Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 11 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 6 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 38 minutes

La Valkyrie AMR-LMH en piste pour la première fois

22/07/2024 Championnat du monde d'endurance FIA

La Valkyrie AMR-LMH en piste pour la première fois - Crédit photo : Aston Martin
Crédit photo : Aston Martin 

La Valkyrie AMR-LMH, hypercar d'Aston Martin, a débuté ses essais sur circuit. Développée avec The Heart of Racing, elle vise en particulier les 24 Heures du Mans 2025, marquant un retour ambitieux dans les championnats WEC et IMSA.

La Valkyrie AMR-LMH, véhicule révolutionnaire qui propulsera Aston Martin avec The Heart of Racing au sommet de la catégorie reine des 24 Heures du Mans, a entamé ses essais de développement. Des tests préliminaires et des essais d'installation précèdent un programme de préparation intensif sur plusieurs circuits en vue des campagnes du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA et du championnat IMSA WeatherTech SportsCar en 2025. La Valkyrie AMR-LMH est en passe de devenir la première hypercar à concourir simultanément dans le WEC et l'IMSA l'année prochaine. Unique en son genre, cette nouvelle hypercar est la seule de sa catégorie à pouvoir retracer ses origines jusqu'à une version routière – l'Aston Martin Valkyrie, l'ultime hypercar. Aston Martin Performance Technologies collabore étroitement avec The Heart of Racing pour développer la Valkyrie AMR-LMH en vue de son homologation par la FIA plus tard cette année.

La nouvelle Aston Martin Valkyrie AMR-LMH a fait ses premiers tours de piste, marquant le début d'un programme de tests complet pour la marque britannique de voitures de sport de luxe. Conçue par Aston Martin Performance Technologies et l'équipe The Heart of Racing, cette hypercar a effectué ses premiers essais et évaluations au Royaume-Uni cette semaine. Aux commandes, on retrouvait Darren Turner, pilote de développement de haute performance chez Aston Martin, ainsi que Mario Farnbacher et Harry Tincknell, tous deux pilotes de The Heart of Racing. L'équipe The Heart of Racing entame désormais un programme de développement complet pour préparer la voiture à son homologation FIA à l'automne, avant ses débuts en compétition début 2025. La Valkyrie AMR-LMH sera la première voiture de course construite selon les réglementations Hypercar à concourir simultanément dans le WEC et l'IMSA. Cette hypercar unique se distingue de ses concurrentes par ses racines ancrées dans une voiture de production, l'Aston Martin Valkyrie.

Selon Adam Carter, responsable de l'endurance chez Aston Martin, la Valkyrie AMR-LMH incarne l'excellence en matière de voitures de course d'endurance. Dotée d'un châssis en fibre de carbone optimisé pour la course, elle est propulsée par un V12 atmosphérique de 6,5 litres, développé par Cosworth, atteignant 11 000 tr/min et délivrant plus de 1000 chevaux. Cette motorisation est adaptée pour répondre aux exigences de la catégorie Hypercar et supporter les rigueurs des compétitions de longue durée. L'équipe The Heart of Racing a récemment établi son siège au Royaume-Uni pour son programme WEC, à proximité des installations de production des voitures de course en collaboration avec Aston Martin Performance Technologies à Silverstone. Le développement de la Valkyrie AMR-LMH se poursuivra sur les circuits européens cet été.

Ian James, directeur de l'équipe The Heart of Racing, a exprimé sa fierté de voir ce projet prendre vie après des années de préparation. Aston Martin avec The Heart of Racing prévoit également un programme IMSA WeatherTech Sportscar pour la Valkyrie AMR-LMH, avec une participation dans la catégorie GTP de la série américaine d'endurance, gérée depuis le siège de The Heart of Racing à Phoenix, en Amérique du Nord. L'engagement d'Aston Martin dans la catégorie Hypercar garantit la présence de la marque britannique de voitures de sport de luxe à tous les niveaux de la course d'endurance, du gentleman driver jusqu'au sommet de la compétition. Dès 2025, Aston Martin sera le seul constructeur à concourir à tous les niveaux de la course de sport et GT (de l'Hypercar au GT4) ainsi que dans le championnat du monde de Formule 1 de la FIA.

Au cours des 95 dernières années, plus de 240 pilotes ont couru avec des Aston Martin au Mans, utilisant 27 combinaisons de châssis et de moteurs différentes. Aucun autre lieu n'a apporté autant de succès à Aston Martin, prouvant que l'ADN de la marque est forgé dans l'essence même de la compétition.

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