Max Verstappen avait la satisfaction du travail parfaitement exécuté après la Q3. Auteur d'un 1:22.207 imparable, le quadruple champion du monde s'offre la pole position de la finale d'Abou Dabi et place Red Bull dans les meilleures…
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La qualification de Lewis Hamilton à Abou Dabi a tourné au naufrage. Seizième quelques heures seulement après son crash en FP3, le pilote Ferrari est apparu désemparé devant les caméras, oscillant entre incompréhension et colère contenue.…
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Quatrième sur la grille à Abou Dabi, George Russell se retrouve à une position charnière : juste derrière les trois candidats au titre, mais déterminé à ne pas laisser l'ampleur de l'enjeu influencer sa manière de courir. Face aux caméras…
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Lando Norris s'est présenté devant les médias avec un mélange de déception et de détermination. Deuxième à 0.201 s de Verstappen, le pilote McLaren estimait avoir tiré le meilleur de sa monoplace en Q3, sans toutefois réussir à aller…
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Troisième sur la grille à Abou Dabi, Oscar Piastri s'est montré serein et mesuré après une séance de qualifications où il a progressivement construit son rythme. Le pilote McLaren signe un 1:22.437 qui le place dans le trio des prétendants…
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Le dernier Grand Prix de la saison s'annonce sous haute tension, avec un duel à trois entre Max Verstappen, Lando Norris et Oscar Piastri pour conclure l'année à Yas Marina.
La grille place Verstappen en position idéale avec une…
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La dernière grille de départ de la saison 2025 de F1.
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17/01/2023 Automobile
162 chevaux électriques via les roues avant et 502 chevaux sur l'essieu arrière avec le V8 LT2 : la Corvette E-Ray abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,6 secondes !
Avec une puissance combinée de 664 chevaux (655 HP), la Corvette E-Ray [du cul] devient la Vette [E-Vette Horner ?] la plus rapide sur le 0 à 60 mph (96 km/h) puisqu'il est abattu en 2,5 secondes. Le quarter-mile se fait en 10,5 secondes.
Mais attention, elle est hybride mais sa batterie de 1,9 kWh n'est pas rechargeable. Chevrolet a opté pour une hybridation plus traditionnelle qui s'appuie sur le freinage régénératif et la puissance excédentaire du moteur pour la recharge.
Elle aura néanmoins un mode "furtif" permettant d'être en full électrique jusqu'à 72 km/h... pendant une courte durée, mais ce laps de temps sera suffisant pour éviter de réveiller son logis avec le rugissement d'un V8 froid au petit matin.
Côté thermique, elle ne pique pas le LT06 de 5,5 litre de la Z06 mais se contente du LT2 de 6,2 litres du modèles dit de base, couplé à la boîte huit rapports à double embrayage. Mais attention, le V8 distille tout de même 502 chevaux et 637 Nm.
On peut imaginer que Chevrolet couple le LT06 de 670 chevaux au moteur électrique de 162 chevaux et 170 Nm pour une C8 E-Z06. Rêvons.
Sinon, l'auto est plus large de 91 mm, comme la Z06. Et niveau poids ? Sans hybridation rechargeable et avec les freins carbone de série, le surplus pondéral est "presque" contenu. Le poids à vide du coupé E-Ray est de 1 712 kg contre 1 561 kg (+151 kg) pour la Z06 et de seulement 1 530 kg (+182 kg) pour la C8 de base. La version cabriolet accusera 37 kg de plus sur la balance (1749 kg).
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