Verstappen agacé par le débat sur ses points de pénalité

À l'approche du Grand Prix du Canada, Max Verstappen, avec onze points de pénalité sur sa superlicence, exprime son irritation face aux questions sur sa situation. Il vise le podium sans adopter une approche plus prudente, tandis que George Russell et Oscar Piastri restent sur leurs stratégies habituelles.

Il y a 22 h
Hadjar pénalisé de trois places pour avoir gêné Sainz au Canada

Isack Hadjar a été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir gêné Carlos Sainz dans le virage 6 lors des qualifications du Grand Prix du Canada. Le Français, alors en tour de rentrée, a tenté de s'écarter, mais trop tardivement.…
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Il y a 22 h
Grand Prix du Canada 2025 : stratégies et données Pirelli

Le Grand Prix du Canada 2025 se prépare avec George Russell en pole, suivi de Max Verstappen et Oscar Piastri. Pirelli propose des gommes plus tendres, ouvrant la porte à des stratégies variées. Les équipes anticipent plusieurs arrêts, car la dégradation pourrait être plus forte que lors des essais.

Il y a 14 h
Lawson : départ des stands au Grand Prix du Canada 2025

Liam Lawson devra s'élancer depuis la voie des stands

Liam Lawson ne prendra pas le départ du Grand Prix du Canada 2025 depuis la grille. Les commissaires ont en effet confirmé que le pilote néo-zélandais de l'équipe Visa Cash App RB…
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Il y a 13 h
Gasly : départ des stands au Grand Prix du Canada 2025

Avec Liam Lawson, Pierre Gasly a aussi droit d'être sanctionné par les commissaires pour non-respect du règlement technique et sportif en vigueur. Le pilote Alpine devra lui aussi s'élancer depuis la voie des stands à Montréal.

Durant…
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Il y a 13 h
Grand Prix du Canada 2025 : grille de départ définitive

La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix du Canada, cru 2025. Lawson et Gasly seront dans la voie des stands pour le départ.
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Il y a 13 h
Antonelli décroche son premier podium en F1 à Montréal

Kimi Antonelli a décroché le tout premier podium de sa jeune carrière en Formule 1 à l'issue du Grand Prix du Canada, terminant troisième derrière George Russell et Max Verstappen. L'Italien de 18 ans a exprimé son soulagement et sa joie à…
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Il y a 9 h
Verstappen sauve la 2e place au Canada après une course en gestion

Deuxième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Max Verstappen a reconnu avoir dû composer avec une course exigeante sur le plan stratégique. Selon lui, les deux premiers relais ont été compliqués, la dégradation des pneus limitant le rythme…
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Il y a 9 h
Canada : Russell renoue avec la victoire et offre un doublé à Mercedes

Vainqueur du Grand Prix du Canada, George Russell a retrouvé la plus haute marche du podium pour la première fois depuis Las Vegas en 2024.

Le Britannique estime que cette victoire vient en quelque sorte effacer celle manquée l'an…
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Il y a 9 h
Norris reconnaît sa faute après l'accrochage avec Piastri au Canada

Contraint à l'abandon après un contact avec son coéquipier Oscar Piastri dans les derniers tours du Grand Prix du Canada, Lando Norris a reconnu sans détour sa responsabilité dans l'incident. Devant les caméras de Sky Sports F1, le…
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Il y a 9 h
Piastri tempère après l’accrochage avec Norris au Canada

Quatrième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Oscar Piastri a réagi avec calme à l'incident survenu en fin de course avec son coéquipier Lando Norris.

Ce dernier l'a percuté alors qu'ils se battaient pour le podium, provoquant son…
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Il y a 9 h
Stella déplore l'incident entre ses pilotes au Canada

Au micro de Sky Sports F1, Andrea Stella s'est exprimé sans détour après l'accrochage survenu entre ses deux pilotes dans les derniers tours du Grand Prix du Canada.

Le directeur de l'équipe McLaren a rappelé qu'un contact entre…
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Il y a 9 h
Canada : Norris pénalisé de 5 secondes pour sa collision sur Piastri

Les commissaires du Grand Prix du Canada ont infligé une pénalité de 5 secondes à Lando Norris pour une collision survenue avec son coéquipier Oscar Piastri. L'incident, jugé sans conséquence sportive immédiate, a tout de même été attribué…
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Il y a 5 h

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, décapotable hybride de 816 chevaux

12/12/2023 Automobile

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, décapotable hybride de 816 chevaux - Crédit photo : Mercedes AG
Crédit photo : Mercedes AG 

Le Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, avec son moteur V8 biturbo couplé à une unité électrique, offre 816 ch de puissance et jusqu'à 1420 Nm de couple. Doté de technologies avancées, d'aérodynamique active et d'une suspension AMG adaptative, il allie luxe et innovation.

Mercedes-AMG a présenté un nouveau pinacle de performance dans la série des SL avec le lancement du SL 63 S E PERFORMANCE. Ce modèle incarne une fusion de puissance et de technologie avancée, avec un moteur V8 biturbo de 4,0 litres (612 ch et 850 Nm) combiné à l'unité électrique AMG Electric Drive (204 ch et 320 Nm), délivrant une puissance combinée de 600 kW (816 ch) et un couple maximal de 1420 Nm.

Ce modèle devient ainsi le SL le plus puissant jamais conçu, intégrant la cinquième génération de la technologie hybride E PERFORMANCE spécifique à AMG. La réactivité immédiate du moteur électrique, l'accumulation rapide du couple et la délivrance de puissance linéaire garantissent une expérience de conduite sans précédent, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse maximale de 317 km/h.

Pour parfaire cette performance, le véhicule est équipé de systèmes tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis et la direction active de l'essieu arrière, offrant un équilibre parfait entre confort et dynamisme de conduite.

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des divisions Mercedes-Benz G-Class & Mercedes Maybach, affirme que le SL a toujours été un symbole chez Mercedes-Benz. Avec le SL 63 S E PERFORMANCE, le statut iconique de la série est propulsé dans le futur. Ce modèle, au sommet de la technologie, est décrit comme le plus performant de la famille SL, offrant une expérience de conduite supérieure et la possibilité de rouler entièrement en électrique. Le véhicule combine également des options d'équipement étendues et des matériaux de haute qualité, le plaçant parmi les roadsters les plus exclusifs du marché.

Le SL 63 S E PERFORMANCE présente une configuration unique où le moteur à combustion est installé à l'avant et le moteur électrique à l'arrière. Le moteur électrique synchrone de 150 kW (204 ch) est associé à une transmission électrique à deux vitesses et à un différentiel à glissement limité mécanique sur l'essieu arrière. La batterie haute performance, légère et située au-dessus de l'essieu arrière, joue un rôle crucial dans la distribution du poids et la maniabilité, permettant une conversion efficace de la puissance en propulsion.

La batterie haute performance AMG s'inspire des technologies éprouvées en Formule 1. Elle offre une capacité de 6.1 kWh, avec une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW. Le refroidissement direct de chaque cellule assure une gestion optimale de la température, essentielle pour la performance, la durée de vie et la sécurité de la batterie.

La stratégie opérationnelle du Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE s'inspire directement des technologies avancées utilisées dans les voitures de course hybrides de l'équipe Mercedes?AMG Petronas en Formule 1. Cette approche garantit que la puissance électrique est constamment disponible, prête à être déployée pour une performance optimale à tout moment. Cette disponibilité immédiate de la puissance électrique est cruciale pour assurer une réponse rapide et une accélération impressionnante, caractéristiques essentielles de la marque AMG.

Le SL 63 S E PERFORMANCE est équipé des huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, qui permettent au conducteur de personnaliser l'expérience de conduite selon ses préférences ou les conditions de route. Chaque mode ajuste différents paramètres du véhicule, comme la réponse du moteur et de la transmission, les caractéristiques de la direction, le comportement de la suspension et même l'acoustique du véhicule.

Il y a le mode Électrique qui permet une conduite entièrement électrique, offrant une expérience silencieuse et sans émissions, idéale pour les trajets urbains ou pour une conduite respectueuse de l'environnement. Vient également le mode Sport et avec ce réglage, la voiture oscille entre efficacité et performance. Il y a une augmentation notable de la réactivité du moteur et de la transmission, ainsi qu'un ajustement de la suspension pour un comportement plus dynamique. Puis le mode RACE (course) qui est conçu pour une expérience de conduite maximale, principalement sur circuit. Il libère toute la puissance et la dynamique du véhicule, avec des réglages optimisés pour la performance pure, y compris une suspension plus rigide, une direction plus réactive et une réponse plus rapide du groupe motopropulseur. Les autres programmes, comme "Battery Hold", "Comfort", "Smoothness", "Sport+", et "Individual", offrent des expériences allant de la préservation de l'énergie de la batterie à une personnalisation complète selon les préférences du conducteur.

Ces programmes de conduite permettent au SL 63 S E PERFORMANCE de s'adapter à une multitude de scénarios de conduite, depuis une utilisation quotidienne confortable jusqu'à des performances de haut niveau sur circuit. Ils soulignent la polyvalence de la voiture, capable de passer d'un caractère doux et raffiné à un tempérament sportif et agressif en quelques secondes. Cette flexibilité est une des clés de l'expérience de conduite unique offerte par le SL 63 S E PERFORMANCE, reflétant l'engagement de Mercedes-AMG à fournir à la fois performance et adaptabilité dans ses véhicules.

Notons que le SL 63 S E PERFORMANCE démarre généralement en silence en mode électrique, pratique pour ne pas réveiller sa maisonnée endormie ou ses voisins sensibles aux voitures qui font plus de bruit qu'une Prius alors que leur pµt@!n de tondeuse à 7 heures du mat le dimanche, ce n'est pas un problème.

Un aspect clé du système hybride du SL 63 S E PERFORMANCE est son système de récupération d'énergie, optimisé grâce à une gestion avancée de la température de la batterie. Cette technologie assure que la batterie opère dans sa fenêtre de température optimale, maximisant ainsi l'efficacité de la récupération d'énergie. Une batterie à la température idéale peut charger et décharger plus efficacement, ce qui est crucial pour maintenir des performances élevées et une longévité accrue de la batterie.

Le système de récupération d'énergie offre quatre niveaux différents, permettant au conducteur de choisir le degré de récupération d'énergie lors du freinage ou en roue libre. Ces niveaux varient de la récupération légère, qui imite le comportement de roue libre d'un véhicule conventionnel, à une récupération plus agressive, où l'énergie cinétique est récupérée de manière plus efficace pour recharger la batterie. Dans le niveau le plus élevé de récupération, le véhicule peut pratiquement être conduit avec une seule pédale, où le relâchement de l'accélérateur entraîne une décélération significative, permettant de recharger la batterie sans avoir besoin d'appuyer fréquemment sur la pédale de frein.

Cette fonctionnalité de récupération ajustable n'améliore pas seulement l'efficacité énergétique du SL 63 S E PERFORMANCE ; elle offre également au conducteur la possibilité de personnaliser l'expérience de conduite selon ses préférences et les conditions de route. Que ce soit pour une conduite détendue avec une récupération minimale ou pour une expérience de conduite plus dynamique avec une récupération maximale, le système offre une flexibilité appréciable, soulignant l'engagement de Mercedes-AMG envers l'innovation et la conduite adaptative.

L'aérodynamique active du SL 63 S E PERFORMANCE a été spécifiquement ajustée pour s'harmoniser avec sa technologie de propulsion électrifiée. Cette approche innovante comprend un élément aérodynamique actif situé dans le soubassement à l'avant du moteur. En standard sur le modèle SL haut de gamme, ce profil en carbone, une exclusivité AMG et protégé par des brevets, réagit en fonction de la position des programmes de conduite AMG et s'abaisse automatiquement d'environ 40 millimètres à une vitesse de 80 km/h. Cela crée l'effet Venturi, qui aspire davantage la voiture sur la route et réduit la portance sur l'essieu avant.

Un autre composant actif est l'aileron arrière escamotable, intégré de manière fluide dans le couvercle du coffre. Sa position varie en fonction des conditions de conduite. L'équipe d'aérodynamique AMG a adapté le logiciel de contrôle pour le SL 63 S E PERFORMANCE, en tenant compte de sa performance supérieure et en modifiant de nombreux paramètres, notamment la vitesse de conduite, l'accélération longitudinale et latérale, et la vitesse de braquage. À partir de 80 km/h, l'aileron adopte cinq nouvelles positions angulaires pour optimiser soit la stabilité de conduite, soit la réduction de la résistance à l'air.

En parallèle, la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis est une caractéristique standard du véhicule, jouant un rôle clé dans l'amélioration de son comportement routier. Cette technologie innovante remplace les barres anti-roulis conventionnelles par des éléments hydrauliques interconnectés, semi-actifs, intégrés aux amortisseurs. Cette configuration permet de réduire significativement les mouvements de caisse, offrant un équilibre optimal entre confort et dynamique de conduite. En fonction du programme de conduite sélectionné et de la situation de conduite, le système peut ajuster la rigidité de la suspension, allant d'une configuration souple à une configuration plus rigide. Cette flexibilité permet au SL 63 S E PERFORMANCE de fournir une réponse précise et adaptée, que ce soit pour une conduite confortable sur autoroute ou pour une conduite dynamique sur des routes sinueuses.

Enfin, la direction active de l'essieu arrière standard améliore l'agilité et la stabilité, tandis que le système de freinage en céramique haute performance AMG est conçu pour correspondre aux valeurs de performance extrêmes du véhicule. En effet, pour garantir une performance de freinage à la hauteur de sa puissance, le SL 63 S E PERFORMANCE est équipé d'un système de freinage en céramique haute performance AMG, avec des disques de frein mesurant 420 x 40 millimètres à l'avant et 380 x 32 millimètres à l'arrière, le tout englobé dans des jantes en alliage léger AMG de 20 pouces de série. Les dimensions des pneus sont de 265/40 R 20 à l'avant et 295/35 R 20 à l'arrière, alliant style et performance.

Visuellement, le Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE arbore des modifications distinctives qui le différencient nettement des autres modèles de la série SL. L'arrière du véhicule a été particulièrement revisité pour mettre en avant son caractère hybride et performant. L'un des éléments les plus notables est la trappe de chargement intégrée, conçue de manière à fusionner harmonieusement avec les lignes élégantes du roadster. Cette trappe, discrète mais facilement accessible, n'est pas seulement un élément fonctionnel pour la recharge du système hybride ; elle représente également un symbole du mariage entre la performance traditionnelle de Mercedes-AMG et les technologies avancées d'électrification.

En outre, le nom du modèle, situé à l'arrière du véhicule, est mis en valeur par une teinte rouge éclatante, ajoutant une touche de dynamisme et de distinction. Ce contraste de couleur souligne l'identité unique du SL 63 S E PERFORMANCE et renforce son apparence sportive et moderne. Cette utilisation judicieuse de la couleur rouge fonctionne non seulement comme un rappel visuel de la puissance et de l'énergie du véhicule, mais aussi comme un clin d'œil à l'héritage de performance de Mercedes-AMG.

Ces éléments esthétiques, combinés avec l'architecture globale du véhicule, contribuent à une impression générale de sophistication, de sportivité et d'innovation. Le SL 63 S E PERFORMANCE ne se contente pas de performer de manière exceptionnelle ; il le fait en affichant un style distinctif et moderne, fidèle à l'esprit de Mercedes-AMG.

En résumé, le SL 63 S E PERFORMANCE de Mercedes-AMG est un mélange remarquable de performance, de technologie et de luxe, établissant une nouvelle norme dans le monde des roadsters de luxe.

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