Singer dévoile sa 911 Carrera Coupé Reimagined à Monterey

Singer a dévoilé à Monterey sa Porsche 911 Carrera Coupé Reimagined, série limitée à 100 exemplaires. Basée sur la 964, elle reçoit un flat-six 4.0 L atmosphérique de 420 ch développé avec Cosworth, un châssis renforcé par Red Bull Advanced Technologies et une carrosserie en carbone.

Singer a choisi la Monterey Car Week pour présenter pour la première fois en Amérique du Nord sa dernière création, la Porsche 911 Carrera Coupé Reimagined by Singer. Limitée à 100 exemplaires, cette restauration mêle héritage des années 1980 et technologies de pointe, fidèle au style inimitable de l'atelier californien.

Depuis sa fondation en 2009, Singer s'est imposé comme le nom incontournable quand il s'agit de donner une seconde vie aux 911 refroidies par air. Tout est parti de Rob Dickinson, ancien musicien devenu passionné de Porsche, qui a fait de l'obsession du détail et du respect de l'ADN originel de la 911 la signature de son entreprise. En quinze ans, plus de 500 voitures ont déjà été restituées à leurs propriétaires dans le cadre des services Classic, DLS, Classic Turbo et DLS Turbo. Monterey, où Singer avait présenté sa toute première restauration en 2009, est ainsi devenue un lieu symbolique de cette aventure.

La nouvelle Carrera Coupé rend hommage à une version rare des 911 G des années 1980, les Carrera à carrosserie élargie, souvent surnommées "Super Sport". La base reste la Porsche 964, produite entre 1989 et 1994, dont le châssis est intégralement restauré puis renforcé grâce à une collaboration avec Red Bull Advanced Technologies. Le travail de Singer sur la carrosserie en fibre de carbone reprend les codes des modèles de l'époque – ailes élargies, spoiler avant profond, aileron fixe ou escamotable au choix – tout en bénéficiant de matériaux modernes qui réduisent la masse et améliorent la rigidité.

Sous le capot arrière se trouve le dernier développement du flat-six 4.0 litres atmosphérique, conçu avec Cosworth. Pour la première fois dans un projet Singer, on retrouve la distribution à calage variable, des culasses à refroidissement liquide combinées à des cylindres refroidis par air, ainsi qu'un ventilateur électrique. Ce bloc délivre 420 ch et grimpe au-delà de 8 000 tr/min, associé à une boîte manuelle à six rapports et à une ligne en titane.

La suspension bénéficie d'amortisseurs réglables à quatre voies avec contrôle électronique, d'un système de nose lift et de freins carbone-céramique en option, le tout chaussé de Michelin Pilot Sport montés sur des jantes de 18 pouces à écrou central. Cinq modes de conduite sont proposés (Route, Sport, Piste, Off et Weather) pour adapter le niveau d'assistance électronique.

L'intérieur, quant à lui, illustre le savoir-faire artisanal de Singer. L'exemplaire montré à The Quail arbore une combinaison Celeste Passalacqua à l'extérieur et un habitacle Mars Pink mêlant cuir travaillé selon une technique de couture et de polissage nécessitant plus de 400 heures, et velours côtelé. Comme toujours, chaque client peut personnaliser peinture, sellerie, équipements et même disposer d'ailes et d'éléments interchangeables rangés dans un flight case dédié.

Avec cette 911 Carrera Coupé Reimagined, Singer poursuit son "relentless pursuit of excellence", fidèle à sa philosophie d'unir passé et présent. Derrière l'apparente nostalgie de la G-model se cache un concentré d'ingénierie moderne, pensé pour une poignée de passionnés prêts à faire restaurer leur 964 avec un degré d'exigence et de personnalisation que seule la maison californienne est aujourd'hui capable d'offrir.