Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 9 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 9 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 9 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 4 h

Lamborghini Urus SE : une révolution hybride dans l'univers des Super-SUV

25/04/2024 Automobile

Lamborghini Urus SE : une révolution hybride dans l'univers des Super-SUV - Crédit photo : Lamborghini
Crédit photo : Lamborghini 

Le Lamborghini Urus SE redéfinit le segment des Super SUV avec son moteur hybride puissant de 800 ch et un design aérodynamique optimisé. Ce véhicule allie luxe, performance et durabilité, offrant jusqu'à 60 km d'autonomie en mode électrique pur.

Lamborghini vient de franchir une nouvelle étape décisive avec le lancement de l'Urus SE, premier Super SUV hybride rechargeable de la marque, marquant ainsi son entrée dans une ère plus verte tout en conservant les performances exaltantes qui sont la signature de la marque. Décortiquons ensemble ce véhicule révolutionnaire qui promet d'établir de nouveaux standards dans sa catégorie.

Le Lamborghini Urus SE est propulsé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, qui développe à lui seul une puissance de 620 ch (456 kW) et un couple de 800 Nm. Ce moteur thermique est épaulé par un groupe motopropulseur électrique, qui ajoute 192 ch (141 kW) et 483 Nm de couple. La combinaison des deux moteurs offre une puissance totale impressionnante de 800 ch (588 kW) à 6000 tr/min, et un couple maximal de 950 Nm disponible dès 1750 tr/min et maintenu jusqu'à 5750 tr/min. Cette configuration permet à l'Urus SE de s'affirmer comme le SUV le plus puissant de sa catégorie, avec un rapport poids/puissance optimisé à 3,13 kg/ch, comparé à 3,3 pour l'Urus S.

L'accélération est aussi un point fort de l'Urus SE, capable de passer ses 2504 kg de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (contre 3,5 secondes pour l'Urus S), et de 0 à 200 km/h en 11,2 secondes (contre 12,5 secondes pour l'Urus S), avant d'atteindre une vitesse de pointe de 312 km/h. En mode électrique pur, le SUV peut atteindre jusqu'à 135 km/h et parcourir plus de 60 km, une autonomie suffisante pour des trajets urbains sans émissions.

Côté design, l'Urus SE hérite des lignes musclées et du caractère athlétique de ses prédécesseurs tout en intégrant des nouveautés telles qu'un capot flottant et des phares avant à technologie LED matricielle. L'ensemble donne une impression de dynamisme renforcé, tout en optimisant l'efficacité aérodynamique du véhicule.

Les performances aérodynamiques sont également à la pointe, avec une augmentation de 35% de la force d'appui à l'arrière grâce à un nouveau spoiler et un diffuseur arrière redessiné. L'efficacité de refroidissement est améliorée de 30% par rapport à l'Urus d'origine, ce qui témoigne des efforts de Lamborghini pour peaufiner chaque détail fonctionnel du véhicule.

L'intérieur du SUV est à l'image de la philosophie de Lamborghini : un cockpit où l'on se sent pilote, renforcé par l'intégration d'un écran tactile de 12,3 pouces au cœur du système d'infodivertissement, et par des éléments de design soignés, alliant aluminium anodisé et revêtements haut de gamme.

L'Urus SE ne fait pas que promettre performances et esthétique ; il est également pratique avec ses options de personnalisation étendues. Le programme Ad Personam permet aux clients de rendre leur Urus véritablement unique, avec un choix parmi plus de 100 options de carrosserie et 47 combinaisons de couleurs intérieures.

Sur le plan technique, l'Urus SE est doté de freins en céramique de carbone, avec des disques de 440 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière, garantissant une distance de freinage de 100 à 0 km/h en 33,5 mètres. Les jantes standard de l'Urus SE sont de 21 pouces à l'avant et à l'arrière, chaussées de pneus Pirelli P Zero spécialement développés pour maximiser les performances du véhicule.

Pour transmettre efficacement sa puissance au sol, l'Urus SE est équipé de pneumatiques plutôt énormes. À l'avant, des pneus de dimensions 285/45 sont montés sur des jantes de 21 pouces et 9,5 pouces de large (ET28), tandis qu'à l'arrière, il arbore des pneus encore plus larges de 315/40, montés sur des jantes de 10,5 pouces de large (ET18 !!!). Cette configuration assure une adhérence optimale et une réponse dynamique à la hauteur des performances exceptionnelles du véhicule.

Avec cette nouvelle offre, Lamborghini ne se contente pas de suivre les tendances de l'électrification ; elle les redéfinit. L'Urus SE est plus qu'un SUV : c'est une déclaration de la capacité de la marque à innover et à repousser les limites du possible, tout en se dirigeant vers un avenir plus durable.

 Photos (48)

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Vidéo