Au cœur du week-end de Formule 1 à Shanghai, Mercedes-AMG a levé le voile sur le nouveau modèle phare de sa série GT. La Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE est un véhicule extrêmement puissant qui intègre une propulsion hybride E PERFORMANCE combinant un moteur V8 et un moteur électrique, offrant une réponse immédiate et une puissance époustouflante. Inspirée par la technologie de la F1 grâce à l’équipe Mercedes-AMG PETRONAS, cette innovation est à la base d’une expérience de conduite unique, marquée par une performance et une dynamique de conduite hors pair.
Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G & Mercedes Maybach, souligne : "Jamais un modèle de série AMG n’a accéléré aussi rapidement. Avec ces performances, il était naturel de présenter le nouveau AMG GT 63 S E PERFORMANCE en marge d’une course de Formule 1. Notre V8 de quatre litres, associé au système hybride de performance, place ce véhicule au sommet de notre famille GT. Il combine une performance immense à une expérience de conduite très dynamique, créant ainsi des frissons purs. En même temps, ce véhicule offre une gamme étendue d’options d’équipement et des matériaux de haute qualité, le rendant l’un des coupés de performance les plus exclusifs sur le marché."
Dans la nouvelle AMG GT 63 S E PERFORMANCE, le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et l’unité de puissance électrique AMG génèrent ensemble une puissance système de 600 kW (816 ch) et un couple maximal allant jusqu’à 1420 Nm. L'accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et la vitesse de pointe de 320 km/h soulignent cette performance impressionnante. Des systèmes tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis et la direction active de l'essieu arrière garantissent un équilibre optimal entre dynamique de conduite et confort quotidien.
Le groupe motopropulseur de la nouvelle AMG GT 63 S E PERFORMANCE associe le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres sur l'essieu avant à une unité de propulsion électrique sur l'essieu arrière, en faisant une quatre roues motrices détonante. Cette dernière intègre un moteur électrique synchrone de 150 kW (204 ch), une transmission électrique à deux vitesses et un différentiel à glissement limité mécanique sur l'essieu arrière. La batterie haute performance légère est également située au-dessus de l'essieu arrière, optimisant ainsi la distribution du poids et l'agilité du véhicule.
Inspirée par la F1 et développée à Affalterbach, la batterie haute performance AMG offre une capacité de 6,1 kWh, avec une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW. La recharge s'effectue via un chargeur embarqué de 3,7 kW. La stratégie opérationnelle assure que la puissance électrique est toujours disponible, permettant une réponse dynamique immédiate, que ce soit pour accélérer puissamment en sortie de virage ou lors de dépassements.
Les huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT adaptent des paramètres clés comme la réponse des systèmes de propulsion et de transmission, les caractéristiques de direction, l'amortissement du châssis ou le son, offrant une gamme d'expériences de conduite allant de l'efficace au dynamique. Le mode habituellement silencieux au démarrage passe rapidement à un dynamisme impressionnant avec un simple appui sur l'accélérateur.
Des innovations telles que l'aérodynamique active, la direction active de l'essieu arrière et le système de freins composites en céramique AMG haute performance standard viennent compléter ce véhicule, assurant non seulement des performances extrêmes mais aussi une conduite stable et contrôlable, définissant ainsi le nouveau sommet de la série AMG GT en termes de performance hybride.
