Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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Il y a 20 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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Il y a 20 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Il y a 20 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Il y a 20 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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Il y a 20 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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Il y a 20 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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Il y a 20 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP2

George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Il y a 6 h
McLaren présente son Hypercar pour son retour en Endurance dès 2027

Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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Il y a 4 h

Chevrolet Corvette C8 E-Ray : la Vette est hybride !

17/01/2023 Automobile

Chevrolet Corvette C8 E-Ray : la Vette est hybride ! - Crédit photo : Chevrolet
Crédit photo : Chevrolet 

162 chevaux électriques via les roues avant et 502 chevaux sur l'essieu arrière avec le V8 LT2 : la Corvette E-Ray abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,6 secondes !

Avec une puissance combinée de 664 chevaux (655 HP), la Corvette E-Ray [du cul] devient la Vette [E-Vette Horner ?] la plus rapide sur le 0 à 60 mph (96 km/h) puisqu'il est abattu en 2,5 secondes. Le quarter-mile se fait en 10,5 secondes.

Mais attention, elle est hybride mais sa batterie de 1,9 kWh n'est pas rechargeable. Chevrolet a opté pour une hybridation plus traditionnelle qui s'appuie sur le freinage régénératif et la puissance excédentaire du moteur pour la recharge.

Elle aura néanmoins un mode "furtif" permettant d'être en full électrique jusqu'à 72 km/h... pendant une courte durée, mais ce laps de temps sera suffisant pour éviter de réveiller son logis avec le rugissement d'un V8 froid au petit matin.

Côté thermique, elle ne pique pas le LT06 de 5,5 litre de la Z06 mais se contente du LT2 de 6,2 litres du modèles dit de base, couplé à la boîte huit rapports à double embrayage. Mais attention, le V8 distille tout de même 502 chevaux et 637 Nm.

On peut imaginer que Chevrolet couple le LT06 de 670 chevaux au moteur électrique de 162 chevaux et 170 Nm pour une C8 E-Z06. Rêvons.

Sinon, l'auto est plus large de 91 mm, comme la Z06. Et niveau poids ? Sans hybridation rechargeable et avec les freins carbone de série, le surplus pondéral est "presque" contenu. Le poids à vide du coupé E-Ray est de 1 712 kg contre 1 561 kg (+151 kg) pour la Z06 et de seulement 1 530 kg (+182 kg) pour la C8 de base. La version cabriolet accusera 37 kg de plus sur la balance (1749 kg).

Référence Chevrolet

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