Le développement d'un système météorologique avancé nommé "Tempest" dans le jeu de simulation iRacing est toujours en cours.

Tempest, actuellement en phase finale de développement, simule de manière réaliste la pluie et ses effets sur les pistes, les voitures de course et l'environnement. Utilisant des données réelles des lieux de course, il interagit avec le système de piste dynamique existant pour offrir une expérience de simulation unique. Ce système reproduit fidèlement les conditions humides, y compris la formation de flaques d'eau et l'aquaplaning, modifiant ainsi les stratégies de course et les attentes des joueurs.

Le projet Tempest, débuté en janvier 2020, a nécessité l'effort de nombreux développeurs spécialisés dans différents domaines techniques. Il nécessite un développement spécifique pour chaque voiture, notamment pour la modélisation des pneus de pluie, ce qui signifie que le support de la pluie sera implémenté progressivement pour différentes voitures, avec un premier lot incluant la Formula 1600, la Toyota GR86 et la Ferrari 296 GT3.

L'équipe d'iRacing veut donc intégrer "la pluie" prochainement dans son jeu mais les spéculations énoncent une disponibilité pour mars 2024 au plus tôt, donc après la première saison de 2024.

Par ailleurs, on en sait plus sur les futures fonctionnalités prévues pour la mise à jour de la saison 1 de 2024 dans iRacing. Cet update inclura des améliorations des physiques hors-piste, la première partie de la mise à jour des circuits ovales, ainsi que l'implémentation du nouveau modèle de dégâts sur 18 voitures. D'autres ajouts sont prévus, y compris de nouveaux contenus, mais les détails précis n'ont pas été entièrement révélés.

Il y a 15 h

Après une saison précédente riche en nouveaux véhicules, l'équipe d'iRacing s'est concentrée sur des projets de recherche et développement à long terme, comme le système de pluie, la modélisation aérodynamique, la mise à jour des circuits ovales et des pneumatiques. Malgré cela, un nouveau véhicule, l'Audi R8 LMS Evo II GT3, sera lancé en décembre. Ce modèle s'inscrit dans une initiative visant à maintenir la modernité et l'attrait visuel de la flotte GT3 du jeu. Des efforts similaires se poursuivront l'année suivante avec plusieurs ajouts et remplacements dans la gamme GT3.

En ce qui concerne les propriétaires de l'ancienne version de l'Audi R8 LMS GT3, iRacing a prévu un système de crédits pour compenser l'achat du nouveau modèle. Les joueurs qui ont acheté l'ancienne version dans les 30 derniers jours recevront un remboursement intégral (100 % du prix d'achat), tandis que ceux qui l'ont achetée entre 31 et 180 jours auparavant recevront 50 % du prix d'achat sous forme de crédits.

Il y a 15 h

Lors des finales mondiales de la série Gran Turismo 2023, le célèbre joaillier romain BVLGARI a dévoilé leur concept-car virtuel "BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo". Cette voiture numérique s'inspire directement de la montre emblématique BVLGARI Aluminium de 1998.

Le design de la voiture, en termes de formes, matériaux, couleurs et langage esthétique global, puise son inspiration dans l'esprit et la combinaison graphique sans précédent de la montre Aluminium. Le style de carrosserie "barchetta" est un archétype de sportivité exprimant "le mouvement dynamique, la légèreté et la performance".

Cette création résulte d'une collaboration entre Fabrizio Buonamassa Stigliani, directeur de la création des produits de BVLGARI, et Fabio Filippini, reconnu pour son rôle d'ancien directeur du design chez Pininfarina. Leur travail a été fondamental dans le développement du caractère unique de cette voiture.

Le design de la carrosserie allie des formes "pures et géométriques", symboles de la tradition italienne de conception automobile, alliant créativité et caractère. Il intègre des références originales telles que des volants sportifs à trois branches et des tableaux de bord en noyer, rappelant la glorieuse ère des concept cars des années 60 et 70 des "Carrozzeria" italiennes.

Le résultat est un design "intemporel, unique et indéniablement italien" qui s'affirme comme une pure expression de l'ADN du design de BVLGARI.

La "BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo" sera ajoutée à Gran Turismo 7 en 2024.

Il y a 15 h

Théo Pourchaire, fraîchement couronné en F2, sera aux tests rookies de Super Formula à Suzuka du 6 au 8 décembre.

Petite liste des participants "notables" :
- Théo Pourchaire portera le numéro 19A chez Team Impul (champion de F2 en 2023)
- Ben Barnicoat sera chez TOM'S (titre IMSA GTD Pro)
- Ayumu Iwasa portera le numéro 15 chez Team Mugen (3e en F2 en 2023)
- Igor Fraga portera le numéro 64B chez Nakajima Racing (4e en SF Lights en 2023)
- David Vidales portera le numéro 37B chez TOM’S (9e en SF Lights en 2023)
- Iori Kimura portera le numéro 50 chez B-MAX Racing (champion de SF Lights en 2023)
- Syun Koide portera le numéro 51A chez B-MAX Racing (3e en SF Lights en 2023)
- Nolan Siegel portera le numéro 51B chez B-MAX Racing (3e en Indy Nxt en 2023)
- Juju Noda portera le numéro 53 chez TGM GP (8e en Euroformula en 2023)
- Rasmus Lindh portera le numéro 55B chez TGM GP (14e en Indy Nxt en 2023)

Il y a 11 h

La grille de départ pour l'ELMS 2024 comptera un total de 43 voitures, ce qui constitue le plus grand nombre de LMP2 jamais rassemblé pour un championnat continental d'endurance de premier plan. Plus de la moitié de ces voitures, soit 22 au total, concourront dans les deux catégories LMP2, représentant ainsi le plus grand rassemblement de voitures LMP2 en dehors des 24 Heures du Mans.

L'inscription des prototypes du Mans a été encore enrichie avec 10 voitures LMP3. De plus, 11 voitures participeront à la toute nouvelle catégorie LMGT3, avec des représentants des marques Aston Martin, Ferrari, Lamborghini et Porsche.

Il y a 11 h

Forza Horizon 5 va nous faire passer de bonnes fêtes de fin d’année !!!

Il y a 4 h

Bilan du tout début de saison de F1 de Ferrari par Fred Vasseur

24/03/2023

Bilan du tout début de saison de F1 de Ferrari par Fred Vasseur - Crédit photo : Scuderia Ferrari
Crédit photo : Scuderia Ferrari 

Fred Vasseur dresse un compte-rendu après deux Grand Prix frappés par des soucis de fiabilité et de performance : la situation n'est pas catastrophique mais il faut se recentrer et progresser méthodiquement.

Ferrari a mal débuté la première course de la saison avec un abandon de Charles Leclerc à cause d'un soucis technique côté moteur. Il se voyait alors privé d'une troisième place qui lui était promise, que Carlos Sainz n'a pas pu aller chercher.

L'Espagnol s'était en effet retrouvé sous la pression de son compatriote, Fernando Alonso. La Ferrari dégradait trop ses pneus alors que l'Aston Martin était d'une efficacité redoutable, se débarrassant aisément du numéro 55 qui se demandait s'il pourrait finir la course ainsi.

En Arabie saoudite, outre la pénalité de dix places de Charles Leclerc suite aux soucis moteur, le premier relais des Ferrari se relevait tout à fait acceptable mais le second, en pneus à gomme dure, est apparu comme une catastrophe. Le rythme étant laborieux et le résultat de la course est formel : les Ferrari finissaient P6 et P7, derrière des Mercedes déjà "à la peine".

Fred Vasseur, transfuge d'Alfa Romeo, dresse ainsi une première évaluation de l'écurie Ferrari qu'il dirige à la place de Mattia Binotto : "Dans cette situation, nous devons penser à l'équipe et à la façon dont nous améliorons cette situation, mais je pense que nous devons également rester calmes - ce n'est pas comme si tout allait mal."

"[En Arabie saoudite], nous avons fait de bons progrès par rapport à Bahreïn sur le rythme ponctuel [un tour] au moins, nous avons creusé un peu l'écart avec nos concurrents, pas avec Red Bull mais avec Aston Martin et Mercedes."

"Je pense que le problème [pendant la course] était bien plus lié au rythme avec le [pneu] dur ; si vous regardez le week-end, c'est autre chose."

L'écart avec Red Bull est-il rattrapable selon lui ? "Je pense que oui ; nous devons continuer à pousser. Ce n'est pas la bonne attitude de penser à l'écart et de penser à notre capacité à combler l'écart, etc."

"Nous devons nous concentrer sur nous-mêmes, nous savons quand nous sommes faibles et nous devons nous améliorer sur ça. Nous verrons quel est le résultat lorsque nous ferons un pas convenable."

"Si vous commencez à penser à ce que pourrait être le futur potentiel de développement, vous êtes perdu."

"Nous savons que nous devons nous améliorer, mais je pense que c'est l'ADN de notre sport, pas seulement en raison de la situation actuelle, mais nous savons que nous devons travailler. Nous continuerons et vous pouvez être sûr que dès le matin [après la course] je serai au bureau et je pousserai comme un diable."

Vasseur a confirmé que des améliorations sont prévues : "Je pense que nous aurons quelques petites mises à jour à venir la semaine prochaine mais honnêtement, je ne pense pas que cela débloque tout le potentiel."

Il se dit même dans la presse, AMuS notamment, qu'il y aurait quasiment une mise à jour de prévue par Grand Prix. Mais le Français met une fois de plus l'accent sur la nécessité de maximiser le package actuel avant d'effectuer de grands changements.

"Le principal problème que nous avons aujourd'hui - tout au long du week-end - est d'être à notre maximum et aujourd'hui [ce] n'est pas le cas. Nous ne sommes pas capables d'extraire 100% de notre voiture à chaque session. Nous devons nous concentrer sur cela avant de penser aux mises à jour."

Référence F1

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