Avec ses 1 030 chevaux d'origine, sa triple motorisation hybride et son aéro de limeuse de circuits, la SF90 XX Stradale coche déjà toutes les cases du fantasme. Une pistarde de Maranello homologuée pour la route, gavée d'appui (jusqu'à 530 kg à 250 km/h), "dopée à la F1" pour l'électronique, et capable de catapulter ses 1560 kg à sec à 100 km/h en 2,3 secondes. Difficile de faire plus radical… à moins d'y mettre un peu de NOVITEC.

Le préparateur allemand s'est attaqué à ce monstre d'ingénierie avec son habituelle recette : un échappement libéré, quelques grammes en moins, un zeste de couple en plus, et l'assurance d'avoir une pièce encore plus unique. Le gros du travail porte donc sur le bloc thermique, le V8 biturbo 4.0 L. Celui-ci gagne une trentaine de chevaux, passant de 797 à 827 ch, et voit son couple grimper de 804 à 840 Nm. Un gain rendu possible par une ligne d'échappement maison, proposée en inox ou en INCONEL thermiquement isolé, avec des catalyseurs sport 100 cellules. En option ? Un plaquage en or 999 millièmes pour améliorer la dissipation thermique — et flatter l'œil, accessoirement. Le tout permettrait de mieux respirer à haut régime, avec un pic de puissance annoncé à 8 800 tr/min au lieu des 7 900 d'origine.

Au final, la puissance cumulée grimpe à 1060 ch (contre 1030 d'origine), les trois moteurs électriques restant inchangés. Les performances ne changent guère — comment faire mieux que 0 à 200 en 6,5 secondes ? — mais le caractère mécanique se fait plus affûté, plus démonstratif à l'échappement, avec une gestion active des valves en option.

Esthétiquement, le préparateur reste sobre : aucune modification aéro, si ce n'est les coques de rétroviseur en carbone apparent. En revanche, NOVITEC propose une panoplie de jantes Vossen (jusqu'à 21 pouces à l'arrière), avec des pneus en 325/25 ZR 21 (315/30 ZR 20 d'origine) et une monte avant en 255/35 ZR 20. Cette configuration à diamètres différenciés accentue visuellement l'assiette plongeante de la voiture, soulignant son architecture moteur central. Le tout est complété par des ressorts courts qui abaissent l'ensemble de 25 mm, améliorant la posture et abaissant le centre de gravité, sans prétendre bouleverser le chrono.

Il faut lire cette prépa pour ce qu'elle est : un raffinement à la marge, pour ceux qui ont déjà tout — ou presque. La SF90 XX Stradale de base est un sommet technologique. Celle revue par NOVITEC, c'est le petit geste en plus (comme la sangria au bout de 10 cercueils à la maison Periglioni) , celui qui transforme une édition limitée en pièce encore plus personnelle. Une cerise sur le McDo... ou plutôt, sur une gelato di Maranello.

Il y a 11 h

La FIA a publié les documents clôturant le week-end à Djeddah et ce premier triple-header de la saison. Pas de changement à noter pour ce classement du Grand Prix d'Arabie Saoudite 2025.

Côté pilotes, c'est Piastri qui pointe désormais en haut du classement. Norris est second et accuse 10 unités de retard sur son coéquipier australien. Verstappen totalise 87 points, devant Russel 73, Leclerc 47 et Antonelli 38. Hamilton suit modestement avec 31 unités, 11 de plus qu'Albon derrière lui. Ocon et Stroll complètent le top 10.

AU niveau des écuries, on a McLaren largement devant avec 188 points. Deuxième, c'est l'écurie Mercedes et ses 111 points. En trois nous avons l'écurie Red Bull avec 89 points, 11 de plus que Ferrari qui est juste derrière.

Il y a 10 h

À l'approche du mois de mai, Arrow McLaren a levé le voile sur ses trois livrées spécifiques à l'Indy 500, toujours aussi soignées et distinctives. La tradition d'un design unique par voiture est respectée, et cette cuvée 2025 ne manque pas de caractère.

La voiture n°5 de Pato O'Ward adopte une livrée majoritairement noire et blanche, relevée par quelques touches d'orange, dans une esthétique très "technique", à la fois épurée et acérée. C'est aussi celle qui met le plus en avant le sponsor principal, Arrow, dont le logo trône en grand sur les flancs.

De son côté, Alexander Rossi portera les couleurs de NTT DATA sur la voiture n°7, avec une livrée bleue et blanche ponctuée d'orange. Une déco très graphique, à base d'aplats bleus géométriques, qui évoque un mélange entre identité corporate et inspiration rétro-moderne. La mention "2025" sur les pontons vient souligner l'importance de cette édition de l'Indy 500 dans la stratégie de l'équipe.

Enfin, Callum Ilott disposera d'une voiture au style plus flamboyant, avec une dominante orange sur le museau et le capot avant, tandis que le reste de la carrosserie reste fidèle au blanc habituel de McLaren IndyCar. Ce look très agressif, quasi fluorescent, promet de ne pas passer inaperçu dans le peloton.

Ces livrées, développées spécifiquement pour l'Indy 500, marquent un effort clair de différenciation tout en maintenant une cohérence visuelle entre les trois monoplaces. Dans un paddock souvent monochrome, Arrow McLaren entend jouer la carte de la personnalité visuelle… en attendant de briller en performance sur l'ovale mythique d'Indianapolis.

Il y a 4 h

Romain Grosjean officialisé chez Juncos Hollinger Racing

02/11/2023 IndyCar Series

Romain Grosjean officialisé chez Juncos Hollinger Racing - Crédit photo : JHR
Crédit photo : JHR 

L'arrivée de Romain Grosjean chez Juncos Hollinger Racing, pressentie depuis longtemps, devient réalité après un départ houleux d'Andretti Autosport, marquant un tournant majeur dans sa carrière en IndyCar.

C'est officiel : Romain Grosjean, célèbre pilote français, rejoint l'équipe Juncos Hollinger Racing pour la saison 2024 de la NTT INDYCAR SERIES. Il pilotera la voiture numéro 77 à moteur Chevrolet, marquant un tournant significatif dans sa carrière après une période de résultats impressionnants mais aussi de controverses.

L'arrivée de Grosjean chez Juncos Hollinger survient après une série de performances remarquables, notamment des deuxièmes places consécutives à Long Beach et Barber, ainsi que des pole positions à St. Pete et Barber. Ces exploits notables de l'ancien pilote de Formule 1, aujourd'hui âgé de 37 ans, ont mis en lumière son talent incontestable et sa détermination à exceller dans sa nouvelle aventure en IndyCar.

Toutefois, son parcours récent a été assombri par une situation conflictuelle avec Andretti Autosport. En effet, Romain Grosjean a entamé une action en justice contre son ancienne équipe après une mésaventure contractuelle. Malgré la préparation d'un contrat pour la saison 2024 - que Grosjean aurait signé et envoyé aux propriétaires d'Andretti Autosport, Michael Andretti et Dan Towriss, pour finalisation - le document ne lui aurait jamais été retourné.

Face aux questions des médias, notamment d'IndyStar lors du week-end du Grand Prix Music City d'IndyCar à Nashville en début août, le pilote s'est contenté de sourire à un reporter, marquant une pause avant de lâcher un énigmatique : "Sans commentaire."

Ce transfert chez Juncos Hollinger Racing ouvre donc un nouveau chapitre pour Romain Grosjean, lui offrant une chance de renouveau et de reconquête après une période tumultueuse. Sa capacité à surmonter les défis et à se réinventer sera sans aucun doute un atout majeur pour son équipe.

"J'ai suivi de près la montée en puissance de JHR ces dernières saisons. L'équipe a montré une croissance significative, et je suis impatient d'apporter mon expérience pour viser une forte saison 2024", a déclaré le Franco-Suisse.

Du côté de la direction, Ricardo Juncos, co-propriétaire et principal de l'équipe JHR, a souligné : "Romain apporte un pedigree inégalé dans le sport automobile. Son leadership et son expérience sont précisément ce dont nous avons besoin pour propulser JHR vers de nouveaux sommets dans la série INDYCAR."

Brad Hollinger, co-propriétaire de JHR, a ajouté : "Romain a une histoire de compétition au plus haut niveau du sport automobile. Son expertise sera inestimable alors que nous nous efforçons de redéfinir nos indicateurs de performance, tant sur la piste qu'en dehors."

Pour 2024, l'équipe se prépare à lancer sa campagne de 18 courses dans la série INDYCAR sur les rues de St. Petersburg le 10 mars 2024. Avec l'ajout de Romain Grosjean, JHR consolide son engagement à atteindre de nouveaux jalons lors de la saison à venir.

Références IndyStar JHR

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