Kia EV6 GT 2025 : 641 ch, fausse boîte de vitesses et recharge éclair

La Kia EV6 GT restylée gagne en puissance (641 ch), adopte une fausse boîte à six vitesses, une batterie de 84 kWh (449 km d’autonomie) et une recharge ultra-rapide en 18 min. Nouveau design, techno embarquée enrichie et confort optimisé au programme.

Kia vient de dévoiler au Royaume-Uni une version largement remaniée de l'EV6 GT, sa berline électrique hautes performances. Ce lifting de mi-carrière apporte des évolutions sensibles aussi bien sur le plan mécanique que technologique, avec un objectif clair : renforcer l'agrément de conduite sans sacrifier le confort ni l'autonomie.

Le moteur reste un double bloc électrique avec transmission intégrale, mais la puissance grimpe à 641 ch (+64 ch) et 770 Nm de couple (+30 Nm). De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteindre 260 km/h en pointe, selon les données communiquées par Kia UK. Pour alimenter cet ensemble, la batterie lithium-ion passe à 84 kWh, soit 8,5 % de capacité supplémentaire, tout en étant un kilo plus légère que la précédente. L'autonomie progresse légèrement, atteignant désormais 449 km (cycle WLTP combiné). Grâce à l'architecture 800 V de la plateforme E-GMP, la recharge rapide jusqu'à 258 kW permet de récupérer 10 à 80 % d'énergie en 18 minutes sur borne adaptée, malgré la taille accrue de l'accumulateur.

L'une des innovations les plus notables concerne l'arrivée d'un dispositif appelé "Virtual Gear Shift", une première chez Kia. Il s'agit d'une simulation de boîte à six vitesses commandée par palettes, avec assistance sonore, vibrations et compte-tours numérique. L'idée est d'apporter une dimension plus interactive à la conduite, à l'image de ce que propose la Hyundai Ioniq 5 N. Ce système est couplé à une nouvelle interface numérique avec graphismes spécifiques, et à une évolution du mode GT, activable via un bouton vert intégré au volant, qui libère instantanément les pleines capacités de la voiture. Une configuration personnalisable baptisée "MyDrive GT" fait également son apparition.

Le style extérieur évolue subtilement, avec une nouvelle signature lumineuse et des éléments noirs brillants sur les bas de caisse et les arches de roues. Les jantes de 21 pouces, les étriers de freins vert fluo et les poignées affleurantes peintes rappellent son positionnement haut de gamme et sportif. À bord, les inserts néon, les sièges baquet en suédine artificielle et la nouvelle finition brossée (remplaçant le noir laqué) modernisent l'ensemble. L'instrumentation repose sur deux écrans incurvés de 12,3 pouces chacun, complétés par un affichage tête haute personnalisable et un système audio Meridian à 14 haut-parleurs avec "Active Sound Design".

L'équipement est pléthorique : conduite semi-autonome de niveau 2 (Highway Driving Assist 2.0), freinage d'urgence avec détection de piétons et cyclistes, affichage des angles morts, stationnement à distance avec caméra 360°, régulateur adaptatif intelligent avec fonction stop & go, et même une pompe à chaleur pour améliorer l'efficience hivernale. Les connectivités Apple CarPlay et Android Auto sont désormais disponibles sans fil, et la voiture intègre aussi une clé numérique avec reconnaissance d'empreinte digitale.

Enfin, la dotation reste strictement monofinition au Royaume-Uni, afin d'éviter la complexité des options. L'EV6 GT y est proposée à partir de 59985 livres sterling (soit environ 71000 euros), un tarif revu à la baisse de 2690 £ par rapport à la génération précédente. Quatre peintures métalliques sont disponibles en option, dont un bleu mat facturé 1500 £.