La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 20 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 19 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 1 h

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, décapotable hybride de 816 chevaux

12/12/2023 Automobile

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, décapotable hybride de 816 chevaux - Crédit photo : Mercedes AG
Crédit photo : Mercedes AG 

Le Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, avec son moteur V8 biturbo couplé à une unité électrique, offre 816 ch de puissance et jusqu'à 1420 Nm de couple. Doté de technologies avancées, d'aérodynamique active et d'une suspension AMG adaptative, il allie luxe et innovation.

Mercedes-AMG a présenté un nouveau pinacle de performance dans la série des SL avec le lancement du SL 63 S E PERFORMANCE. Ce modèle incarne une fusion de puissance et de technologie avancée, avec un moteur V8 biturbo de 4,0 litres (612 ch et 850 Nm) combiné à l'unité électrique AMG Electric Drive (204 ch et 320 Nm), délivrant une puissance combinée de 600 kW (816 ch) et un couple maximal de 1420 Nm.

Ce modèle devient ainsi le SL le plus puissant jamais conçu, intégrant la cinquième génération de la technologie hybride E PERFORMANCE spécifique à AMG. La réactivité immédiate du moteur électrique, l'accumulation rapide du couple et la délivrance de puissance linéaire garantissent une expérience de conduite sans précédent, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse maximale de 317 km/h.

Pour parfaire cette performance, le véhicule est équipé de systèmes tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis et la direction active de l'essieu arrière, offrant un équilibre parfait entre confort et dynamisme de conduite.

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des divisions Mercedes-Benz G-Class & Mercedes Maybach, affirme que le SL a toujours été un symbole chez Mercedes-Benz. Avec le SL 63 S E PERFORMANCE, le statut iconique de la série est propulsé dans le futur. Ce modèle, au sommet de la technologie, est décrit comme le plus performant de la famille SL, offrant une expérience de conduite supérieure et la possibilité de rouler entièrement en électrique. Le véhicule combine également des options d'équipement étendues et des matériaux de haute qualité, le plaçant parmi les roadsters les plus exclusifs du marché.

Le SL 63 S E PERFORMANCE présente une configuration unique où le moteur à combustion est installé à l'avant et le moteur électrique à l'arrière. Le moteur électrique synchrone de 150 kW (204 ch) est associé à une transmission électrique à deux vitesses et à un différentiel à glissement limité mécanique sur l'essieu arrière. La batterie haute performance, légère et située au-dessus de l'essieu arrière, joue un rôle crucial dans la distribution du poids et la maniabilité, permettant une conversion efficace de la puissance en propulsion.

La batterie haute performance AMG s'inspire des technologies éprouvées en Formule 1. Elle offre une capacité de 6.1 kWh, avec une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW. Le refroidissement direct de chaque cellule assure une gestion optimale de la température, essentielle pour la performance, la durée de vie et la sécurité de la batterie.

La stratégie opérationnelle du Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE s'inspire directement des technologies avancées utilisées dans les voitures de course hybrides de l'équipe Mercedes?AMG Petronas en Formule 1. Cette approche garantit que la puissance électrique est constamment disponible, prête à être déployée pour une performance optimale à tout moment. Cette disponibilité immédiate de la puissance électrique est cruciale pour assurer une réponse rapide et une accélération impressionnante, caractéristiques essentielles de la marque AMG.

Le SL 63 S E PERFORMANCE est équipé des huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, qui permettent au conducteur de personnaliser l'expérience de conduite selon ses préférences ou les conditions de route. Chaque mode ajuste différents paramètres du véhicule, comme la réponse du moteur et de la transmission, les caractéristiques de la direction, le comportement de la suspension et même l'acoustique du véhicule.

Il y a le mode Électrique qui permet une conduite entièrement électrique, offrant une expérience silencieuse et sans émissions, idéale pour les trajets urbains ou pour une conduite respectueuse de l'environnement. Vient également le mode Sport et avec ce réglage, la voiture oscille entre efficacité et performance. Il y a une augmentation notable de la réactivité du moteur et de la transmission, ainsi qu'un ajustement de la suspension pour un comportement plus dynamique. Puis le mode RACE (course) qui est conçu pour une expérience de conduite maximale, principalement sur circuit. Il libère toute la puissance et la dynamique du véhicule, avec des réglages optimisés pour la performance pure, y compris une suspension plus rigide, une direction plus réactive et une réponse plus rapide du groupe motopropulseur. Les autres programmes, comme "Battery Hold", "Comfort", "Smoothness", "Sport+", et "Individual", offrent des expériences allant de la préservation de l'énergie de la batterie à une personnalisation complète selon les préférences du conducteur.

Ces programmes de conduite permettent au SL 63 S E PERFORMANCE de s'adapter à une multitude de scénarios de conduite, depuis une utilisation quotidienne confortable jusqu'à des performances de haut niveau sur circuit. Ils soulignent la polyvalence de la voiture, capable de passer d'un caractère doux et raffiné à un tempérament sportif et agressif en quelques secondes. Cette flexibilité est une des clés de l'expérience de conduite unique offerte par le SL 63 S E PERFORMANCE, reflétant l'engagement de Mercedes-AMG à fournir à la fois performance et adaptabilité dans ses véhicules.

Notons que le SL 63 S E PERFORMANCE démarre généralement en silence en mode électrique, pratique pour ne pas réveiller sa maisonnée endormie ou ses voisins sensibles aux voitures qui font plus de bruit qu'une Prius alors que leur pµt@!n de tondeuse à 7 heures du mat le dimanche, ce n'est pas un problème.

Un aspect clé du système hybride du SL 63 S E PERFORMANCE est son système de récupération d'énergie, optimisé grâce à une gestion avancée de la température de la batterie. Cette technologie assure que la batterie opère dans sa fenêtre de température optimale, maximisant ainsi l'efficacité de la récupération d'énergie. Une batterie à la température idéale peut charger et décharger plus efficacement, ce qui est crucial pour maintenir des performances élevées et une longévité accrue de la batterie.

Le système de récupération d'énergie offre quatre niveaux différents, permettant au conducteur de choisir le degré de récupération d'énergie lors du freinage ou en roue libre. Ces niveaux varient de la récupération légère, qui imite le comportement de roue libre d'un véhicule conventionnel, à une récupération plus agressive, où l'énergie cinétique est récupérée de manière plus efficace pour recharger la batterie. Dans le niveau le plus élevé de récupération, le véhicule peut pratiquement être conduit avec une seule pédale, où le relâchement de l'accélérateur entraîne une décélération significative, permettant de recharger la batterie sans avoir besoin d'appuyer fréquemment sur la pédale de frein.

Cette fonctionnalité de récupération ajustable n'améliore pas seulement l'efficacité énergétique du SL 63 S E PERFORMANCE ; elle offre également au conducteur la possibilité de personnaliser l'expérience de conduite selon ses préférences et les conditions de route. Que ce soit pour une conduite détendue avec une récupération minimale ou pour une expérience de conduite plus dynamique avec une récupération maximale, le système offre une flexibilité appréciable, soulignant l'engagement de Mercedes-AMG envers l'innovation et la conduite adaptative.

L'aérodynamique active du SL 63 S E PERFORMANCE a été spécifiquement ajustée pour s'harmoniser avec sa technologie de propulsion électrifiée. Cette approche innovante comprend un élément aérodynamique actif situé dans le soubassement à l'avant du moteur. En standard sur le modèle SL haut de gamme, ce profil en carbone, une exclusivité AMG et protégé par des brevets, réagit en fonction de la position des programmes de conduite AMG et s'abaisse automatiquement d'environ 40 millimètres à une vitesse de 80 km/h. Cela crée l'effet Venturi, qui aspire davantage la voiture sur la route et réduit la portance sur l'essieu avant.

Un autre composant actif est l'aileron arrière escamotable, intégré de manière fluide dans le couvercle du coffre. Sa position varie en fonction des conditions de conduite. L'équipe d'aérodynamique AMG a adapté le logiciel de contrôle pour le SL 63 S E PERFORMANCE, en tenant compte de sa performance supérieure et en modifiant de nombreux paramètres, notamment la vitesse de conduite, l'accélération longitudinale et latérale, et la vitesse de braquage. À partir de 80 km/h, l'aileron adopte cinq nouvelles positions angulaires pour optimiser soit la stabilité de conduite, soit la réduction de la résistance à l'air.

En parallèle, la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis est une caractéristique standard du véhicule, jouant un rôle clé dans l'amélioration de son comportement routier. Cette technologie innovante remplace les barres anti-roulis conventionnelles par des éléments hydrauliques interconnectés, semi-actifs, intégrés aux amortisseurs. Cette configuration permet de réduire significativement les mouvements de caisse, offrant un équilibre optimal entre confort et dynamique de conduite. En fonction du programme de conduite sélectionné et de la situation de conduite, le système peut ajuster la rigidité de la suspension, allant d'une configuration souple à une configuration plus rigide. Cette flexibilité permet au SL 63 S E PERFORMANCE de fournir une réponse précise et adaptée, que ce soit pour une conduite confortable sur autoroute ou pour une conduite dynamique sur des routes sinueuses.

Enfin, la direction active de l'essieu arrière standard améliore l'agilité et la stabilité, tandis que le système de freinage en céramique haute performance AMG est conçu pour correspondre aux valeurs de performance extrêmes du véhicule. En effet, pour garantir une performance de freinage à la hauteur de sa puissance, le SL 63 S E PERFORMANCE est équipé d'un système de freinage en céramique haute performance AMG, avec des disques de frein mesurant 420 x 40 millimètres à l'avant et 380 x 32 millimètres à l'arrière, le tout englobé dans des jantes en alliage léger AMG de 20 pouces de série. Les dimensions des pneus sont de 265/40 R 20 à l'avant et 295/35 R 20 à l'arrière, alliant style et performance.

Visuellement, le Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE arbore des modifications distinctives qui le différencient nettement des autres modèles de la série SL. L'arrière du véhicule a été particulièrement revisité pour mettre en avant son caractère hybride et performant. L'un des éléments les plus notables est la trappe de chargement intégrée, conçue de manière à fusionner harmonieusement avec les lignes élégantes du roadster. Cette trappe, discrète mais facilement accessible, n'est pas seulement un élément fonctionnel pour la recharge du système hybride ; elle représente également un symbole du mariage entre la performance traditionnelle de Mercedes-AMG et les technologies avancées d'électrification.

En outre, le nom du modèle, situé à l'arrière du véhicule, est mis en valeur par une teinte rouge éclatante, ajoutant une touche de dynamisme et de distinction. Ce contraste de couleur souligne l'identité unique du SL 63 S E PERFORMANCE et renforce son apparence sportive et moderne. Cette utilisation judicieuse de la couleur rouge fonctionne non seulement comme un rappel visuel de la puissance et de l'énergie du véhicule, mais aussi comme un clin d'œil à l'héritage de performance de Mercedes-AMG.

Ces éléments esthétiques, combinés avec l'architecture globale du véhicule, contribuent à une impression générale de sophistication, de sportivité et d'innovation. Le SL 63 S E PERFORMANCE ne se contente pas de performer de manière exceptionnelle ; il le fait en affichant un style distinctif et moderne, fidèle à l'esprit de Mercedes-AMG.

En résumé, le SL 63 S E PERFORMANCE de Mercedes-AMG est un mélange remarquable de performance, de technologie et de luxe, établissant une nouvelle norme dans le monde des roadsters de luxe.

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