Le retour de la Renault 5 mais en électrique !

La Renault 5 E-Tech electric, dotée de moteurs de 95 à 150 chevaux, offrira jusqu'à 400 km d'autonomie. Proposée dès 25000 euros, elle sera commercialisée en septembre 2024, incarnant le renouveau de Renault vers une mobilité durable et connectée.

Renault lance un nouveau chapitre dans son histoire avec la Renault 5 E-Tech electric, une voiture qui incarne plus qu'un simple véhicule : elle est le symbole du renouveau de la marque et de son engagement vers une mobilité électrique, connectée et durable. Cette initiative s'inscrit dans le cadre de la "Renaulution", une stratégie ambitieuse visant à revitaliser la marque à travers l'innovation et la transformation industrielle.

Le développement de la Renault 5 E-Tech electric est le résultat d'une approche de travail innovante et d'une mobilisation exceptionnelle des compétences au sein du groupe Renault, incluant des contributions majeures de Renault, Ampere, et Mobilize. Ce projet a été mené avec une rapidité remarquable, aboutissant en seulement trois ans, un temps de développement réduit par rapport aux normes habituelles, grâce à une nouvelle organisation multi-spécialiste favorisant l'agilité et l'efficience.

La nouvelle Renault 5 E-Tech electric représente un mélange parfait de technologie électrique et digitale, fabriqué intégralement en France tout en étant proposé à un prix compétitif. Elle se positionne ainsi comme un acteur clé dans le segment des petites citadines électriques, accessible à un large public avec un prix d'entrée d'environ 25000 euros.

Luca de Meo, CEO de Renault Group, souligne l'importance de cette voiture dans le contexte de la transition vers une mobilité électrique en Europe, et son rôle dans la transformation de Renault en une entreprise automobile de nouvelle génération. La décision de développer une plateforme 100 % électrique pour ce segment, optimiser les coûts et relocaliser l'écosystème industriel en Europe sont des démarches disruptives qui ont permis de réaliser ce projet ambitieux.

Le design de la Renault 5 E-Tech electric est également un élément clé de son attrait. Inspiré par le concept de "rétrofuturisme", le design extérieur fait de nombreux clins d'œil à la version originale de la Renault 5, tout en intégrant des éléments modernes et futuristes qui la distinguent. À l'intérieur, le conducteur est accueilli par un large écran tactile multimédia de 10,1 pouces offrant une interface utilisateur fluide et engageante, qui possède une séquence d’accueil graphique et sonore développée en collaboration avec l’Ircam et Jean-Michel Jarre.

En termes de performance et d'innovation technologique, la Renault 5 E-Tech electric est basée sur la nouvelle plateforme AmpR Small spécifiquement conçue pour les véhicules électriques, offrant une habitabilité et un volume de coffre optimisés, un centre de gravité abaissé et un poids contenu. Elle introduit également un nouveau chargeur AC bidirectionnel compatible avec les technologies V2L et V2G, permettant au véhicule de jouer un rôle actif dans l'écosystème énergétique.

Renault ne se contente pas de puiser dans son héritage pour redonner vie à la R5 sous une forme électrique; la marque intègre également des innovations moteur significatives. Le propulseur de la R5 E-Tech electric est directement inspiré de ceux équipant les Megane et Scenic E-Tech. Adapté pour s'insérer dans le châssis plus compact de la R5, ce moteur se décline en trois puissances distinctes, permettant ainsi une flexibilité adaptée à divers besoins et préférences. Dès son lancement sur le marché français, la R5 sera disponible avec une motorisation de 150 ch (110 kW / 245 Nm), promettant une expérience dynamique et réactive. Cette offre sera élargie par l'ajout de deux versions moins puissantes, développant respectivement 120 ch (90 kW) et 95 ch (70 kW), garantissant ainsi une gamme à même de satisfaire une clientèle variée. Avec le moteur le plus performant, la citadine électrique affiche des performances respectables : une vitesse maximale de 150 km/h et un sprint de 0 à 100 km/h accompli en seulement 8 secondes.

La plateforme AmpR Small, sur laquelle repose cette nouvelle incarnation de la R5, permet à Renault d'offrir deux options de batteries adaptées aux différents moteurs. Le modèle équipé du moteur le plus puissant bénéficie d'une batterie de 52 kWh (valeur brute), offrant jusqu'à 400 km d'autonomie en cycle WLTP - une prouesse pour une citadine. Les versions moins gourmandes en puissance se voient attribuer une batterie de 40 kWh (valeur brute), ce qui réduit l'autonomie à environ 300 km. Cependant, Renault assure une expérience de recharge flexible et rapide pour tous les modèles : jusqu'à 110 kW pour la plus grande batterie et 80 kW pour la plus petite, permettant de passer de 15 à 80 % de charge en seulement 30 minutes. Pour une recharge à domicile via une prise AC de 11 kW, il faudra compter environ 4 h 30 pour la batterie de 52 kWh et 3 h 30 pour celle de 40 kWh, de 10 à 100 %.

En intégrant ces innovations à la suite de l'introduction de la plateforme AmpR Small et du nouveau chargeur AC bidirectionnel, Renault souligne son engagement envers l'efficacité énergétique et la performance. La R5 E-Tech electric se positionne ainsi non seulement comme un clin d'œil nostalgique au passé, mais également comme un pas audacieux vers l'avenir de la mobilité urbaine électrique, offrant une combinaison séduisante de style rétro, de technologie moderne et de conscience écologique.

La commercialisation de la petite citadine rétro française est prévue pour septembre 2024.