Xiaomi se lance avec audace sur le marché des berlines sportives hautes performances avec son nouveau modèle, le SU7 Ultra. Développée autour d'une technologie de pointe, cette berline électrique promet de bousculer le secteur en alliant puissance, vitesse, et maîtrise sur piste. Affichant une puissance colossale de 1548 chevaux (PS) et un 0 à 100 km/h pulvérisé en seulement 1,98 seconde, la SU7 Ultra est bien plus qu'un simple véhicule de luxe : elle se positionne comme un véritable bolide, prêt pour affronter Tesla et Porsche sur le terrain de la performance pure.
Au cœur de la SU7 Ultra, on retrouve une configuration tri-moteur, avec deux moteurs électriques V8s et un V6s, capable d'atteindre 27200 tr/min, une première sur le marché. Avec une vitesse maximale annoncée à 350 km/h, Xiaomi revendique le titre de la berline quatre portes la plus rapide produite en série, un record qu'elle a récemment confirmé en battant le temps de référence au Nürburgring Nordschleife avec un chrono de 6:46.874 (7:07.55 pour la Taycan Turbo GT). Une prouesse technique qui met en lumière l'ambition de Xiaomi d'imposer sa marque dans le domaine des véhicules de haute performance.
Côté batterie, la SU7 Ultra est équipée de la batterie CATL Qilin 2.0, optimisée pour la piste, qui délivre une puissance de décharge maximale de 1330 kW. En pratique, cette batterie assure une autonomie de 630 km en cycle CLTC, tout en permettant une recharge rapide de 10 à 80 % en seulement 11 minutes. La capacité de refroidissement, quant à elle, a été multipliée par trois par rapport aux véhicules classiques, permettant au modèle d'enchaîner deux tours consécutifs sur le Nürburgring sans surchauffer, un atout décisif pour les amateurs de pilotage extrême.
Loin de tout artifice, le design de la SU7 Ultra est entièrement dédié à la performance. Le splitter avant imposant, les entrées d'air élargies et le diffuseur arrière actif garantissent un équilibre parfait entre efficacité aérodynamique et résistance à l'air. Un aileron fixe en fibre de carbone, avec une envergure de 1560 mm, procure une force d'appui de 285 kg à haute vitesse, rapprochant la SU7 Ultra des supercars les plus prestigieuses en termes d'appui aérodynamique.
À l'intérieur, l'Ultra n'a pas non plus lésiné sur les matériaux. Le volant, conçu pour la course, adopte un marquage centré jaune pour les trajectoires en courbe, et l'Alcantara recouvre le volant et les sièges sport, offrant un maintien renforcé pour les sessions de conduite intense. Quant au châssis, il bénéficie d'un réglage calibré pour le Nürburgring, avec des options de suspension haut de gamme Bilstein en option pour une tenue de route optimisée en virage.
Pour stopper un tel monstre, Xiaomi a misé sur des disques en carbone-céramique de 430 mm à l'avant, la plus grande taille jamais vue sur une berline, assurant un freinage de 100 km/h à 0 en seulement 30,8 m. Avec des plaquettes de course ENDLESS et des étriers Akebono, la SU7 Ultra garantit une endurance maximale sur piste, même lors de sessions intenses. De plus, le système de vectorisation de couple distribue le couple entre les trois moteurs en temps réel, optimisant la motricité et la stabilité dans les courbes.
À l'instar de ses capacités techniques, Xiaomi mise également sur une expérience immersive avec son application Racetrack Master, spécialement conçue pour les passionnés de circuit. Celle-ci permet de suivre les statistiques de conduite en temps réel, d'analyser les tours effectués et de partager les vidéos de sessions sur circuit. Xiaomi a ainsi conclu des partenariats avec 20 circuits professionnels en Chine, enrichissant l'expérience utilisateur avec des cartes interactives et des classements.
Xiaomi annonce une sortie officielle de la SU7 Ultra en mars 2025, avec un prix de précommande fixé à 814900 yuans (environ 105000 €), assorti d'un dépôt d'intention de 10000 yuans (env. 1300 €). Les amateurs souhaitant réserver la version de production bénéficieront d'une priorité de livraison.
Xiaomi frappe fort avec la SU7 Ultra, affichant des caractéristiques techniques rarement vues pour une berline électrique. Tesla et Porsche sont prévenus : un nouveau compétiteur entre en scène, prêt à défier les références du marché.
