Venom F5 'Revolution', une Hennessey pistarde de 1 817 chevaux

John Hennessey loue les qualités de son nouveau bébé et dit de sa Venom 'Revolution' de 1 817 ch qu'elle « offre l'agilité d'un avion de chasse, mais avec un moteur comme une fusée Saturn V ! »

Si la Hennessey Venom F5 Coupé ou la version Roadster sont trop pataudes à votre goût, le fabricant et préparateurs d'automobiles survitaminées a pensé à vous. Avec la 'Revolution', c'est tout les jours le 14 juillet au volant de cette hypercar : un bain de sang grâce à plus de 1 800 chevaux au pétrole et un châssis aux petits oignons.

Plus légère, agilité accrue, maniabilité sans compromis et force d'appui élevée pour que la dévastatrice Venom se mue en prédateur de circuit de course. Les Américains la qualifient d'hypercar "à combustion pure la plus puissante et la plus viscérale au monde".

John 'Heinrocket' Heinricy, ingénieur en chef, a dû un peu s'amuser à préparer l'engin : « J'ai dirigé l'ingénierie sur certaines des voitures les plus extrêmes à sortir de GM, y compris la Corvette Z06 et la Cadillac CTS-V, mais rien ne se compare à la conception, au développement et à l'amélioration d'une voiture de course pour la route comme le Venom F5 Revolution. Dès le départ, nous avons conçu l'hypercar Venom F5 pour qu'elle soit ultra-légère et monstrueusement puissante, avec une dynamique à la hauteur. Ainsi, en prenant ces ingrédients et en ajoutant un aérodynamisme, une suspension et des rapports de boîtes axés pour la piste, nous avons pu créer une machine qui est l'expérience de conduite viscérale et émotionnelle ultime. »

On retrouve le ravageur moteur V8 « Fury » de 6,6 litres à double turbocompresseur de Hennessey, d'une puissance époustouflante (quid de la fiabilité ?) de 1 817 ch (Buga-qui Chi-quoi ?), est monté au centre du châssis monocoque en fibre de carbone.

L'aileron arrière offre plus de 360 kg d'appui à 300 km/h et plus de 635 kg d'appui à 400 km/h. Tout ceci est le résultat d'un savant travail aéro. L'appendice caudal réglable (qui permet au propriétaire d'ajuster l'angle d'attaque sur une plage de degrés) est équipé de plaques d'extrémité qui empêchent l'air à haute pression sur le dessus de l'aile de se répandre en dessous - augmentant la force d'appui sans augmenter la largeur de l'aile . Les plaques d'extrémité génèrent également des vortex qui guident le flux d'air et améliorent l'aérodynamisme et la stabilité.

Elle possède également un splitter inédit à l'avant, plus grand, qui empêchera à l'air de circuler sous l'auto, en créant un vortex à basse pression sous le véhicule (aidant la force d'appui). Dans le même temps, le diffuseur arrière allongé guide l'air hors du ventre lisse de l'hypercar.

Puis c'est à se demander si c'est une vraie américaine car sa suspension à double triangulation, avec des réglages plus agressifs, est équipée d'amortisseurs réglables qui peuvent être calibrés au bord de la piste avec des outils simples - optimisant ainsi le système de suspension pour le parcours routier ou le circuit pur et dur. On notera finalement de nouvelles jantes en alliage forgé.

Enfin, les propriétaires de Venom F5 'Revolution' se voient proposer un système de télémétrie de piste numérique embarqué capable de mesurer un ensemble de points de données. Ceux-ci incluent les temps au tour, les temps intermédiaires, les forces G dans les virages, etc. Le système permet au conducteur de surveiller la télémétrie en temps réel, ou les données peuvent être enregistrées pour une analyse ou un archivage ultérieur.

La nouvelle Venom F5 Revolution Coupé fera ses débuts publics mondiaux au Miami Motorcar Cavalcade Concours d'Elegance le 15 janvier 2023. Malgré un prix de 2,7 millions de dollars et une production de seulement 24 unités, il ne reste qu'une poignée d'exemplaires disponibles à la vente.