MGU-H et MGU-K neufs, nouveau moteur thermique, nouvel échappement et nouveau turbo pour l'Alpine de Franco Colapinto à Imola.

Pierre Gasly en profite également pour récupérer un MGU-K neuf.

Il y a 16 h

Lando Norris a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2025. Le Britannique a devancé son coéquipier Oscar Piastri pour offrir à McLaren un nouveau doublé à Imola, Max Verstappen complétant le trio de tête.

La séance a débuté calmement à 12h30 sous un soleil radieux, avec peu d'activité initiale en piste. Norris a été le premier à effectuer un tour de sortie en pneus durs, une première sur le week-end. Lewis Hamilton a ensuite lancé les hostilités avec un temps de référence en 1:15.866, profitant de ce roulage pour poursuivre l'évaluation de la Ferrari après les soucis de freinage rencontrés vendredi.

À mi-séance, Isack Hadjar s'est brièvement hissé en tête en 1:15.508, tout juste devant Leclerc, bien qu'un incident dans la voie des stands ait ensuite terni cette belle performance : le Français a frôlé Carlos Sainz lors d'un départ arrêté mal placé, et a dû présenter ses excuses à la radio.

Verstappen a ensuite repris la main en 1:15.130, devant Norris et Hadjar, mais l'arrivée des relais en pneus tendres a rapidement modifié la hiérarchie. Russell a commis une erreur, Verstappen a manqué son tour, et Piastri a lui aussi échappé la perfection. Norris, en revanche, a trouvé la bonne fenêtre et signé un 1:14.897. Il n'a pas pu améliorer ensuite après une excursion dans le gravier, mais son chrono est resté hors de portée. Piastri est revenu à un dixième, Verstappen à 0.181.

Kimi Antonelli a offert une belle quatrième place à domicile, devant Leclerc, Sainz et Hadjar. Le rookie Racing Bulls a confirmé ses bonnes dispositions malgré sa mésaventure en FP2. Russell, Albon et Hamilton ferment le top 10. Ce dernier a frôlé une nouvelle sortie dans son premier tour rapide et a souvent été gêné par le trafic.

Fernando Alonso place l'Aston Martin en 11e position, après une stratégie centrée sur les pneus durs. Bearman, Stroll, Lawson et Gasly suivent, tandis que Bortoleto, Tsunoda et Colapinto restent dans le dernier tiers. Nico Hulkenberg et Esteban Ocon ferment la marche, tous deux à plus d'une seconde et demie de Norris.

Il y a 16 h

Auteur d'une lourde sortie dès la première phase des qualifications à Imola, Yuki Tsunoda a fait son mea culpa avec une rare franchise devant les médias japonais. "J'ai été stupide, c'était inutile de pousser autant", a-t-il d'abord reconnu à propos de son erreur à la Variante Villeneuve. "On avait apporté beaucoup de changements à la voiture et je ne la comprenais pas encore bien. C'était inutile de pousser aussi fort sans cette compréhension."

Revenant sur son ressenti juste après l'accident, le pilote Red Bull s'est montré très affecté : "J'ai immédiatement su que c'était ma faute. J'étais embarrassé, déçu. La voiture est très endommagée, donc les mécaniciens vont devoir travailler énormément d'ici demain. Je pense qu'elle sera prête, mais c'était vraiment inutile de les mettre dans cette situation, comme de me mettre moi-même dedans."

Sur la cause précise de l'erreur, Tsunoda a admis avoir voulu trop en faire : "J'ai essayé de devenir un héros dès la Q1. Je voulais passer avec un seul train de pneus, c'était trop demander. Avec tous les changements, je ne savais pas comment la voiture allait réagir à haute, moyenne ou basse vitesse. Je pensais pouvoir gérer, mais son comportement a été inattendu. Cela faisait longtemps que je n'avais pas crashé en Q1, je ne sais pas comment j'en suis arrivé là."

Interrogé sur son état physique, le Japonais s'est voulu rassurant : "Je vais bien physiquement. Quand j'étais en l'air, je ne pensais à rien. Mais dès que j'ai tapé, je n'ai ressenti que des regrets."

Tsunoda a aussi évoqué les modifications de setup entreprises avant la séance : "Quand on change autant la voiture, il faut toujours bien se préparer. Je ne l'ai pas fait. Je me sens responsable, et désolé pour l'équipe. Je visais un passage en Q1 avec un seul train de pneus, donc j'ai attaqué plus que d'habitude. Ce n'était pas une situation où je manquais de confiance, ni où je ne comprenais rien aux changements, mais c'était tout simplement inutile."

Sur la condition de sa monoplace, il a expliqué que l'équipe avait tâtonné jusqu'au bout : "On a longtemps hésité sur le setup. Après les virages 2 et 3, la voiture n'était pas si mauvaise. C'est dommage. Je disais que je manquais de grip, donc on a essayé plein de choses, surtout sur les suspensions, et finalement on est plus ou moins revenus à une base connue."

Enfin, le Japonais a expliqué pourquoi il utilisait un ancien museau sur sa monoplace, alors que son coéquipier Verstappen bénéficiait de la version la plus récente : "C'est parce que Max a cassé le sien. Comme il n'y avait plus de pièce de rechange, la priorité a été donnée à Max, et j'ai dû utiliser l'ancien élément."

Il y a 11 h

Après la pole décrochée par Oscar Piastri à Imola, Andrea Stella n'a pas tari d'éloges à l'égard de son pilote, mettant en avant sa lucidité dans un contexte tendu. "Oscar, une fois de plus, a prouvé à quel point il est cool — vraiment une tête froide, car il a trouvé énormément de voitures dans les deux derniers virages", a expliqué le patron de McLaren au micro de Sky Sports F1. "Il est resté calme, a réussi à ne pas perdre trop de temps, et a signé la pole position. C'est une confirmation du talent que nous savons avoir entre les mains."

Concernant la performance de Lando Norris, Stella a reconnu une certaine difficulté à extraire le maximum de la MCL39 en qualifications : "Je pense que le temps perdu s'est réparti sur plusieurs virages, pas seulement un. On sait qu'actuellement, pour Lando, quand il s'agit de trouver le dernier dixième, il lui manque encore le ressenti parfait avec la voiture. On travaille là-dessus et je suis sûr que cela va s'améliorer à l'avenir."

Stella s'est toutefois montré très optimiste pour le Grand Prix, convaincu de la compétitivité de ses deux pilotes sur la durée : "Quand il s'agit de rythme de course, nous sommes très solides avec les deux, et on est impatients d'être à demain."

Il y a 11 h

Quatrième des qualifications à Imola, Lando Norris n'a pas cherché d'excuse au micro de Sky Sports F1, reconnaissant une nouvelle fois un manque de performance dans l'exercice du tour lancé. "Je suppose que je n'étais tout simplement pas assez rapide", a-t-il lâché. "Aucune de mes performances en Q3 n'a été suffisamment bonne cette année, donc c'est la même chose."

Le pilote McLaren assume une forme de schéma récurrent : "Comme chaque week-end. Je dois essayer de gagner des positions et de remonter. Ce n'est pas facile parce que ce n'est pas un circuit où l'on dépasse aisément, mais c'est comme ça."

Résigné mais toujours combatif en vue de la course, Norris a conclu : "C'est toujours la même histoire. Pas assez bon en qualifs, et j'essaierai de faire une course sympa demain."

Il y a 11 h

Troisième à l'issue des qualifications à Imola, George Russell a salué la stratégie audacieuse de Mercedes. "On a tenté quelque chose. On pensait que le pneu medium pouvait être rapide, et c'était un bon choix. Bien sûr, c'est un petit compromis pour demain, mais ça valait le coup pour revenir dans le top 3."

Le pilote britannique s'est réjoui de sa performance, tout en soulignant la compétitivité actuelle de McLaren : "Très content de la performance — très proche d'Oscar. C'est toujours une surprise d'être si près des McLaren car elles sont très rapides en ce moment."

Son dernier tour a bien failli ne jamais voir le jour : "C'était très tendu parce qu'au début du tour, on a failli rater le drapeau. J'étais en première pour lancer le tour et j'ai perdu un dixième dans la ligne droite, car j'étais très proche de Sainz."

Russell conclut avec un certain optimisme : "Très heureux de cette P3. Je pense qu'on ne pouvait pas faire beaucoup mieux aujourd'hui, mais maintenant il faut se concentrer sur demain et essayer de remonter sur le podium."

Il y a 11 h

Deuxième des qualifications derrière Oscar Piastri, Max Verstappen a salué une bonne journée dans l'ensemble, malgré des pneus tendres C6 jugés trop fragiles. "Tout se passait très bien, mais ce composé le plus tendre est très difficile à faire durer sur tout le tour. Le premier secteur était bon, puis les pneus ont commencé à se dégrader, petit à petit."

Le Néerlandais a relevé la performance de George Russell sur pneus mediums pour illustrer son propos : "C'était sympa à piloter, mais George a fait son tour avec les mediums, donc peut-être que les tendres étaient un peu trop tendres pour ce circuit. En tout cas, pour nous, c'était plus difficile d'en tirer le maximum. Je me sentais mieux avec les mediums."

Verstappen garde cependant les yeux rivés sur le Grand Prix : "La course, c'est demain, c'est là qu'on marque les points, donc c'est là-dessus qu'on doit se concentrer. Mais je pense que c'était une très bonne journée pour nous."

Quant à ses chances de victoire face à Piastri, il espère un meilleur comportement en course que lors du dernier Grand Prix : "La dernière course, il n'y a pas vraiment eu de bagarre. J'espère qu'on aura un peu plus de rythme, une voiture plus stable, et qu'on pourra mieux gérer les pneus."

Il y a 11 h

Oscar Piastri s'est offert la pole position à Imola au terme d'une séance marquée par les drapeaux rouges et les incertitudes liées aux pneus C6. "C'était une session très difficile, avec tous les retards, les drapeaux rouges. Et puis les pneus… Ils ont été très compliqués aujourd'hui. Hier, tout le monde pensait que le C6 n'était pas si mal, et aujourd'hui, c'était un vrai mystère."

Le pilote McLaren a salué le travail de son équipe, qui a su faire évoluer les réglages dans la bonne direction : "L'équipe a fait un excellent boulot pour mettre la voiture dans une bonne fenêtre. On a testé plusieurs choses ce week-end, et on a réussi à la placer au bon endroit pour les qualifs."

Concernant son dernier tour, l'Australien a dû composer avec du trafic : "Le tour était bon. J'avais environ quatre voitures dans le dernier virage, ce qui n'a pas aidé, mais ça a suffi. Donc je suis très content de mon travail et impatient d'être à demain."

Lancé en premier sur la piste en Q3, il reconnaît que la situation n'était pas idéale, mais en a tiré parti : "Je n'étais pas ravi d'être le premier en piste, mais j'avais eu un gros écart au tour précédent, donc ça n'a pas changé grand-chose pour moi. On perd le bénéfice de l'aspiration, mais on évite l'air sale. Ça m'a un peu aidé, je pense. On avait assez de rythme pour faire ça et s'y tenir, et c'est ce qu'on a fait. L'équipe a parfaitement exécuté ce plan."

Il y a 11 h

Franco Colapinto a écopé d'une pénalité d'une place sur la grille de départ du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2025, à la suite d'un non-respect des consignes du directeur de course lors de la Q1. Après le drapeau rouge provoqué par le crash de Tsunoda, l'Argentin a pénétré dans la voie rapide des stands avant que l'heure de reprise officielle de la séance ne soit confirmée.

Entendu par les commissaires avec un représentant d'Alpine, Colapinto a expliqué qu'il avait mal interprété un message radio lui demandant simplement d'avancer sans s'engager complètement. Une fois la voiture entrée dans la voie rapide, l'équipe lui a demandé de continuer, estimant qu'il était trop tard pour faire marche arrière.

Les commissaires ont reconnu qu'aucun avantage sportif n'avait été obtenu, la séance venant à peine de redémarrer. Ils ont toutefois estimé qu'une sanction s'imposait malgré le caractère involontaire de l'infraction, et ont infligé une pénalité d'une position sur la grille. Colapinto, qui avait signé le 15e temps, reculera donc d'un rang pour s'élancer 16e.

Il y a 11 h

Théo Pourchaire reste chez Arrow McLaren pour la saison 2024 d'IndyCar, absent à l'Indy 500

10/05/2024 IndyCar Series

Théo Pourchaire reste chez Arrow McLaren pour la saison 2024 d'IndyCar, absent à l'Indy 500 - Crédit photo : Arrow McLaren
Crédit photo : Arrow McLaren 

Théo Pourchaire pilotera la voiture numéro 6 à moteur Chevrolet de l'équipe Arrow McLaren pour la saison 2024 d'IndyCar, à l'exception des 500 Miles d'Indianapolis. Le Français continuera donc son aventure américaine au Sonsio Grand Prix sur le circuit routier d'Indianapolis.

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Théo Pourchaire, champion de Formule 2 2023, continue son ascension dans le monde du sport automobile en rejoignant l'équipe Arrow McLaren en tant que titulaire pour le reste de la saison 2024 d'Indycar, sauf pour les 500 Miles d'Indianapolis. L'annonce faite par l'équipe confirme que le jeune Français prendra les commandes de la Chevrolet numéro 6 à livrée SmartStop dès ce week-end lors du "Sonsio Grand Prix" sur le circuit routier de l'Indianapolis Motor Speedway (IMS). Ce partenariat prometteur marque une étape clé dans la carrière du jeune pilote qui, de par le fait, abandonne son programme japonais en Super Formula, qui n'avait pas débuté de façon optimale.

Après avoir fait une impression notable lors de ses débuts en Indycar à Long Beach et au Barber Motorsports Park, où il a décroché le titre de "Biggest Mover" ("plus grand progresseur", dans la langue de Molière) avec une impressionnante onzième place, Pourchaire a prouvé sa capacité à s'adapter rapidement aux exigences du circuit et de la série américaine. Son talent et sa rapidité d'apprentissage ont été largement salués par Gavin Ward, directeur principal de l'équipe Arrow McLaren.

Ward exprime son enthousiasme à l'idée de continuer à travailler avec Théo : "Nous sommes ravis de continuer à travailler avec Théo. Il s'est avéré être un apprenant rapide, et nous pensons que son ensemble de compétences et son état d'esprit d'apprentissage soutiendront son développement à mesure qu'il se familiarise avec la course dans la série INDYCAR NTT. Maintenant, il s'agit de continuer à croître et de transformer ces apprentissages en résultats aux côtés de l'équipe de la numéro 6."

En outre, la préparation de Pourchaire s'est enrichie récemment d'une expérience réussie sur ovale lors d'un essai au World Wide Technology Raceway le 6 mai, ajoutant une corde supplémentaire à son arc et élargissant ses compétences en vue des prochaines compétitions sur divers circuits. Sa prochaine apparition est prévue pour le Chevrolet Detroit Grand Prix, après quoi il pilotera l'Arrow McLaren numéro 6 à moteur Chevrolet pour toute la saison, à l'exception de l'Indy 500.

Le pilote lui-même est conscient de l'opportunité exceptionnelle qui lui est offerte et de l'expérience précieuse qu'il acquiert à chaque sortie. Théo Pourchaire partage son enthousiasme pour ses nouvelles responsabilités : "Le championnat Indycar propose certaines des meilleures courses en sport automobile, et je peux maintenant le dire par expérience. Je suis ravi de relever ce défi avec Arrow McLaren pour le reste de la saison. C'est une opportunité spéciale, et je suis engagé à apprendre et à m'améliorer à chaque week-end de course. J'ai apprécié mes deux premières courses avec l'équipe, et je sais que nous avons beaucoup de potentiel devant nous. Bien sûr, je tiens à remercier Zak [Brown], Gavin [Ward] et Tony [Kanaan], ainsi que l'équipe de F1 Sauber, pour avoir rendu tout cela possible."

La saison 2024 promet d'être captivante pour l'équipe Arrow McLaren, Pourchaire, et ses supporters. Théo Pourchaire confiait récemment qu'il avait emporté peu de choses dans sa valise pour cette aventure en IndyCar, pensant initialement à un retour rapide : "J'ai juste pris ma valise avec pas tant de choses dedans. J'ai juste dit à mes parents que je reviendrais bientôt, mais apparemment non". Cette anecdote souligne son engagement croissant envers le championnat, à mesure que ses perspectives se solidifient.

Apprécions également la livrée de la voiture pour la prochaine course sur le circuit routier d'Indianapolis, une fusion frappante de bleu clair et de papaye, couleurs emblématiques de McLaren Racing. Cette alliance visuelle souligne le partenariat entre SmartStop Self Storage REIT, Inc. et Arrow McLaren, débuté en octobre 2022, et renforce l'identité de l'équipe dans chaque série où McLaren Racing est engagé.

Tandis que l'équipe prépare les détails pour la 108e édition de l'Indianapolis 500, les fans restent dans l'attente de la confirmation de qui pilotera l'Arrow McLaren numéro 6 pour cette course prestigieuse.
Mise à jour du 13 mai 2024 : c'est Callum Ilott qui montera dans la numéro 6 à l'Indy 500 !

Référence Arrow McLaren

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