Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Le Conseil Mondial de la FIA, réuni cette semaine à Macao, a validé la prolongation du cycle d'homologation des Hypercars jusqu'à la fin de la saison 2032. Initialement prévu jusqu'en 2029, ce prolongement vise à renforcer la stabilité d'une catégorie reine lancée en 2021, qui a depuis séduit douze constructeurs, répartis entre les règlementations LMH (sept) et LMDh (cinq). Ce socle technique, devenu une référence en endurance, continuera d'attirer de nouveaux entrants attendus dès 2026, tout en permettant aux acteurs actuels de pérenniser leurs projets sans redémarrer d'une page blanche. L'Hypercar s'inscrit ainsi durablement comme la formule-phare du WEC.
La conférence de presse précédant les 24 Heures du Mans a également été l'occasion de dévoiler les contours du futur LMP2, qui entrera en vigueur en 2028. Le moteur restera fourni par Gibson Technology, mais passera au turbo afin d'accroître son efficience. Côté châssis, deux fournisseurs ont été retenus par appel d'offres : Oreca et Ligier. Ce binôme apportera une diversité esthétique bienvenue, tandis que les nouvelles monocoques intégreront une position de conduite centrale et des dispositifs de sécurité modernisés. Le LMP2 conserve ainsi sa vocation : celle d'une catégorie accessible, formatrice, et essentielle à l'écosystème de l'endurance mondiale.
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