement du sport automobile envers l'environnement. Ce choix s'inscrit dans une stratégie plus large visant à réduire l'empreinte carbone des compétitions tout en maintenant un haut niveau de compétition.

Cette nouvelle voiture ne se contente pas de répondre aux besoins actuels ; elle anticipe également les défis futurs auxquels les pilotes et les équipes seront confrontés. Avec un accent sur la durabilité, la sécurité et la performance, elle symbolise la direction que prend la Formule 3, en ligne avec les objectifs globaux de la FIA pour un sport plus vert et plus sûr. Cette voiture sera un terrain d'apprentissage idéal pour les jeunes pilotes, leur offrant une plateforme pour perfectionner leurs compétences avant de gravir les échelons vers la Formule 2 et, éventuellement, la Formule 1.

Ainsi, la nouvelle Formule 3 est plus qu'une simple voiture de course ; elle est le reflet de l'avenir du sport automobile, où l'innovation et la responsabilité environnementale vont de pair pour créer une compétition passionnante et durable.

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La voiture de Formule 3 de la FIA 2025 – DÉTAILS

Catégorie Détails
CRITÈRES DE CONCEPTION Aérodynamisme optimisé pour faciliter les dépassements. Sensibilité faible à la hauteur de caisse et large gamme de réglages de suspension. Rentabilité. Conformité aux normes de sécurité FIA F3 2025 : Tests statiques, crash-tests, panneaux anti-intrusion, Halo en acier, câbles de retenue des roues.
ERGONOMIE Confort du pilote, taille et poignées du volant ergonomiques, effort de direction conforme aux exigences de la FIA.
TECHNOLOGIE Carrosserie en structures nid d'abeille en carbone-Kevlar par Dallara. Boîte de vitesses séquentielle. Système de changement de vitesse électro-hydraulique. Équipement intégré ECU-GCU-Data logger par Marelli. Système d'acquisition de données à haute vitesse, sans télémétrie. DRS. Système de VSC et de marshalling de type F1.
CHÂSSIS ET CARROSSERIE Châssis conçu par Dallara Automobili. Monocoque en carbone conforme aux normes de sécurité FIA F3 2025. Ailes avant et arrière en matériau composite en carbone.
MOTEUR Moteur Mecachrome 6 cylindres 3,4 litres atmosphérique 380 ch à 8000 tr/min. Système d'accélérateur électronique.
DURABILITÉ Carburant avancé répondant aux normes FIA de carburant 100 % durable. Carbone recyclé : Plaque d'extrémité avant, coque du siège du pilote, capot moteur.
BOÎTE DE VITESSES Boîte de vitesses longitudinale à six rapports conçue sur mesure par 3MO. Commande électro-hydraulique Marelli via palettes au volant.
PNEUS Pneus Pirelli de 16 pouces. Trois composés spécifiques développés pour la Formule 3 pour offrir le composé le plus adapté à chaque circuit.
PERFORMANCES Vitesse maximale de 300 km/h. Accélération latérale jusqu'à +/- 2,6 G. Décélération maximale au freinage -1,9 G. Accélération de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,7 secondes.