Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 10 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 9 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 9 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 4 h

Mercedes-AMG dévoile le GT Coupé de Seconde Génération

19/08/2023 Automobile

Mercedes-AMG dévoile le GT Coupé de Seconde Génération - Crédit photo : Mercedes-AMG
Crédit photo : Mercedes-AMG 

La Mercedes-AMG GT Coupé se réinvente : moteur V8 biturbo de 4,0 litres, jusqu'à 585 ch, et des technologies de pointe pour des performances à couper le souffle, alliées à un confort au quotidien sans précédent.

La dernière étoile de la constellation Mercedes-AMG vient d’être dévoilée, marquant une nouvelle étape dans l’évolution des coupés sportifs de luxe. La deuxième génération du coupé Mercedes-AMG GT s'impose comme le modèle phare de la marque, alliant caractéristiques de conduite extrêmement dynamiques et praticité quotidienne améliorée. Ce n'est pas simplement un coupé sportif, c'est une révolution technique sur quatre roues.

Au cœur de cette prouesse, la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, la direction à l'essieu arrière de série, et l'aérodynamique active redéfinissent les contours du profil de conduite. Pour la première fois, la puissance de cette bête de circuit se canalise sur la route via la traction intégrale AMG Performance 4MATIC+, s'alliant parfaitement avec le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres pour une expérience de pilotage sans précédent.

L’architecture exclusive du véhicule sportif AMG, avec sa structure de carrosserie composite en aluminium, permet de présenter ce coupé en version 2+2 places. Une véritable prouesse pour une voiture de sport, qui offre un espace généreux pour les passagers ainsi qu'un volume de coffre satisfaisant. Ce nouveau coupé, cinquième série indépendante après le SLS, la première génération du GT deux portes, le coupé GT à 4 portes et le SL, souligne une fois de plus la compétence technologique de l’équipe de développement d’Affalterbach.

Michael Schiebe, Président du Directoire de Mercedes-AMG GmbH, souligne que cette nouvelle GT Coupé est à la fois un fer de lance pour la marque et une affirmation de l'engagement envers le "sports car made in Affalterbach". Avec un concept de dimensions révisé et des sièges 2+2 en option, Mercedes-AMG répond directement aux souhaits de sa clientèle.

Le lancement sur le marché verra décliner le modèle en deux puissances distinctes : le GT 63 4MATIC+ Coupé avec ses 585 ch et le GT 55 4MATIC+ Coupé affichant 476 ch.

La coque légère du véhicule, une structure composite en aluminium, est le fruit d'un mélange de matériaux intelligents. Aluminium, acier, magnésium, et composites de fibres se conjuguent pour offrir une rigidité optimale à un poids minimisé. La quête d'un mélange de matériaux idéal est également illustrée par l'utilisation de magnésium pour le tableau de bord et d'un composite de fibres pour la passerelle de verrouillage.

L'aérodynamisme actif joue un rôle crucial dans l'équilibre et l'efficience du véhicule. Un système de contrôle d'air actif à deux parties, AIRPANEL, régule le flux d'air, contribuant à la stabilité de conduite et à l'efficacité thermique. En complément, un spoiler arrière rétractable ajuste sa position pour optimiser la stabilité ou réduire la résistance à l'air en fonction de divers paramètres de conduite.

Enfin, le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres est une merveille de technologie avec ses deux turbocompresseurs à double entrée. Assemblé entièrement à la main à Affalterbach, ce moteur est le cœur battant de la GT Coupé, capable d’une accélération fulgurante et d’une vitesse de pointe vertigineuse, tout en préservant une efficacité et des valeurs d'émission optimales.

La nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé est plus qu'une voiture, c'est une déclaration audacieuse de performance et de luxe quotidien, façonnée par les mains des artisans d'Affalterbach.

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