Iron Lynx a annoncé son engagement dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 avec deux Mercedes-AMG LMGT3.
Ce partenariat marque une première pour Mercedes-AMG dans cette catégorie et inclut une participation à la 93e édition des 24 Heures du Mans.
La Mercedes-AMG LMGT3 devra être adaptée pour répondre aux critères de la classe LMGT3, notamment l'intégration de capteurs de couple et des tests en soufflerie.
Le processus devrait être finalisé avant le début de la saison, qui commencera par le Prologue FIA WEC les 21 et 22 février à Lusail, avant la course inaugurale au Qatar.
L'équipe a confirmé ses deux premiers pilotes : Claudio Schiavoni (numéro 60), un habitué des 24 Heures du Mans, et Matteo Cressoni (numéro 61), membre historique de l'équipe. Andrea Piccini, directeur d'Iron Lynx, se dit confiant quant à leur compétitivité avec le soutien de Mercedes-AMG.
Présentation de la nouvelle F3 pour 2025-2027 à Monza
31/08/2024 Formule 3
La nouvelle voiture de Formule 3 pour les saisons 2025-2027, dévoilée à Monza, intègre des innovations en matière de sécurité, performance et durabilité, avec un châssis Dallara, un moteur Mecachrome de 380 chevaux et un carburant 100 % durable.
La Formule 3, en pleine transformation, vient de dévoiler sa nouvelle voiture pour les saisons 2025 à 2027 lors d'une présentation à Monza. Ce modèle de F3, fruit du partenariat entre Dallara et la FIA, a été conçu pour offrir un équilibre parfait entre sécurité, performance et préparation des jeunes pilotes pour les catégories supérieures.
Dallara, le spécialiste italien des châssis, a mis tout son savoir-faire dans la conception de ce châssis de dernière génération. Il répond aux normes de sécurité les plus strictes tout en intégrant des innovations techniques pour améliorer la maniabilité et l'expérience de conduite. Les ingénieurs de Dallara ont travaillé en étroite collaboration avec la FIA pour s'assurer que le châssis non seulement protège les pilotes, mais qu'il leur permette également d'explorer les limites de la voiture en toute confiance.
Sous le capot, la voiture est propulsée par un moteur 6 cylindres atmosphérique Mecachrome de 3,4 litres, spécialement développé pour offrir 380 chevaux. Ce moteur est conçu pour être à la fois puissant et fiable, garantissant des performances élevées sur toutes les pistes du championnat. Mais la véritable innovation réside dans l'approche écologique adoptée pour cette nouvelle génération de voitures. En effet, la FIA a choisi d'utiliser un carburant 100 % durable, marquant ainsi une étape cruciale dans l'engagement du sport automobile envers l'environnement. Ce choix s'inscrit dans une stratégie plus large visant à réduire l'empreinte carbone des compétitions tout en maintenant un haut niveau de compétition.
Cette nouvelle voiture ne se contente pas de répondre aux besoins actuels ; elle anticipe également les défis futurs auxquels les pilotes et les équipes seront confrontés. Avec un accent sur la durabilité, la sécurité et la performance, elle symbolise la direction que prend la Formule 3, en ligne avec les objectifs globaux de la FIA pour un sport plus vert et plus sûr. Cette voiture sera un terrain d'apprentissage idéal pour les jeunes pilotes, leur offrant une plateforme pour perfectionner leurs compétences avant de gravir les échelons vers la Formule 2 et, éventuellement, la Formule 1.
Ainsi, la nouvelle Formule 3 est plus qu'une simple voiture de course ; elle est le reflet de l'avenir du sport automobile, où l'innovation et la responsabilité environnementale vont de pair pour créer une compétition passionnante et durable.
Introducing...
— Formula 3 (@Formula3) August 31, 2024
The F3 2025 car! ?#F3 #RoadToF1 @fia pic.twitter.com/MPRHdTjUGI
La voiture de Formule 3 de la FIA 2025 – DÉTAILS
Catégorie | Détails |
---|---|
CRITÈRES DE CONCEPTION | Aérodynamisme optimisé pour faciliter les dépassements. Sensibilité faible à la hauteur de caisse et large gamme de réglages de suspension. Rentabilité. Conformité aux normes de sécurité FIA F3 2025 : Tests statiques, crash-tests, panneaux anti-intrusion, Halo en acier, câbles de retenue des roues. |
ERGONOMIE | Confort du pilote, taille et poignées du volant ergonomiques, effort de direction conforme aux exigences de la FIA. |
TECHNOLOGIE | Carrosserie en structures nid d'abeille en carbone-Kevlar par Dallara. Boîte de vitesses séquentielle. Système de changement de vitesse électro-hydraulique. Équipement intégré ECU-GCU-Data logger par Marelli. Système d'acquisition de données à haute vitesse, sans télémétrie. DRS. Système de VSC et de marshalling de type F1. |
CHÂSSIS ET CARROSSERIE | Châssis conçu par Dallara Automobili. Monocoque en carbone conforme aux normes de sécurité FIA F3 2025. Ailes avant et arrière en matériau composite en carbone. |
MOTEUR | Moteur Mecachrome 6 cylindres 3,4 litres atmosphérique 380 ch à 8000 tr/min. Système d'accélérateur électronique. |
DURABILITÉ | Carburant avancé répondant aux normes FIA de carburant 100 % durable. Carbone recyclé : Plaque d'extrémité avant, coque du siège du pilote, capot moteur. |
BOÎTE DE VITESSES | Boîte de vitesses longitudinale à six rapports conçue sur mesure par 3MO. Commande électro-hydraulique Marelli via palettes au volant. |
PNEUS | Pneus Pirelli de 16 pouces. Trois composés spécifiques développés pour la Formule 3 pour offrir le composé le plus adapté à chaque circuit. |
PERFORMANCES | Vitesse maximale de 300 km/h. Accélération latérale jusqu'à +/- 2,6 G. Décélération maximale au freinage -1,9 G. Accélération de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,7 secondes. |
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