P6 et P7 à Imola pour Mercedes peuvent ne pas sembler être un progrès sur le papier, mais les écarts avec ceux qui les précèdent et les suivent laissent place à l'optimisme, selon l'équipe. L'écurie fera ainsi étape à Monaco cette semaine, convaincue qu'elle va dans la bonne direction.

"Nous avons fait un pas en avant. Nous nous sommes améliorés," a déclaré Lewis Hamilton après la course. "Mais nous devons continuer jusqu'à ce que nous obtenions ces améliorations pour vraiment réduire les écarts."

Du cockpit au mur des stands, Toto Wolff (directeur de l'équipe Mercedes) était également satisfait de ce qu'il a vu lors de notre première visite à Imola en deux ans. Il a déclaré : "Nous sommes sur une trajectoire où nous rendons la voiture meilleure, nous pouvons le voir. Je me sens plus confiant maintenant."

Le progrès sera régulier, mais l'équipe sait que c'est la bonne voie à suivre. "Nous voyons maintenant ces gains progressifs, plutôt que cette mise à jour miracle," a ajouté Toto. "Nous mettons la voiture dans une meilleure fenêtre et lui donnons plus de performances. Je me sens plus confiant."

Il y a 4 h

À Imola, Hamilton a été interrogé sur la possibilité que Sainz rejoigne Mercedes, mais il a répondu en exprimant sa préférence pour Antonelli. "Carlos est un excellent pilote, donc je pense que peu importe où il ira, il apportera quelque chose de positif à n'importe quelle équipe", a déclaré Hamilton. "Honnêtement, je n'ai aucune idée des plans de Toto, mais pour moi, si je devais choisir un jeune pilote, je prendrais probablement Kimi."

Wolff a parlé à Sky Sports F1 de ses sentiments concernant la course d'Hamilton en Italie ce week-end, pour la première fois depuis l'annonce de son transfert surprise chez Ferrari, et a évoqué Antonelli. "J'imagine que pour les Italiens, c'est très excitant d'avoir Lewis Hamilton en rouge l'année prochaine. Nous nous habituerons aux tenues, mais nous devons nous concentrer sur nous-mêmes", a-t-il dit. "Peut-être qu'il y a une option pour que nous brillions davantage avec un Italien dans notre voiture, donc nous repoussons les limites."

Mercedes a testé Antonelli dans leurs voitures de F1 de 2021 et 2022 en avril, mais ils ont essayé de modérer les attentes concernant l'Italien. James Allison, directeur technique, a loué Antonelli, qui a rivalisé et, parfois, surpassé son coéquipier en Formule 2, Oliver Bearman, cette saison. "J'ai eu le grand plaisir d'écouter les ingénieurs décrire leurs interactions avec lui", a déclaré Allison. "Un jeune pilote enthousiaste, très, très rapide, avec un rythme régulier. Il n'avait jamais conduit une voiture de F1 jusqu'à récemment, mais il a semblé à l'aise dès les premiers tours."

L'ingénieur britannique a rajouté : "Il est arrivé avec un esprit ouvert face à cette génération de voitures à effet de sol. Il ressent toutes les sensations attendues, mais il n'est pas influencé par les voitures précédentes. Il les prend telles qu'elles sont et nous décrit leurs points faibles et forts. Il laisse les ingénieurs travailler pour améliorer ces aspects. Mais il semble être un très prometteur jeune pilote."

À Imola, pour en revenir à Wolff, le patron de l'équipe Mercedes a déclaré : "Nous mettons en avant ce jeune homme depuis longtemps maintenant et il sera un très bon et grand pilote un jour en Formule 1, mais il a 17 ans. Il y a quatorze mois, il conduisait une voiture de F4 et il y a beaucoup d'attentes en Italie. Nous sommes aussi un peu coupables d'avoir parlé de lui à ce stade et je pense que nous devrions le laisser se concentrer sur la Formule 2, obtenir des résultats et ne pas trop se laisser emporter par ce qui pourrait ou devrait être. Regardez George [Russell], il a remporté la F3 et la F2 dès sa première année. En même temps, Kimi a excellé dans ces séries juniors et est maintenant en F2, donc nous verrons. Il sera en Formule 1 un jour, mais ne précipitons pas les choses."

Il y a 4 h

Le poster Mercedes x LEGO pour le Grand Prix de Monaco 2024 !

Il y a 3 h

Pour le Grand Prix de Monaco 2024, Pirelli a une nouvelle fois sélectionné les trois composés de pneus les plus tendres disponibles cette année : le C3 en tant que pneu dur, le C4 comme pneu médium, et le C5 pour le pneu tendre. Cette sélection est typique des circuits urbains où la surface de la piste est particulièrement lisse, car elle est utilisée quotidiennement par des véhicules routiers. Par conséquent, les pneus doivent offrir un maximum d'adhérence.

À Monaco, les pneus subissent des forces parmi les plus faibles de la saison en raison de la vitesse moyenne très lente sur les 3,337 kilomètres du circuit, avec certains virages pris à moins de 50 km/h et seulement 30 % du tour passé à pleine puissance. Cependant, cette faible contrainte est compensée par le fait que, avec 78 tours à couvrir le dimanche, chaque phénomène pouvant influencer le comportement des pneus se produit bien plus fréquemment, en particulier en ce qui concerne l'énergie développée lors des phases de traction. Un autre élément à prendre en compte est le graining, qui pourrait apparaître de manière significative durant les premiers jours.

Sur un tracé où la marge d'erreur est quasiment nulle, un facteur clé pour améliorer les temps au tour est la confiance que les pilotes acquièrent progressivement, même s'ils connaissent bien le circuit. Ils doivent trouver les meilleures trajectoires, se rapprochant de plus en plus des barrières, souvent jusqu'à effleurer celles-ci avec les flancs des pneus. La maîtrise de cette technique, sans endommager la voiture, est cruciale pour obtenir une bonne position sur la grille de départ, essentielle dans une course où les dépassements sont quasiment impossibles, même lorsque l'écart de performance entre les voitures peut atteindre plusieurs secondes. La qualification sera encore plus critique cette année, alors que nous avons vu que l'ordre de départ se joue souvent à quelques millièmes de seconde.

Sur un circuit comme Monaco, l'apparition de la voiture de sécurité est presque inévitable, avec une probabilité moyenne de 77 %, soit presque deux interventions par course. Curieusement, la course de l'année dernière s'est déroulée sans aucune neutralisation. Il n'y a vraiment qu'une seule stratégie viable : un arrêt unique, en essayant de s'arrêter le plus tard possible pour profiter éventuellement de la voiture de sécurité et ainsi minimiser le temps perdu dans la voie des stands.

Il y a 1 h

McLaren rendra hommage à Ayrton Senna dans les rues de Monaco en arborant une livrée spéciale aux couleurs du casque du défunt champion Brésilien, éternel adversaire d’Alain Prost.

Il y a 31 minutes

Les Muscle Cars sont lâchées avec American Automotive dans FH5

07/11/2023 Jeux vidéo

Les Muscle Cars sont lâchées avec American Automotive dans FH5

Plongez au cœur de l'ère automobile américaine avec la nouvelle mise à jour "American Automotive" : un pack de voitures emblématiques payant, des récompenses gratuites inédites, des nouvelles courses et de nouvelles options de personnalisation avec jantes et kits carrosserie.

Les passionnés de l'automobile américaine et de la vitesse seront ravis d'apprendre l'arrivée de la série "American Automotive" et de son lot de nouveautés. Après une saison sous les couleurs du Día de Muertos, Forza Horizon assume sa "redneckerie" !

Commençons par un nouveau pack payant... un autre... avec le "American Automotive Car Pack" qui vient de débarquer sur Forza Horizon 5 ce 7 novembre, à un prix de 4,99 €. Ce pack exclusif réunit une collection de véhicules qui incarne à merveille la puissance et le rêve américain.

La mythique Saleen S7 LM de 2017 fait ainsi son entrée avec ses 1000 chevaux furieux sous le capot, prête à défier les chronomètres. À ses côtés, la DeBerti Ford Econoline ‘Shop Rod’ de 1961 allie originalité et caractère avec son design singulier et son moteur préparé pour délivrer des performances étonnantes. La Chevrolet Silverado LT Trail Boss de 2020 est là pour imposer son style tout-terrain avec sa robustesse et sa puissance de 355 chevaux. Enfin, l'audacieuse hypercar Czinger 21C de 2024 promet une expérience hors normes avec son hybridation avancée et ses 1350 chevaux électrisants.

Le dernier modèle est peut-être le plus fou de cette mise à jour. La Czinger 21C est bien plus qu'une simple addition à "American Automotive" ; elle représente une révolution dans la conception des hypercars. Comme l'explique Lukas Czinger, directeur des opérations chez Divergent et co-fondateur de Czinger, ce véhicule défie les conventions : "Il n'y a pas de modélisation CAO traditionnelle [dans la conception de la 21C], ce qui économise énormément de temps. L'ordinateur exécute des centaines de milliers de simulations, ajoutant et retirant de la matière pour répondre aux exigences des cas de charge." Fabriquée en Californie, cette hypercar américaine est composée de matériaux légers mais robustes, façonnés par impression 3D dans un processus qui semble tout droit sorti d'un roman de science-fiction.

Et les résultats sont là : la Czinger 21C brise les records et domine les chronomètres. Elle a signé un temps de 1:25.44 sur le circuit de Laguna Seca et il est dit qu'elle peut atteindre 100 km/h en seulement 1,9 secondes.

Après cette parenthèse détaillée sur la Czinger, reprenons le fil du récit de cette mise à jour puisque la générosité de cette saison "American Automotive" ne s'arrête pas là, car plusieurs véhicules viennent garnir votre garage, gratuitement cette fois-ci, pour le plus grand plaisir des collectionneurs.

La Chevrolet Corvette Z06 de 2023 fait vrombir son V8 de 670 chevaux, tandis que la Plymouth Belvedere de 1964 rappelle l'âge d'or de Detroit avec son style inimitable. La Chevrolet Nova Super Sport de 1966 et la Pontiac Firebird de 1968 apportent cette touche de nostalgie américaine, tandis que la Lucid Air Sapphire 2024 regarde vers l'avenir avec ses 1111 chevaux électriques. La Pontiac GTO Judge 1969 revient avec son image de muscle car légendaire, la Rossion Q1 de 2010 affirme sa rareté et ses performances, et la Lincoln Continental de 1962, immortalisée dans "The Lincoln Lawyer", offre une évasion dans le luxe vintage.

Cette saison introduit également de nouvelles épreuves haletantes telles que le Vista del Mar Sprint, l'Aeródromo Sprint, le Marigold Sprint et le Línea Costera Sprint, sans oublier le retour attendu du circuit ovale dans le stade, qui promet des affrontements façon NASCAR ou INDYCAR d'une intensité inégalée.

Les options de personnalisation s'enrichissent de 20 nouvelles jantes HRE, de quoi permettre aux joueurs de parfaire l'allure de leurs véhicules avec style et précision. Il y aura ainsi les modèles suivants : 300M, 301M, 305, 305M, 309M, 501M, 540C, C105, FF04, G-Code, HRE3D+, P101SC, P103, P104SC, P107SC, P111SC, R101 Lightweight, RC100, RC103, RC104, Recoil with Ring, RS205M, RS208M, RS300, RS307M, S200H, TR107.

L'update introduit également de nouvelles possibilités de personnalisation avec l'ajout de trois kits carrosserie Forza pour des véhicules américains emblématiques. Désormais, les joueurs pourront équiper l'emblématique Pontiac Firebird Trans AM GTA de 1987, la puissante Ford Shelby GT350R de 2016 et la Chevrolet Camaro ZL1 de 2017 d'un tout nouveau kit large, leur permettant de customiser ces légendes de la puissance et ces classiques en devenir. Ces nouvelles options offrent une personnalisation encore plus poussée, pour modeler ces véhicules à l'image de chaque passionné.

Finalement, cette mise à jour n'oublie pas les aspects techniques avec des corrections de jeu et des améliorations de l'expérience globale, assurant une conduite plus fluide et une immersion encore plus profonde dans l'univers des courses de légende.

La route est à vous, avec "American Automotive", c'est tout un pan de la culture automobile américaine qui s'ouvre aux pilotes virtuels. Prêts pour le grand frisson ?

Référence Forza.net

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