McLaren Racing a annoncé son retrait du Championnat du monde FIA de Formula E à la fin de la saison en cours, à l'issue d'une revue stratégique de son portefeuille d'activités. L'équipe continuera de s'engager pleinement jusqu'à la dernière course.

McLaren, qui avait rejoint la série électrique en 2022 en reprenant l'équipe Mercedes championne du monde, précise vouloir concentrer ses ressources sur d'autres projets, dont son engagement en Championnat du monde d'Endurance FIA (WEC) dès 2027. À partir de cette date, McLaren sera la seule écurie présente en F1, IndyCar et WEC.

Zak Brown a salué le travail accompli en Formula E, tout en estimant que le moment était venu de "saisir de nouvelles opportunités en ligne avec la stratégie globale de McLaren Racing". Ian James, directeur de McLaren Electric Racing, a pour sa part confirmé que des solutions étaient à l'étude pour permettre à l'équipe de poursuivre en Formule E sous un nouveau propriétaire après la saison 11.

Il y a 17 h

Le chantier du circuit urbain de Madrid vient officiellement de débuter, et qui de mieux que Carlos Sainz pour marquer le coup ? L'Espagnol, ambassadeur du futur Grand Prix, s'est rendu sur place ce vendredi, à un peu moins d'un an et demi de l'épreuve inaugurale prévue en 2026. Une présence symbolique pour le pilote Williams, sur ses terres, alors que le projet entre dans sa phase la plus concrète.

Il y a 13 h

Lewis Hamilton était à l'inauguration du Fanatics Collectibles Store à Londres, magasin de cartes officielles de différents sports dont la F1.

Il y a 9 h

BMW M Motorsport a levé le voile sur la BMW M2 Racing à l'occasion du lancement de la saison DTM à Oschersleben. Cette nouvelle voiture de course destinée aux équipes clientes privées prendra la relève des M235i Racing, M240i Racing et M2 CS Racing dès 2026, en poursuivant l'objectif d'offrir une porte d'entrée accessible vers le sport automobile.

Basée sur le châssis de la dernière génération de BMW M2, la M2 Racing a été développée en étroite collaboration avec les équipes de la production de série. Elle reçoit de nombreux composants spécifiques à la course tout en conservant un lien étroit avec le modèle de route, ce qui permet de limiter les coûts d'exploitation. Le moteur, sur base de B48, délivre 313 chevaux (230 kW) et permet d'atteindre une vitesse de pointe supérieure à 270 km/h. Le tarif est fixé à 98000 € hors taxes dans l'Union européenne, via des distributeurs sélectionnés par BMW M Motorsport.

Selon Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH, "le lancement de la BMW M2 Racing perpétue une tradition forte dans notre gamme. Ce nouveau modèle redéfinit le segment d'accès en offrant un compromis inédit entre performance, fiabilité et plaisir de pilotage pur, le tout dans un package économique et facile à entretenir."

Le développement, actuellement en phase critique, s'appuie sur de nombreux essais, dont certains réalisés en conditions de course, pour optimiser la performance, l'usure des pneus et l'endurance. Jens Klingmann, pilote officiel BMW M, a salué "une voiture d'entrée de gamme fantastique, très simple à prendre en main, avec des coûts d'utilisation extrêmement bas grâce à sa proximité avec la série, tout en restant une véritable voiture de course."

Dès 2026, la BMW M2 Racing sera engagée par des équipes clientes sur une multitude de séries sprint et d'épreuves d'endurance, dont les mythiques 24 Heures du Nürburgring. Comme pour l'ensemble de ses modèles clients, BMW M Motorsport accompagnera les équipes avec un support technique dédié.

Il y a 9 h

Lamborghini Urus SE : une révolution hybride dans l'univers des Super-SUV

25/04/2024 Automobile

Lamborghini Urus SE : une révolution hybride dans l'univers des Super-SUV - Crédit photo : Lamborghini
Crédit photo : Lamborghini 

Le Lamborghini Urus SE redéfinit le segment des Super SUV avec son moteur hybride puissant de 800 ch et un design aérodynamique optimisé. Ce véhicule allie luxe, performance et durabilité, offrant jusqu'à 60 km d'autonomie en mode électrique pur.

Lamborghini vient de franchir une nouvelle étape décisive avec le lancement de l'Urus SE, premier Super SUV hybride rechargeable de la marque, marquant ainsi son entrée dans une ère plus verte tout en conservant les performances exaltantes qui sont la signature de la marque. Décortiquons ensemble ce véhicule révolutionnaire qui promet d'établir de nouveaux standards dans sa catégorie.

Le Lamborghini Urus SE est propulsé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, qui développe à lui seul une puissance de 620 ch (456 kW) et un couple de 800 Nm. Ce moteur thermique est épaulé par un groupe motopropulseur électrique, qui ajoute 192 ch (141 kW) et 483 Nm de couple. La combinaison des deux moteurs offre une puissance totale impressionnante de 800 ch (588 kW) à 6000 tr/min, et un couple maximal de 950 Nm disponible dès 1750 tr/min et maintenu jusqu'à 5750 tr/min. Cette configuration permet à l'Urus SE de s'affirmer comme le SUV le plus puissant de sa catégorie, avec un rapport poids/puissance optimisé à 3,13 kg/ch, comparé à 3,3 pour l'Urus S.

L'accélération est aussi un point fort de l'Urus SE, capable de passer ses 2504 kg de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (contre 3,5 secondes pour l'Urus S), et de 0 à 200 km/h en 11,2 secondes (contre 12,5 secondes pour l'Urus S), avant d'atteindre une vitesse de pointe de 312 km/h. En mode électrique pur, le SUV peut atteindre jusqu'à 135 km/h et parcourir plus de 60 km, une autonomie suffisante pour des trajets urbains sans émissions.

Côté design, l'Urus SE hérite des lignes musclées et du caractère athlétique de ses prédécesseurs tout en intégrant des nouveautés telles qu'un capot flottant et des phares avant à technologie LED matricielle. L'ensemble donne une impression de dynamisme renforcé, tout en optimisant l'efficacité aérodynamique du véhicule.

Les performances aérodynamiques sont également à la pointe, avec une augmentation de 35% de la force d'appui à l'arrière grâce à un nouveau spoiler et un diffuseur arrière redessiné. L'efficacité de refroidissement est améliorée de 30% par rapport à l'Urus d'origine, ce qui témoigne des efforts de Lamborghini pour peaufiner chaque détail fonctionnel du véhicule.

L'intérieur du SUV est à l'image de la philosophie de Lamborghini : un cockpit où l'on se sent pilote, renforcé par l'intégration d'un écran tactile de 12,3 pouces au cœur du système d'infodivertissement, et par des éléments de design soignés, alliant aluminium anodisé et revêtements haut de gamme.

L'Urus SE ne fait pas que promettre performances et esthétique ; il est également pratique avec ses options de personnalisation étendues. Le programme Ad Personam permet aux clients de rendre leur Urus véritablement unique, avec un choix parmi plus de 100 options de carrosserie et 47 combinaisons de couleurs intérieures.

Sur le plan technique, l'Urus SE est doté de freins en céramique de carbone, avec des disques de 440 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière, garantissant une distance de freinage de 100 à 0 km/h en 33,5 mètres. Les jantes standard de l'Urus SE sont de 21 pouces à l'avant et à l'arrière, chaussées de pneus Pirelli P Zero spécialement développés pour maximiser les performances du véhicule.

Pour transmettre efficacement sa puissance au sol, l'Urus SE est équipé de pneumatiques plutôt énormes. À l'avant, des pneus de dimensions 285/45 sont montés sur des jantes de 21 pouces et 9,5 pouces de large (ET28), tandis qu'à l'arrière, il arbore des pneus encore plus larges de 315/40, montés sur des jantes de 10,5 pouces de large (ET18 !!!). Cette configuration assure une adhérence optimale et une réponse dynamique à la hauteur des performances exceptionnelles du véhicule.

Avec cette nouvelle offre, Lamborghini ne se contente pas de suivre les tendances de l'électrification ; elle les redéfinit. L'Urus SE est plus qu'un SUV : c'est une déclaration de la capacité de la marque à innover et à repousser les limites du possible, tout en se dirigeant vers un avenir plus durable.

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