Iron Lynx a annoncé son engagement dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 avec deux Mercedes-AMG LMGT3.
Ce partenariat marque une première pour Mercedes-AMG dans cette catégorie et inclut une participation à la 93e édition des 24 Heures du Mans.
La Mercedes-AMG LMGT3 devra être adaptée pour répondre aux critères de la classe LMGT3, notamment l'intégration de capteurs de couple et des tests en soufflerie.
Le processus devrait être finalisé avant le début de la saison, qui commencera par le Prologue FIA WEC les 21 et 22 février à Lusail, avant la course inaugurale au Qatar.
L'équipe a confirmé ses deux premiers pilotes : Claudio Schiavoni (numéro 60), un habitué des 24 Heures du Mans, et Matteo Cressoni (numéro 61), membre historique de l'équipe. Andrea Piccini, directeur d'Iron Lynx, se dit confiant quant à leur compétitivité avec le soutien de Mercedes-AMG.
Brabus Rocket GTS : missile de luxe
25/10/2024 Automobile
Prenez une Mercedes-AMG SL 63... Transformez-la en shooting brake... Gavez le tout de 1000 chevaux et 1820 Nm... Mettez du carbone et du cuir à foison... BAM ! C'est la Rocket GTS de chez Brabus, dernier bébé de l'insolent préparateur allemand.
La Brabus Rocket GTS incarne une vision ambitieuse et sans concession de la haute couture automobile. Issue des ateliers du préparateur allemand, ce shooting brake d'exception repousse les limites, tant par son allure de gran turismo surpuissant que par son potentiel mécanique phénoménal.
Avec une silhouette élancée de shooting brake, entièrement en carbone apparent, et une posture agressive, large et basse, cette Rocket GTS est pensée pour impressionner dès le premier coup d'œil. Le modèle de base n'est déjà pas un ange de la route puisque les sorciers teutons ont quand même pioché chez Mercedes-AMG avec la SL 63.
Sous le capot, la Rocket GTS réunit le meilleur des deux mondes : un moteur V8 biturbo de 4,5 litres, signé Brabus, associé à une motorisation électrique. Ce système hybride de pointe délivre une puissance combinée de 1000 chevaux (735 kW) et un couple ahurissant de 1 820 Nm, bien que celui-ci soit limité électroniquement à 1620 Nm pour préserver la transmission. Le moteur thermique à lui seul développe 796 chevaux et 1 250 Nm de couple, ramené à 1050 Nm pour garantir une robustesse à toute épreuve.
L'aérodynamisme de cette Rocket GTS est soigneusement optimisé pour offrir une stabilité exceptionnelle même au-delà des 300 km/h. Le bouclier avant, intégrant un spoiler, réduit la portance à haute vitesse, tandis que les larges prises d'air assurent un refroidissement optimal des radiateurs et des freins avant. Les bas de caisse en carbone s'intègrent harmonieusement aux extensions d'ailes arrière, donnant à la Rocket GTS une largeur impressionnante de 198,5 cm, accentuant son profil unique.
Les détails ne s'arrêtent pas là. Les passages de roues abritent des jantes BRABUS Monoblock P "PLATINUM EDITION" en aluminium forgé, conçues spécialement pour ce modèle. Avec leur look monobloc à cinq branches et leur design à verrouillage central, ces roues allient légèreté et robustesse, indispensables pour dompter les performances de la GTS.
L'intérieur, quant à lui, est un véritable écrin de luxe signé Brabus. On retrouve des coutures et un matelassage en motif "Seashell Diamond" sur les sièges, les panneaux de portes et la console centrale, déclinés jusqu'au plancher de l'habitacle et au compartiment à bagages. Ce motif, précis au millimètre, montre l'attention aux détails propre à Brabus, tout comme le logo "Double-B" embossé sur les sièges. Les seuils de portes en carbone rétroéclairés par un logo BRABUS accueillent les passagers dans une ambiance exclusive où chaque élément, des pédales au volant, est minutieusement pensé pour refléter la finition haut de gamme de cette création.
À travers cette Rocket GTS, Brabus signe une nouvelle étape de son histoire, prouvant une fois de plus que le luxe et la performance peuvent être sublimés par l'audace et l'expertise.
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