Toyota Gazoo Racing UK vient d'annoncer la finalisation de son équipe de pilotes pour la campagne 2024 du Championnat Britannique des Voitures de Tourisme (BTCC) en recrutant l'ancien Champion du Monde FIA des Voitures de Tourisme, Rob Huff. Connu pour son titre WTCC en 2012 et ses nombreuses victoires, Huff, à 44 ans, apporte une expérience considérable et un palmarès impressionnant, incluant une saison réussie en BTCC il y a deux décennies et des performances remarquables à l'international. Rejoignant l'équipe aux côtés d'Andrew Watson, lauréat du Trophée Jack Sears, Huff se dit enthousiaste à l'idée de revenir en BTCC, soulignant la compatibilité et l'ambition partagées avec Toyota Gazoo Racing UK.

Il y a 22 h

Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel a exprimé son enthousiasme après avoir étraîné plus longuement l'Hypercar du Mans de chez Porsche. "J'ai vraiment apprécié pouvoir passer plus de temps dans la 963", a déclaré Vettel suite à ses essais avec l'équipe Porsche Penske Motorsport.

Lors du test d'endurance de 36 heures organisé sur le circuit d'Aragon MotorLand, le prototype numéro 5 de la Porsche 963 a réalisé un exploit remarquable en parcourant un total de 6143 kilomètres. Sebastian Vettel a contribué significativement à cette performance, en étant responsable de 118 tours, ce qui équivaut à 581 kilomètres. Ce test a non seulement permis de mettre en lumière la résilience et l'efficacité de la Porsche 963, mais aussi d'offrir à Vettel une expérience précieuse au sein de cette nouvelle catégorie de course.

Nous verrons vers quoi ce test pourra découler pour l'Allemand qui, d'après ce qu'il se dit, reste assez proche du paddock de la F1. Dans tous les cas, le WEC lui tend les bras !

Il y a 22 h

Lamborghini a mis à jour son logo pour la première fois depuis plus de vingt ans, dans le cadre d'une stratégie plus large visant à moderniser son image. Cette rénovation vise à mieux refléter les valeurs de la marque : audace, originalité et authenticité. Le nouveau design s'inscrit dans une démarche de durabilité et de réduction de l'empreinte carbone, soulignant l'engagement de Lamborghini envers les générations futures et l'innovation durable.

Le logo redessiné arbore une typographie élargie et des couleurs épurées, avec le noir et le blanc dominants, rehaussés de touches de jaune et d'or. Le taureau emblématique, désormais détaché du bouclier traditionnel, gagne en visibilité, surtout dans le numérique. Lamborghini introduit également une nouvelle typographie officielle et un ensemble d'icônes unifié, reflétant le design caractéristique de ses voitures.

Ce changement n'est pas seulement esthétique mais marque également une nouvelle phase dans l'évolution de Lamborghini, alignant son identité visuelle sur ses ambitions futures et son orientation stratégique vers l'innovation et la durabilité.

Dans un premier temps, le nouveau logo sera utilisé dans les communications de Lamborghini, puis il sera également appliqué aux futures voitures.

Il y a 4 h

Bilan du tout début de saison de F1 de Ferrari par Fred Vasseur

24/03/2023

Bilan du tout début de saison de F1 de Ferrari par Fred Vasseur - Crédit photo : Scuderia Ferrari
Crédit photo : Scuderia Ferrari 

Fred Vasseur dresse un compte-rendu après deux Grand Prix frappés par des soucis de fiabilité et de performance : la situation n'est pas catastrophique mais il faut se recentrer et progresser méthodiquement.

Ferrari a mal débuté la première course de la saison avec un abandon de Charles Leclerc à cause d'un soucis technique côté moteur. Il se voyait alors privé d'une troisième place qui lui était promise, que Carlos Sainz n'a pas pu aller chercher.

L'Espagnol s'était en effet retrouvé sous la pression de son compatriote, Fernando Alonso. La Ferrari dégradait trop ses pneus alors que l'Aston Martin était d'une efficacité redoutable, se débarrassant aisément du numéro 55 qui se demandait s'il pourrait finir la course ainsi.

En Arabie saoudite, outre la pénalité de dix places de Charles Leclerc suite aux soucis moteur, le premier relais des Ferrari se relevait tout à fait acceptable mais le second, en pneus à gomme dure, est apparu comme une catastrophe. Le rythme étant laborieux et le résultat de la course est formel : les Ferrari finissaient P6 et P7, derrière des Mercedes déjà "à la peine".

Fred Vasseur, transfuge d'Alfa Romeo, dresse ainsi une première évaluation de l'écurie Ferrari qu'il dirige à la place de Mattia Binotto : "Dans cette situation, nous devons penser à l'équipe et à la façon dont nous améliorons cette situation, mais je pense que nous devons également rester calmes - ce n'est pas comme si tout allait mal."

"[En Arabie saoudite], nous avons fait de bons progrès par rapport à Bahreïn sur le rythme ponctuel [un tour] au moins, nous avons creusé un peu l'écart avec nos concurrents, pas avec Red Bull mais avec Aston Martin et Mercedes."

"Je pense que le problème [pendant la course] était bien plus lié au rythme avec le [pneu] dur ; si vous regardez le week-end, c'est autre chose."

L'écart avec Red Bull est-il rattrapable selon lui ? "Je pense que oui ; nous devons continuer à pousser. Ce n'est pas la bonne attitude de penser à l'écart et de penser à notre capacité à combler l'écart, etc."

"Nous devons nous concentrer sur nous-mêmes, nous savons quand nous sommes faibles et nous devons nous améliorer sur ça. Nous verrons quel est le résultat lorsque nous ferons un pas convenable."

"Si vous commencez à penser à ce que pourrait être le futur potentiel de développement, vous êtes perdu."

"Nous savons que nous devons nous améliorer, mais je pense que c'est l'ADN de notre sport, pas seulement en raison de la situation actuelle, mais nous savons que nous devons travailler. Nous continuerons et vous pouvez être sûr que dès le matin [après la course] je serai au bureau et je pousserai comme un diable."

Vasseur a confirmé que des améliorations sont prévues : "Je pense que nous aurons quelques petites mises à jour à venir la semaine prochaine mais honnêtement, je ne pense pas que cela débloque tout le potentiel."

Il se dit même dans la presse, AMuS notamment, qu'il y aurait quasiment une mise à jour de prévue par Grand Prix. Mais le Français met une fois de plus l'accent sur la nécessité de maximiser le package actuel avant d'effectuer de grands changements.

"Le principal problème que nous avons aujourd'hui - tout au long du week-end - est d'être à notre maximum et aujourd'hui [ce] n'est pas le cas. Nous ne sommes pas capables d'extraire 100% de notre voiture à chaque session. Nous devons nous concentrer sur cela avant de penser aux mises à jour."

Référence F1

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