Verstappen agacé par le débat sur ses points de pénalité

À l'approche du Grand Prix du Canada, Max Verstappen, avec onze points de pénalité sur sa superlicence, exprime son irritation face aux questions sur sa situation. Il vise le podium sans adopter une approche plus prudente, tandis que George Russell et Oscar Piastri restent sur leurs stratégies habituelles.

Il y a 22 h
Hadjar pénalisé de trois places pour avoir gêné Sainz au Canada

Isack Hadjar a été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir gêné Carlos Sainz dans le virage 6 lors des qualifications du Grand Prix du Canada. Le Français, alors en tour de rentrée, a tenté de s'écarter, mais trop tardivement.…
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Il y a 22 h
Grand Prix du Canada 2025 : stratégies et données Pirelli

Le Grand Prix du Canada 2025 se prépare avec George Russell en pole, suivi de Max Verstappen et Oscar Piastri. Pirelli propose des gommes plus tendres, ouvrant la porte à des stratégies variées. Les équipes anticipent plusieurs arrêts, car la dégradation pourrait être plus forte que lors des essais.

Il y a 14 h
Lawson : départ des stands au Grand Prix du Canada 2025

Liam Lawson devra s'élancer depuis la voie des stands

Liam Lawson ne prendra pas le départ du Grand Prix du Canada 2025 depuis la grille. Les commissaires ont en effet confirmé que le pilote néo-zélandais de l'équipe Visa Cash App RB…
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Il y a 13 h
Gasly : départ des stands au Grand Prix du Canada 2025

Avec Liam Lawson, Pierre Gasly a aussi droit d'être sanctionné par les commissaires pour non-respect du règlement technique et sportif en vigueur. Le pilote Alpine devra lui aussi s'élancer depuis la voie des stands à Montréal.

Durant…
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Il y a 13 h
Grand Prix du Canada 2025 : grille de départ définitive

La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix du Canada, cru 2025. Lawson et Gasly seront dans la voie des stands pour le départ.
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Il y a 12 h
Antonelli décroche son premier podium en F1 à Montréal

Kimi Antonelli a décroché le tout premier podium de sa jeune carrière en Formule 1 à l'issue du Grand Prix du Canada, terminant troisième derrière George Russell et Max Verstappen. L'Italien de 18 ans a exprimé son soulagement et sa joie à…
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Il y a 9 h
Verstappen sauve la 2e place au Canada après une course en gestion

Deuxième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Max Verstappen a reconnu avoir dû composer avec une course exigeante sur le plan stratégique. Selon lui, les deux premiers relais ont été compliqués, la dégradation des pneus limitant le rythme…
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Il y a 9 h
Canada : Russell renoue avec la victoire et offre un doublé à Mercedes

Vainqueur du Grand Prix du Canada, George Russell a retrouvé la plus haute marche du podium pour la première fois depuis Las Vegas en 2024.

Le Britannique estime que cette victoire vient en quelque sorte effacer celle manquée l'an…
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Il y a 9 h
Norris reconnaît sa faute après l'accrochage avec Piastri au Canada

Contraint à l'abandon après un contact avec son coéquipier Oscar Piastri dans les derniers tours du Grand Prix du Canada, Lando Norris a reconnu sans détour sa responsabilité dans l'incident. Devant les caméras de Sky Sports F1, le…
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Il y a 9 h
Piastri tempère après l’accrochage avec Norris au Canada

Quatrième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Oscar Piastri a réagi avec calme à l'incident survenu en fin de course avec son coéquipier Lando Norris.

Ce dernier l'a percuté alors qu'ils se battaient pour le podium, provoquant son…
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Il y a 9 h
Stella déplore l'incident entre ses pilotes au Canada

Au micro de Sky Sports F1, Andrea Stella s'est exprimé sans détour après l'accrochage survenu entre ses deux pilotes dans les derniers tours du Grand Prix du Canada.

Le directeur de l'équipe McLaren a rappelé qu'un contact entre…
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Il y a 9 h
Canada : Norris pénalisé de 5 secondes pour sa collision sur Piastri

Les commissaires du Grand Prix du Canada ont infligé une pénalité de 5 secondes à Lando Norris pour une collision survenue avec son coéquipier Oscar Piastri. L'incident, jugé sans conséquence sportive immédiate, a tout de même été attribué…
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Il y a 5 h

Renault Filante Record 2025 : efficience électrique

30/01/2025 Électrique

Renault Filante Record 2025 : efficience électrique - Crédit photo : Renault
Crédit photo : Renault 

Renault dévoile la Filante Record 2025, un démo-car électrique conçu pour maximiser l'efficience énergétique et battre des records de consommation. Avec un poids plume, une aérodynamique extrême et des technologies inspirées de l'aviation, elle entend repousser les limites du genre.

Renault n'a jamais boudé les records. Depuis le début du XXe siècle, la marque a multiplié les tentatives pour repousser les limites de la vitesse et de l'endurance avec des modèles comme la 40 CV des Records, la Nervasport ou encore l'Étoile Filante. En 2025, cet héritage est remis au goût du jour avec la Filante Record 2025, un démo-car 100 % électrique qui mise tout sur l'efficience. Son objectif ? Atteindre une consommation record avec une batterie de 87 kWh, soit la même capacité que celle du Scénic E-Tech Electric, tout en maximisant l'autonomie grâce à une conception entièrement tournée vers l'aérodynamisme et la réduction des pertes d'énergie.

Visuellement, la Filante Record 2025 semble plus proche d'un avion de chasse que d'une voiture. Son fuselage sculpté, ses roues partiellement carénées et son cockpit sous bulle font écho à l'univers de l'aéronautique. Les proportions sont hors normes : 5,12 mètres de long pour seulement 1,19 mètre de haut, avec un poids contenu sous la barre des 1 000 kg. Renault et Ligier Automotive ont travaillé ensemble pour affiner chaque détail, qu'il s'agisse du dessin des suspensions ou de l'intégration des roues sous des flasques aérodynamiques. Objectif : réduire au maximum la traînée et canaliser l'air avec le moins de perturbations possible.

Cette recherche de fluidité ne se limite pas à l'enveloppe extérieure. Sous la carrosserie, la chasse aux kilos superflus a dicté chaque choix technique. Le châssis repose sur une combinaison de fibres de carbone, d'alliages légers et de pièces optimisées par impression 3D. Le Scalmalloy, un aluminium ultrarésistant spécialement conçu pour l'impression additive, a permis de réaliser des composants complexes en réduisant le poids et les pertes de matière. L'optimisation topologique a également été utilisée pour ne conserver que la matière strictement nécessaire à la résistance des pièces, un procédé qui rappelle les structures allégées du sport automobile et de l'aéronautique.

L'architecture électrique bénéficie elle aussi d'un travail d'optimisation. Renault a retenu une batterie "cell-to-pack", une technologie développée par Ampere qui intègre directement les cellules dans le pack sans modules intermédiaires. Résultat : un gain de place et de poids, avec un pack limité à 600 kg, protégé par un carter en carbone. Cette batterie alimente un moteur dont Renault n'a pas encore dévoilé les spécifications précises, mais qui, en l'absence de contraintes liées à l'homologation routière, pourrait surprendre.

L'autre grande innovation réside dans l'abandon des liaisons mécaniques traditionnelles pour les commandes principales. Direction et freinage passent en "by-wire", sans connexion physique entre le pilote et les roues. Le volant, imprimé en 3D en Scalmalloy, intègre toutes les commandes essentielles : accélération, freinage et direction, dans une approche inspirée de l'aviation. Un écran panoramique souple fournit les informations clés, tandis que le volant est solidaire de la bulle et s'élève pour faciliter l'accès au cockpit. L'ergonomie a été pensée pour limiter les distractions et alléger au maximum la structure, jusqu'au siège du pilote, conçu en toile tendue pour maximiser le maintien tout en limitant le poids.

Même les pneus participent à cette quête d'efficience. Développés par Michelin, ils adoptent un profil étroit et haut, avec une résistance au roulement annoncée comme 40 % inférieure à celle d'un pneu conventionnel. Leur coefficient, ramené à environ 4 kg/tonne contre 6,5 kg/tonne sur une voiture classique, vise à maximiser l'autonomie et minimiser les pertes d'énergie.

La Renault Filante Record 2025 sera présentée au salon Rétromobile à Paris du 5 au 9 février 2025 avant de se lancer dans une tentative de record d'efficience au premier semestre. Si l'histoire de la marque est jalonnée de performances marquantes, celle-ci ambitionne de démontrer que l'électrique ne se limite pas aux drag races et aux records d'accélération, mais qu'il peut aussi réécrire les règles du jeu en matière d'efficience et d'autonomie.

Référence Renault

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