Greg Hill, producteur exécutif d'iRacing, dévoile les grandes nouveautés prévues pour la Saison 1 de 2025, avec une sortie prévue le 10 décembre. Cette mise à jour introduira une riche sélection de contenus, améliorations techniques et fonctionnalités avancées, confirmant l'engagement d'iRacing pour une expérience de simulation toujours plus immersive.

Nouveaux véhicules et catégories :
Cinq nouvelles voitures seront disponibles, avec notamment les Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 et Ford Mustang Gen 3, qui bénéficient de collaborations poussées avec Chevrolet et Ford pour offrir un réalisme accru en termes de modélisation physique et graphique. Le BMW M2 CSR sera gratuit pour tous les utilisateurs, ciblant les débutants avec un moteur de 365 chevaux et un comportement dynamique précis. iRacing introduit aussi l'Acura NSX GT3 Evo 22 de 520 chevaux et la Ferrari 499P, intégrée dans une nouvelle série de prototypes aux côtés des BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP et Porsche 963 GTP.

Nouveaux circuits :
Parmi les nouvelles pistes, le circuit britannique de Thruxton, célèbre pour sa vitesse et son histoire en BTCC, TCR UK et autres catégories, est recréé avec une précision exceptionnelle grâce à la photogrammétrie par drone. Côté ovales, le Huset's Speedway, une piste en terre historique, sera également disponible. Un rafraîchissement visuel des circuits de NASCAR commence avec les mises à jour de New Hampshire Motor Speedway et Las Vegas Motor Speedway, visant à moderniser l'apparence et l'expérience de course.

Fonctionnalités et améliorations :
iRacing introduit un "Debris Refresh" pour ajouter des éléments de gravier et de débris dynamiques sur les pistes, rendant certaines zones moins propices à la prise de lignes idéales, et un nouveau modèle de pneus pour des sensations plus proches de la réalité, en termes de réponse dynamique et d'usure. Des améliorations de l'intelligence artificielle incluent des comportements plus réalistes, comme le clignotement de phares en multiclass. Le système de commandes en course continue d'évoluer pour une meilleure gestion des pénalités et des drapeaux.

Développements graphiques :
L'équipe travaille sur un moteur graphique entièrement refait pour une meilleure gestion de la lumière et des rendus nocturnes. Dès la Saison 1, le modèle d'éclairage spéculaire sera affiné pour plus de réalisme, supprimant notamment les problèmes de surbrillance qui affectaient les ombres et reflets.

Projets en cours et futurs :
L'interface utilisateur d'iRacing sera complètement repensée en mars 2025 pour plus de fluidité et de fonctionnalités, et un mode Carrière sera progressivement mis en place, commençant par les "AI Championships" avant l'arrivée d'un mode complet avec interactions et objectifs de carrière. D'autres circuits sont en préparation, notamment Portland International Raceway et Miami International Autodrome, ainsi que de nouvelles collaborations avec Ferrari et des scannages prévus pour le circuit d'Adelaide.

Offres promotionnelles :
Pour clôturer 2024, iRacing propose une vente Black Friday pour les abonnements et le programme de parrainage permettant aux joueurs de bénéficier de réductions.

Il y a 10 h

Verstappen a signé la pole à Monaco devant Alonso et Leclerc... enfin Ocon

28/05/2023

Verstappen a signé la pole à Monaco devant Alonso et Leclerc... enfin Ocon - Crédit photo : Red Bull Content Pool
Crédit photo : Red Bull Content Pool 

L'ensemble du plateau nous a gratifié d'une séance de qualification extraordinaire. La pole position de Max Verstappen, qui était en retard sur Fernando Alonso à la fin du deuxième secteur, en a été l'apothéose.

Max Verstappen nous a offert un chrono comme il en a le secret. Une perf comme Hamilton, Schumacher ou Senna en sont/étaient capables. Le Néerlandais était en retard de deux dixièmes à la fin du deuxième secteur sur un chrono déjà magique de Fernando Alonso, déjà promis à la pole position. Mais la force de Max se situait dans la dernière portion du circuit et là, il a extrait quasiment trois dixièmes !!! Il a raboté les rails avec sa voiture, jusqu'à limé les murs dans la dernière ligne droite, mais il l'a fait !

Fernando Alonso, phénoménal ! L'homme à l'Aston Martin, fils adoptif de Flavio Briatore et de Lawrence Stroll, a réalisé les deux premiers secteurs comme un malade de la vitesse, un vrai furieux ! Max Verstappen dira d'ailleurs en interview qu'il a été précautionneux dans les premières portions du circuit, contrairement à Fernando Alonso qui a tout donné. Quel bonheur de voir ce "vieux" gladiateur pouvoir se battre ainsi.

Battons ensuite en brèche ce qui fâche dans notre Principauté chérie : Charles Leclerc a bien terminé troisième de la séance. Du moins, au niveau chrono, il était troisième. Mais le Monégasque a bloqué Lando Norris, qui était dans sa tentative de chrono en Q3, au milieu du tunnel. Il a ainsi écopé d'une pénalité de trois places sur la grille de départ, le rétrogradant à la P6.

Que dit le papier de la FIA ? Lando Norris et Charles Leclerc ont bien convenu que Leclerc ne pouvait pas faire mieux, de par le manque de visibilité et le changement de trajectoire qui s'opère à cet endroit du tunnel. La FIA approuve d'ailleurs ceci. Mais, puisqu'il y a un "mais", Ferrari discutait avant ça à la radio avec Charles de tout, sauf des voitures qui arrivaient derrière, dont le malheureux Lando Norris. Ainsi, la FIA pénalise l'amateurisme de la Scuderia Ferrari qui aurait dû notifier son pilote à la radio.

La pénalité de Charles Leclerc fait un heureux : Esteban Ocon. Le Français ne démérite absolument pas et a réalisé un tour du tonnerre dans une voiture dont l'écurie est plus occupée à gérer les coups de gueule de son patron et à gérer les influenceurs de France. Ainsi, la performance d'Esteban vient comme un souffle de fraîcheur et on espère franchement qu'il la convertira en podium ou, au pire, en gros points.

Carlos Sainz suit ce peloton, il est le meilleur des "seconds couteaux". En effet, pendant que Max fait la pole, Pérez se crashe en Q1 et termine P20. Puis Stroll finit douze places derrière Alonso, le Canadien ayant pris des débris de Norris qui ont détruit son fond plat et affecté son équilibre. Pour en revenir au numéro 55, la performance du fils de la légende du rallye reste honorable mais on attend plus.

Lewis Hamilton, dans sa Mercedes W14 refaçonnée avec de nouveaux pontons et de nouvelles suspensions avant, a réussi à extraire une P5 (P6 avant la pénalité de Charles) plutôt honorable, surtout selon ses commentaires en piste caractérisant la voiture de très difficile à conduire. On peut le croire : Russell ne finit "que" P8, derrière Pierre Gasly (autre belle performance d'un pilote Alpine). Mais comme l'a dit le septuple champion du monde : si avant le week-end, vous lui auriez dit l'écart entre sa Mercedes et la pole, il aurait été heureux. A lui de jouer avec les arrêts aux stands pour remonter en course.

Yuki Tsunoda !!! YUKI TSU-NO-DA !!! P9 !!! Ce garçon a fait sensation lors de ces qualifications !!! L'AlphaTauri avait certes l'air à l'aise, puisque de Vries est P12, mais bon sang !!! Il claquait du record de secteur, ce qui est impensable avec une telle auto. On a pu être critique envers le jeune Japonais mais cette saison, il est réellement surprenant ! C'est un diesel à l'ancienne et on espère franchement qu'il pourra continuer à livrer ce type de surprises.

Les McLaren suivent, ce qui est rafraîchissant pour une voiture avec une aussi belle livrée présente spécialement pour Monaco. On aurait aimé voire Norris se défendre mieux, s'il n'avait pas été bloqué en Q3. On fait une mention spéciale aux mécanos puisqu'en Q2, Norris a percuté le rail et a cassé des éléments de son train avant gauche, que ses mécaniciens ont réparé de façon express pour qu'il reprenne la piste. C'est aussi ça la F1 : de la technologie de pointe mais une main d'œuvre hors de pair.

Alex Albon finit P13, il limite la casse mais on aurait aimé le voir plus haut, surtout que le garçon en a le potentiel. Peut-être que l'accident qu'il a eu plus tôt dans le week-end a calmé certaines de ses ardeurs. Il est suivi par Stroll mais aussi Bottas, dont l'Alfa semblait aller mieux... A voir en course. Sargeant et les Haas suivent, maigre récolte pour la 150e qualif de l'écurie américaine. Zhou et Pérez ferment la marche.

 Photos (18)

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Réseaux sociaux