GT7 : Twingo, Yangwang U9 et 911 Turbo S 964 dans la màj 1.69

Gran Turismo 7 accueille la mise à jour 1.69 avec trois nouvelles voitures : Porsche 911 Turbo S Leichtbau, Renault Twingo et Yangwang U9. Trois courses inédites et du contenu supplémentaire les accompagnent.

Gran Turismo 7 met en ligne sa mise à jour 1.69 pour le 23 avril avec un trio particulièrement éclectique. Polyphony Digital mélange ici une petite Française devenue culte, une supercar électrique chinoise très démonstrative et l'une des Porsche 911 les plus rares de l'ère 964. À cela s'ajoutent trois nouvelles épreuves dans Circuits mondiaux, le menu supplémentaire numéro 53 consacré aux Muscle Cars, la curation Scapes "Déplacez la caméra vers le haut ou le bas III" et l'arrivée des défis Pack Puissance sur PS5.

La vedette patrimoniale de cette fournée est sans doute la Porsche 911 Turbo S Leichtbau (964). Cette version dérivée de la 964 correspond à la première 911 Turbo S produite en série par Porsche, lancée au début des années 1990 via le département Exclusive. Son flat-six 3,3 litres turbo développe 381 ch et environ 490 Nm, tandis qu'un sévère régime amaigrissant supprime notamment la banquette arrière, l'insonorisation ou encore plusieurs équipements de confort.

Porsche annonçait un 0 à 100 km/h en 4,7 s et une vitesse maximale proche de 290 km/h. Surtout, seuls 86 exemplaires ont été assemblés, ce qui en fait aujourd'hui l'une des 964 les plus recherchées par les collectionneurs. Son arrivée dans la concession Légendes de GT7 a donc tout son sens.

À l'opposé complet, la Renault Twingo de 1993 apporte une touche populaire et française bienvenue qui ravira les amateurs en rejoignant notamment la Kangoo. Présentée en 1992 puis commercialisée l'année d'après, la première Twingo a marqué son époque avec sa silhouette monocorps, ses dimensions contenues et son habitacle étonnamment vaste pour 3,43 m de long. Renault avait alors misé sur une philosophie simple, maligne et décalée.

La citadine reposait initialement sur le robuste quatre-cylindres 1,2 litre Cléon-Fonte de 55 ch et 88 Nm, suffisant pour un usage urbain grâce à un poids limité à un peu plus de 800 kg. Sa banquette arrière coulissante, son instrumentation centrale et ses couleurs vives ont largement participé à son statut d'icône automobile française des années 1990.

La surprise la plus moderne est la Yangwang U9 (2024), signée par la branche premium de BYD. Comme souvent, les chiffres relayés par certains supports méritent correction : le constructeur annonce officiellement 960 kW, soit environ 1306 ch, et 1680 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est revendiqué en 2,36 s.

Cette supercar électrique repose sur une architecture à quatre moteurs indépendants, un par roue, avec vectorisation de couple poussée. Elle reçoit aussi la suspension active DiSus-X, capable de contrôler très finement les mouvements de caisse. Avec son style spectaculaire signé sous la direction de Wolfgang Egger, la U9 symbolise l'offensive chinoise sur le segment des voitures d'exception.

Le reste de la mise à jour ajoute trois nouvelles courses : Schwarzwald League au Circuit Gilles-Villeneuve, Hypercar Parade à Yas Marina et World Touring Car 900 à Interlagos. Le Café accueille aussi le menu supplémentaire no 53 consacré aux Muscle Cars pour les joueurs de niveau collectionneur 55 et plus.

Scapes gagne de son côté un nouveau réglage vertical de caméra, tandis que les défis Pack Puissance font leur apparition sur PlayStation 5 via le contenu additionnel payant dédié (plutôt rentable imho). Des récompenses hebdomadaires seront à récupérer selon le nombre d'épreuves disputées.

Sans être une révolution, cette petite mise à jour (gratuite) compose un ensemble cohérent. La Porsche apporte le prestige, la Twingo la nostalgie populaire (on va lui tuner sa race) et la Yangwang U9 une vraie dose de modernité technologique. Une sélection éclectique, mais fidèle à la philosophie encyclopédique de Gran Turismo.