Dacia Hipster Concept : l’électrique populaire de demain

Dacia présente le Hipster Concept, une étude de style électrique de 3 mètres pensée comme une alternative ultra-abordable et essentielle. Plus léger qu’une Spring et offrant 4 vraies places, il ambitionne de diviser par deux l’empreinte carbone sur son cycle de vie.

Dacia poursuit son idée d'une mobilité simple et accessible en dévoilant le Hipster Concept, un véhicule qui s'inscrit dans la lignée de la Logan ou de la Spring, mais avec l'ambition d'inventer une nouvelle voiture populaire à l'ère de l'électrique. L'objectif affiché est clair : offrir un format compact, économique et agile, capable de répondre aux besoins réels du quotidien sans céder aux excès de taille et de sophistication des modèles actuels.

Long de seulement 3 mètres, large de 1,55 m et haut de 1,53 m, le Hipster Concept parvient à loger quatre adultes et un coffre modulable allant de 70 à 500 litres. La clé de cette prouesse réside dans une approche éco-smart qui a permis de réduire le poids de 20 % par rapport à la Spring, limitant ainsi l'usage de matière première, l'énergie en production et la consommation en roulage. Dacia annonce vouloir réduire de moitié l'empreinte carbone par rapport aux meilleurs véhicules électriques du marché, en s'appuyant sur une autonomie pensée pour deux recharges hebdomadaires, adaptée à des trajets quotidiens de moins de 40 km, ce qui correspond aux usages de la grande majorité des automobilistes français.

Le design extérieur reprend la recette des icônes populaires, avec un bloc cubique posé sur ses quatre roues, sans porte-à-faux, et un dessin volontairement simple et robuste. La face avant mise sur l'horizontalité et des optiques au style épuré. A l'arrière, un hayon intégral en deux parties facilite le chargement, et les feux sont intégrés derrière la vitre pour réduire coûts et complexité. Fidèle à l'esprit design-to-cost, le Hipster Concept adopte une carrosserie teintée masse avec un nombre minimal de pièces peintes, des protections latérales en Starkle® issu du recyclage et des poignées de porte remplacées par des sangles.

L'intérieur maximise l'espace grâce à une architecture cubique et un pare-brise très vertical. Une banquette avant remplace les deux sièges séparés, simplifiant la conception tout en évoquant certaines voitures populaires du passé. Les sièges mêlent armature apparente et textile technique, et les appuie-têtes ajourés participent à la chasse au poids. La luminosité est renforcée par une partie vitrée du toit, et les vitres latérales coulissantes rappellent la volonté de réduire coûts et masse.

La modularité est de mise, avec un coffre variant de 70 à 500 litres selon la configuration. Le strict nécessaire est intégré, avec deux airbags, mais l'habitacle est conçu dès l'origine pour être enrichi grâce au système YouClip®, qui permet d'ajouter porte-gobelet, plafonnier ou accoudoir selon les besoins. La connectivité repose sur la logique BYOD chère à Dacia : le smartphone du conducteur fait office de clé numérique, d'écran multimédia et de système audio, couplé à une enceinte Bluetooth nomade.

Avec le Hipster Concept, Dacia prolonge sa réflexion sur l'essentiel "à la Dacia" appliqué à l'électrique. Après la Logan et la Spring, ce projet illustre une ambition : inventer une nouvelle voiture populaire, sobre et accessible, capable d'accompagner les usages réels du plus grand nombre sans s'enfermer dans la spirale du "toujours plus".