La nouvelle Dodge Charger Daytona 2024 électrique, jusqu'à 670 chevaux, accélère de 0 à 60 mph en 3.3 sec. Premier muscle car électrique de Dodge, elle introduit une plateforme STLA Large, traction intégrale standard, innovations aérodynamiques, et des options de course uniques.

La Dodge présente sa toute nouvelle Charger Daytona 2024 électrique, promettant une puissance jusqu'à 670 hp (679 chevaux) et des performances époustouflantes, avec une accélération de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement 3,3 secondes. Ce modèle conserve son titre de muscle car la plus rapide et la plus puissante au monde. La version Scat Pack de la Charger Daytona 2024 est estimée couvrir le quart de mile (402 m) en 11,5 secondes, un temps inégalé dans la catégorie des muscle cars.

En plus du modèle Scat Pack, la gamme électrique Charger comprend la Dodge Charger Daytona R/T 2024, développant 496 hp (503 ch). Les modèles Daytona Scat Pack et Daytona R/T marquent l'entrée de Dodge dans l'ère des véhicules entièrement électriques.

Les modèles Daytona 2024 seront équipés de série de kits Direct Connection Stage, assurant une performance maximale dès le lancement. Ces nouveaux modèles Charger sont les premiers à présenter la nouvelle plateforme STLA Large, conçue pour offrir des performances de haut niveau et une adaptabilité à différentes sources d'énergie.

Tous les nouveaux modèles de la Dodge Charger sont équipés de série de la traction intégrale. Le design de la Charger modernise l'esthétique des muscle cars, avec une innovation notable : le passage d'air R-Wing à l'avant, brevet en attente, qui améliore la force aérodynamique.

L'intérieur de la voiture est centré sur le conducteur, offrant une expérience immersive avec un éclairage intérieur ajustable en 64 couleurs, réagissant aux événements du véhicule et à certaines actions du conducteur. Les modèles Daytona se distinguent également par un système d'échappement Fratzonic Chambered breveté en attente, offrant une intensité sonore équivalente à celle des modèles Hellcat, une caractéristique qui les différencie des autres BEV.

La fonction PowerShot, standard sur les modèles Daytona, fournit 40 chevaux supplémentaires pendant 15 secondes lorsqu'elle est activée. Le système de freinage a été amélioré avec des disques ventilés Brembo de 16 pouces et des étriers fixes à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, augmentant la surface de balayage de plus de 30 % par rapport au précédent modèle SRT.

Les nouveaux modèles sont équipés du plus grand ensemble de pneus jamais vu sur une Dodge Charger, avec des roues de 20 pouces et des pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 de dimensions 305 à l'avant et 325 à l'arrière. Des modes "de course" ("race options") inédits sont également proposés, telles que le Donut Mode, le Drift Mode et deux options de préparation de course spécifiques.

Un système à bouton unique modifie instantanément la personnalité du véhicule, avec des changements dans les graphiques du tableau de bord et du HUD selon le mode de conduite sélectionné. Un enregistreur d'expérience de conduite permet aux utilisateurs d'enregistrer des courses sur circuit ou en ligne droite, synchronisant l'audio, la vidéo et les données du véhicule.

La future gamme Charger proposera également deux options de moteurs à combustion interne : la Dodge Charger SIXPACK H.O. avec 550 hp (558 chevaux) et la Charger SIXPACK S.O. avec 420 hp (426 ch), toutes deux équipées du moteur Hurricane I-6 Twin Turbo de 3,0 litres.

Les versions coupé deux portes des modèles Daytona Scat Pack et Daytona R/T entièrement électriques seront lancées à la mi-2024. La production des modèles quatre portes Daytona Scat Pack et R/T, ainsi que des versions à deux portes à essence Charger SIXPACK H.O. et à quatre portes Charger SIXPACK S.O., débutera au premier trimestre 2025. La toute nouvelle Dodge Charger sera produite à l'usine d'assemblage de Windsor, en Ontario.