Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".

Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"

Il y a 11 h

Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].

Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.

La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.

Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.

La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.

La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.

Il y a 10 h

Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).

Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.

Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.

Il y a 10 h

Pérez signe sa deuxième pole position, la deuxième d'affilée à Djeddah

18/03/2023

Pérez signe sa deuxième pole position, la deuxième d'affilée à Djeddah - Crédit photo : RB Content Pool - Lars Baron/Getty Images
Crédit photo : RB Content Pool - Lars Baron/Getty Images 

Le Mexicain Checo Pérez aura à cœur de remporter le Grand Prix d’Arabie Saoudite en partant de la pole position pour effacer le mauvais souvenir de 2022. Max Verstappen qui partait favori, a eu un problème technique, avortant sa séance.

Max Verstappen semblait être promis à une belle pole position à Djeddah mais un problème mécanique en Q2 relèguera ses espoirs à une P15. Interrogé après sa prestation avorté, il pensait que Checo Pérez serait en tête sur la grille. Et il a eu raison !

Le Mexicain a pu ajouter une deuxième pole position à son palmarès. Et c'est d'ailleurs sa deuxième d'affilée sur le circuit rapide de l'Arabie Saoudite. L'an dernier, il fut privé d'une victoire suite à une stratégie plombée par une safety car qui tomba très mal. Il n'y a aucun doute qu'il aura à cœur de prendre sa revanche ! Sinon, sur sa prestation du jour en piste, Checo expliquait que sa voiture prend réellement vie sur ce circuit, malgré une crainte sur le dernier tour. Il ponctua que le problème de Max est inquiétant. Il compatissait pour son coéquipier, énonçant que Max était fort ce week-end.

Pour en revenir à Max Verstappen, il avouait en interview à la sortie du baquet qu'il était un peu tôt pour dire ce qu’il s’est passé concernant le soucis mécanique. Le Néerlandais évoquait un soucis moteur à la radio, mais un soucis de boîte de vitesses n'est pas à exclure. Comble de l'ironie, Max venait de la changer et s'en plaignait lors du précédent Grand Prix, à Bahreïn. Le champion du monde 2021 et 2022 pense pouvoir remonter en course mais est incertain quant à une victoire.

Ensuite vint Charles Leclerc qui montra à nouveau l'étendu de son talent en séance qualificative. Il expliquait être heureux sans l'être réellement. Red Bull est, de son aveu, sur une autre planète. Alors le but de demain, à cause de sa pénalité qui le placera P12 sur la grille sera de remonter un maximum. Alors oui, le rythme de course de la Ferrari semble meilleur sur cette piste mais il est difficile à situer par rapport aux autres qui semblent également à l'aise.

Avec une P3 qui se transformera en P2, Fernando Alonso est content d'effectuer un très bon week-end jusqu’à présent. L'exercice de la qualif était une faiblesse à Bahreïn donc là, il est persuadé que sa position sur la grille va l'aider. Il est d'autant plus confiant pour la course car les longs relais sont le point fort de l’Aston Martin, ce qui sera une bonne chose pour Lance Stroll, auteur d'une P6 (donc P5) assez belle.

On enchaîne avec George Russell qui se hisse à une flamboyante quatrième place qui sera normalement une P3 demain. Le jeune Britannique disait à son équipe à la radio : "Bon travail. Ce sont de beaux tours. J'ai vraiment apprécié ça. Je sais que nous avons beaucoup de travail à faire mais… wooooo… c'était amusant. Bien joué". On comprend son entrain, d'autant qu'il se place devant son coéquipier, Lewis Hamilton, qui a signé le huitième temps de la séance.

Ensuite, prenons le cas de Carlos Sainz, à une certaine longueur de son coéquipier qu'il explique par un premier secteur qui lui a fait défaut car ses pneus ne fonctionnaient pas. Les attentes de la Scuderia sont élevées mais ils sont derrière Red Bull, le constat est identique. Il se console en disant qu'ils peuvent se battre face aux Aston Martin et Mercedes pour le podium.

Chez Alpine, Esteban Ocon est plutôt satisfait de sa P7 qui se muera en sixième position sur la grille de départ. Pierre Gasly, quant à lui, trouve qu’il y a encore du travail à faire, exprimant son mécontentement sur sa performance du jour, bien qu'il fit le dixième chrono du jour. On peut le comprendre, puisqu'il se situe derrière Oscar Piastri qui a pu filer en Q3 avec sa McLaren, là où Lando Norris s'est arrêté en Q1 suite à un contact avec le mur endommageant sa direction. Revenons à Alpine : d'après ses pilotes, ils sont dans une bonne position pour glaner des points demain, et ça, c’est positif et motivant.

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