Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 9 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 9 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 9 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 4 h

Hyundai N : RN24, laboratoire roulant pour les VE haute performance

28/10/2024 Électrique

Hyundai N : RN24, laboratoire roulant pour les VE haute performance - Crédit photo : Hyundai
Crédit photo : Hyundai 

Hyundai N présente le RN24, un concept-car électrique inspiré du WRC avec une motorisation de 650 chevaux et des technologies de compétition. Ce "laboratoire sur roues" préfigure l’avenir des VE haute performance, alliant agilité, puissance et contrôle précis pour des sensations optimales.

Lors du N Day 2024, Hyundai N a dévoilé son concept-car RN24, une vitrine technologique dédiée à la prochaine génération de véhicules électriques haute performance. Ce prototype, qualifié de "laboratoire sur roues", associe le système de propulsion avancé de l'IONIQ 5 N à un châssis inspiré du WRC, conçu pour maximiser agilité et contrôle.

Le RN24 incarne la volonté de Hyundai N de réinventer le concept de véhicule léger et compact. Propulsé par une motorisation électrique de 650 chevaux, il repose sur une architecture compacte dérivée du rallye, garantissant des performances dynamiques. La suspension et la direction ont été soigneusement calibrées pour offrir une expérience de conduite inspirée des véhicules engagés en WRC.

Doté d'une batterie de 84 kWh, ce prototype bénéficie d'un empattement réduit et de fonctionnalités directement issues de la compétition, telles que le "Rally Mode" qui optimise la répartition du couple sur les quatre roues. Le frein à main électrique, testé récemment en WRC, permet de réduire le poids total du véhicule tout en améliorant son efficacité.

Le design du RN24 se distingue par une structure à cage ouverte rigide, inspirée du monde du rallye, garantissant à la fois sécurité et stabilité. Des éléments en impression 3D et un aileron arrière issu des modèles TCR de Hyundai Motorsport complètent ce concept, renforçant son aérodynamisme et ses performances globales.

Hyundai N affirme ainsi son engagement pour développer des technologies de pointe, faisant du RN24 un jalon vers l'avenir des véhicules électriques haute performance, où la conduite prime sur les simples chiffres techniques.

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