Chronos de la deuxième séance d'essais libres à Budapest, marquée par la performance de Lando Norris (McLaren) et l'incident de Charles Leclerc (Ferrari).

Lando Norris (McLaren) a dominé la séance avec un temps de 1:17.788, parcourant 24 tours. Max Verstappen (Red Bull) a terminé en deuxième position avec un temps de 1:18.031, soit 0.243 secondes derrière Norris. Carlos Sainz (Ferrari) a pris la troisième place avec un chrono de 1:18.185, à 0.397 secondes du leader après avoir effectué 23 tours.

Parmi les autres performances notables, Sergio Perez (Red Bull) a terminé quatrième avec un temps de 1:18.255, suivi de George Russell (Mercedes) qui a réalisé un temps de 1:18.294. Kevin Magnussen (Haas) a fini en sixième position avec un temps de 1:18.315, tandis que Lewis Hamilton (Mercedes) a pris la septième place avec un chrono de 1:18.363. Daniel Ricciardo (AlphaTauri) a terminé huitième avec un temps de 1:18.371, suivi d'Alexander Albon (Williams) avec un chrono de 1:18.514. Enfin, Fernando Alonso (Aston Martin) a complété le top 10 avec un temps de 1:18.519.

Charles Leclerc (Ferrari) a animé la séance en provoquant un drapeau rouge suite à un beau "spin" qui lui a valu de détruire ses ailerons avant et arrière dans les rails. Heureusement, il allait bien et il ne semblait pas y avoir plus de dégâts que ça sur sa Ferrari.

Il y a 21 h

Chronos de la troisième séance d’essais libres à Budapest, dominée par les pilotes McLaren.

Lando Norris (McLaren) a réalisé le meilleur temps avec un chrono de 1:16.098, parcourant 17 tours. Oscar Piastri (McLaren) a terminé en deuxième position avec un temps de 1:16.142, soit 0.044 secondes derrière Norris. Max Verstappen (Red Bull) a pris la troisième place avec un chrono de 1:16.379, à 0.281 secondes du leader après avoir effectué 27 tours.

Parmi les autres performances notables, George Russell (Mercedes) a terminé quatrième avec un temps de 1:16.564, suivi de Carlos Sainz (Ferrari) qui a réalisé un temps de 1:16.639. Daniel Ricciardo (Visa Cash App RB) a fini en sixième position avec un temps de 1:16.652, tandis qu’Alexander Albon (Williams) a pris la septième place avec un chrono de 1:16.661. Nico Hülkenberg (Haas) a terminé huitième avec un temps de 1:16.696, suivi de Yuki Tsunoda (VCARB) avec un chrono de 1:16.744. Enfin, Lewis Hamilton (Mercedes) a complété le top 10 avec un temps de 1:16.786.

Il y a 1 h

La Formula E a présenté sa monoplace GEN3 Evo !

26/04/2024 Formula E

La Formula E a présenté sa monoplace GEN3 Evo ! - Crédit photo : Formula E
Crédit photo : Formula E 

La Formula E et la FIA ont révélé la GEN3 Evo, une monoplace électrique dévoilée à Monaco pour la saison 11. Offrant une accélération record de 0 à 100 km/h en 1,86 secondes, elle promet des innovations majeures en performances et durabilité.

La Formula E, en collaboration avec la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a dévoilé sa toute dernière innovation en matière de monoplace électrique : la GEN3 Evo. Cette nouvelle génération de voiture de course a été présentée dans la collection privée de voitures de S.A.S. le Prince Albert II, et promet des performances révolutionnaires pour la saison 11 (2024-2025) du championnat du monde ABB FIA Formula E, un événement majeur qui rassemble les meilleurs constructeurs et pilotes du monde.

Conçue par des experts de la Formula E et de la FIA, la GEN3 Evo représente une avancée significative dans la technologie des courses électriques. Elle affiche une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 1,86 secondes, soit 30 % plus rapide qu'une voiture de Formule 1 actuelle et 36 % plus rapide que la GEN3 précédente. Elle établit un nouveau standard en termes de performances, de durabilité et d'efficacité, tout en affirmant son statut de porte-drapeau pour l'avenir du sport automobile.

Sur le plan technique, la GEN3 Evo se distingue notamment par plusieurs améliorations : elle est la monoplace la plus rapide jamais homologuée par la FIA en matière d'accélération, et propose des améliorations de performances qui se traduisent par un gain estimé à 2 % par rapport à la GEN3. Cela équivaut à environ 2 secondes de moins au tour de qualification sur le circuit de Monaco, promettant ainsi un spectacle de course de classe mondiale sur n'importe quel circuit.

Parmi les nouveautés, la GEN3 Evo introduit une transmission intégrale, une première pour une voiture de Formula E. Cette fonctionnalité est disponible lors des duels de qualifications, des départs de course et des modes ATTACK, maximisant l'accélération et le contrôle pour intensifier les moments cruciaux de la course et les rivalités entre pilotes. Les pneus Hankook iON optimisés offrent entre 5 et 10 % de grip en plus, et sont composés de 35 % de matériaux recyclés et durables.

Cette voiture est également équipée d'un kit carrosserie agressif conçu pour être plus robuste et plus aérodynamique, facilitant ainsi des courses rapprochées roue contre roue. La GEN3 Evo peut atteindre une vitesse maximale de 320 km/h et utilise une capacité de freinage régénératif de 600 kW, permettant de générer près de 50 % de l'énergie nécessaire pour une course.

En termes d'efficacité, le moteur électrique de la GEN3 Evo présente un rendement supérieur à 90 %, dépassant largement les 40 % typiques des moteurs à combustion interne. La puissance maximale est de 350 kW soit environ 475 chevaux, ce qui est très convenable pour une voiture de 859 kg (dimensions : 5,02 x 1,70 m). La voiture minimise également son empreinte de production, étant la première voiture de course à impact carbone net zéro dans le premier sport à impact carbone net zéro. Le développement durable est au cœur de sa conception, avec une chaîne d'approvisionnement consciente et des matériaux comme le carbone recyclé et le lin intégrés dans le châssis.

En outre, la GEN3 Evo est dotée d'une capacité de charge ultra-rapide encore en développement, conçue pour permettre une recharge à haute vitesse de 600 kW en 30 secondes pour un supplément d'énergie en course.

Avec ces caractéristiques, la GEN3 Evo s'inscrit dans une démarche de transfert technologique du circuit à la route, ouvrant des domaines spécifiques au développement par les équipes et les constructeurs pour une application directe dans l'industrie automobile. Elle souligne ainsi l'engagement continu de la Formula E et de la FIA envers l'innovation et la performance durable.

 Photos

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Réseaux sociaux

 Vidéo